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Quindi hai deciso di diventare un pilota, ma hai molti dubbi sul fatto che pensi di poterlo raggiungere, de si tienes lo que se necesita hacerlo o ¿tienes miedos o inseguridades sobre lo que requiere y se necesita? Buona. Spero che questo piccolo manuale per l'aspirante pilota possa esserti d'aiuto.. Cercherò di spiegare in modo semplice cosa serve per raggiungere le tue tre barre sulle spalle con questa Guida per l'aspirante Pilota in una serie di post speciali su come essere pilota.
Te invito a leer todo lo que necesitas saber sobre las «Scuole pilota in Ecuador«, la segunda parte de nuestro especial y la tercera entrega sobre cómo «Trova lavoro come pilota«.
Post scritto da: Capitan Rodolfo Stella
Pilota commerciale FAA
Twitter: @rodo_estrella
Prima di tutto, Parlerò in modo generale, basato su requisiti generalmente accettati nella maggior parte dei paesi che si basano sugli stessi requisiti della Federal Aviation Agency degli Stati Uniti (FAA) per il suo acronimo in inglese.
La prima cosa che dobbiamo considerare è la questione dell’età., Essere in grado di iniziare ad avere un'istruzione formale significa avere almeno 17 anni e possedere una laurea o un titolo di studio secondario, Anche se questo non ti dà la libertà di agire come pilota, se ti dà la libertà di agire come “studente pilota”. Ma per agire commercialmente online è richiesta l’età minima 23 anni, nonché avere diritto a ottenere una licenza di pilota di trasporto aereo (ATP).
I miti
Ho un problema fisico o medico. ¿Puedo ser piloto?
La mia visione non è perfetta. Devo indossare gli occhiali
Per poter eventualmente lavorare nell'aviazione non è necessario avere una visione 20/20, anche se sarebbe l'ideale, La medicina aeronautica ti consente di svilupparti nel campo dell'aviazione utilizzando lenti graduate. Tuttavia, Esistono limitazioni relative al daltonismo o all'incapacità di distinguere i colori.
Sono molto basso
Il secondo, ¿piensas que eres muy chico de estatura para ser piloto? È un altro dei miti, In realtà l’altezza non è un impedimento per i piloti., (anche se sì per altre attività di volo come l'equipaggio di cabina). Ma per i piloti non è una restrizione. Come mai? Perché proprio come un'auto, tutti gli aerei sono dotati di sedili regolabili per piloti di qualsiasi altezza., Ho conosciuto piloti che non superano il 1 metro con 50 cm. Di altezza. Anche se in alcuni piccoli aerei non è possibile vedere molto bene sopra gli strumenti, il problema si risolve facilmente con l'uso di un cuscino..
Soffro di qualche malattia
Le malattie sono un argomento difficile da discutere., Al momento un impedimento è il diabete, Tuttavia, La FAA sta attualmente affrontando la questione per essere più flessibile nei confronti dei piloti affetti da questa condizione.. Non parliamo molto di altri tipi di malattie., È anche possibile ottenere certificati di pilota anche se hai perso parti del tuo corpo.
La visita medica
L'esame medico è molto temuto da molti poiché per essere pilota in qualsiasi Paese è necessario sottoporsi ad un esame medico approfondito presso un centro di medicina aeronautica.. E questo va rinnovato di volta in volta a seconda dell’età e dell’uso dato alla visita medica.. Per esempio, uno di prima classe è riservato ai piloti di età inferiore a 40 anni un anno solare, ma dura lo stesso certificato 5 anni se l’attività svolta è quella di istruttore di volo o di allievo pilota, per citare un paio di casi, e la sua validità e rigore potrebbero variare a seconda della giurisdizione aeronautica di ciascun Paese.. In Ecuador è molto esaustivo e si valuteranno i seguenti aspetti:
- Laboratorio (test delle urine, feci e sangue).
- Oftalmologia per determinare la vostra vista e la necessità di utilizzare lenti e correttivi.
- Esame clinico generale.
- Esame dell'udito.
- Elettrocardiogramma (cuore).
- Raggi X.
- Otorinolaringoiatria (allergie e problemi respiratori).
- Psicologia (molto impegnativo in Ecuador, include test di abilità mentale, ragionamento matematico, test di abilità spaziali e motorie e colloquio con lo psicologo).
- Neurologia (Generalmente misurano i tuoi riflessi).
- Elettroencefalografia (funzionamento del cervello)
- odontoiatria (registrazione dei pezzi dentali).
Come ho detto precedentemente, L’argomento varia molto da paese a paese., ma devi prepararti a sostenere almeno un giorno di esami presso il centro medico.
