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le Aéroport international Jorge Chávez de Lima a franchi une étape décisive dans son ambitieux plan d'expansion et la signature de l'Addendum 9.
Récemment, l'Ositran, organisme de réglementation du secteur, vérifié sur place l'achèvement des travaux correspondant à la phase 1B du nouveau terminal, consolider une infrastructure capable de gérer un flux allant jusqu'à 40 millions de passagers par an. Cette avancée ne représente pas seulement une augmentation significative de la capacité opérationnelle, mais il positionne le Pérou comme référence en connectivité, tourisme et affaires au niveau régional.
Expansion stratégique pour la prochaine décennie
L'achèvement de la phase 1B marque une évolution substantielle dans l'installation physique de l'aéroport. Le terminal est passé de 209 000 m² initial (Phase 1A) à un total de 272 000 m², intégrer 63 000 m² supplémentaires. Cette extension technique a été officiellement supervisée pour garantir que l'installation dispose de la capacité nécessaire pour absorber le trafic projeté vers le 2030 selon les normes internationales.
Les améliorations opérationnelles comprennent:
- Gestion des passagers: 120 comptoirs d'enregistrement au total (30 d'entre eux nouveaux).
- Embarquement efficace: 46 salles d'embarquement équipées d'un accès à 44 manches.
- Logistique des bagages: 8 carrousels de ramassage dédiés.
- Sécurité avancée: 5 nouveaux tomographes de pointe pour l'inspection.
Avec cette infrastructure, la Jorge Chávez s'aligne sur les exigences des plus grandes aérogares du monde, assurer une expérience de voyage optimisée et sûre.
Boost à la connectivité interne: Addendum n° 9
Parallèlement à l’expansion physique, le ministère des transports et des communications (MTC) et Lima Airport Partners ont signé l'Addendum No. 9 au contrat de concession. L'objectif central de cet accord est de promouvoir le tourisme interne et la connectivité nationale en exonérant du paiement de la taxe d'utilisation unique de l'aéroport. (APPORTEZ-LE) connexion pour les voyageurs nationaux.
Le mécanisme, ce qui profite à environ 1 millions de passagers, Il est financé par la rémunération propre de la concession, s'assurer qu'il ne représente pas un coût supplémentaire pour l'usager ou des déboursés par le Trésor Public. Tel que rapporté par le concessionnaire, Cet accord est le résultat d'une évaluation technique, économiques et juridiques ont démarré en juillet 2025, respecter strictement les procédures établies pour les partenariats public-privé.
En plus de la mesure tarifaire, L'addendum intègre des engagements fondamentaux pour le pays:
- Transparence: Inclusion d’une clause anti-corruption pour l’exécution contractuelle.
- Synergie avec les transports urbains: Rétrocession de zones à l'Etat pour faciliter la poursuite des travaux de la Ligne 2 et la Branche 4 du métro de Lima et Callao.
- Investissement: Mise en place de mécanismes visant à attirer de nouveaux investissements qui renforcent le principal aéroport du Pérou.
Avec des infrastructures prêtes et une politique de connectivité renforcée, la Aéroport international Jorge Chávez se prépare à consolider son rôle de pôle logistique et touristique le plus important du pays.
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