Se riscontri un problema, il medico non ti rilascerà definitivamente il certificato., ma emetterà una serie di raccomandazioni di cui tenere conto o richiedere trattamenti prima della concessione del certificato.. È risaputo che gli esami psicologici in Ecuador sono molto impegnativi e molti richiedenti vengono mandati in terapia prima di consegnare il certificato..
Inglese
Questa è una questione chiave, sebbene la padronanza dell'inglese non sia obbligatoria nella fase di studio nei nostri paesi dell'America Latina., È vitale per il futuro della tua carriera, pensando molto più avanti, Le compagnie aeree richiedono un certificato di conoscenza dell'inglese aeronautico avanzato, misurato su una scala dell'Organizzazione per l'aviazione civile internazionale, dove oltre a misurare il tuo inglese nelle comunicazioni aeronautiche, misurerà la capacità di comprendere l'inglese parlato da persone non native o con accenti molto forti. Quindi devi parlare e capire molto bene. In secondo luogo, i manuali e la successiva formazione richiederanno di leggere molto in inglese.
Se decidi di studiare negli Stati Uniti, il requisito federale per ottenere una licenza è che tu possa parlare, scrivere e comprendere la lingua. In genere, le scuole richiedono un test di inglese internazionale come il TOEFL prima di accogliere gli studenti stranieri.. Ci sono alcuni centri di formazione di inglese e di inglese aeronautico dove puoi allenarti in anticipo..
La matematica
Un mal di testa per molti bambini e candidati, Pensano che incontreranno problemi degni degli scienziati. Beh no. La realtà è che l'aviazione è ridotta a semplici problemi di aritmetica elementare, e a differenza delle scuole dove l'uso della calcolatrice o di qualsiasi ausilio è penalizzato, Nell’aviazione è esattamente il contrario., L'uso di strumenti per la risoluzione dei problemi è consigliato e incoraggiato., L'idea non è quella di complicare la vita del pilota ma di renderla più semplice. In poche parole, se sai come aggiungere, sottrarre o creare una semplice regola di 3, sei dall'altra parte, per argomenti di calcolo più complessi, puoi usare la calcolatrice, cellulare, Tavoletta, ábaco ¡o lo que quieras!.
È una gara costosa.
Purtroppo sì, Costa molto addestrare un pilota, e i costi variano notevolmente da paese a paese., È noto che in Bolivia, ad esempio, è possibile ottenere una licenza di pilota commerciale per circa $20.000 dollari mentre negli Stati Uniti può costarti $80.000 dollari o più.
Il costo è troppo variabile e dipende dal tuo impegno e dalla tua abilità di pilota., Ne parlerò più tardi.
Attualmente molti ragazzi sono alla ricerca di un modo per finanziare la propria carriera., Solitamente le modalità utilizzate sono tramite crediti formativi statali, o entità bancarie tradizionali, oppure direttamente attraverso piani di finanziamento offerti dalle scuole. È molto prudente che al costo stimato di una scuola si aggiunga un 20% per eventuali ulteriori problemi di formazione.
¡Soy apto para volar! E adesso, ¿Para dónde voy?.
Ora sai, hai una visione 20/20 (no), non hai problemi fisici, o dai medici e sei sicuro che potrai ottenere il certificato medico senza problemi. Ma, ¿dónde vas a estudiar?
¡La pregunta del millón! come scegliere il sito più adatto a te.
Dipenderà da alcuni fattori, innanzitutto e soprattutto la tua capacità di pagare, Alla fine sarà il fattore più importante, MA devi tenere conto di altri fattori decisivi.
In una seconda edizione parleremo delle Scuole Pilota in Ecuador.
Scuole Pilota
Ce ne sono tanti e in tutto il mondo, pero ¿cómo escoger la mejor?
All'inizio ero particolarmente attratto dai bassi costi dell'aviazione boliviana e le mie capacità economiche erano limitate., Ma quando mi sono consultato con piloti e amici del settore, tutti mi hanno suggerito che la decisione migliore fosse studiare negli Stati Uniti.. Vale quindi la pena fare lo sforzo di non guardare tanto alla questione economica ma al vantaggio che otterrete da ciascun sito..
L'aviazione nei nostri paesi dell'America Latina non è sviluppata come nel Nord America, y ¡claro! Gli americani hanno inventato l'aviazione e quindi il suo sviluppo e la sua attività sono indescrivibilmente più ampi.. A differenza del volo su piste isolate o spesso sterrate, con poco o nessun traffico, Negli Stati Uniti si verifica il traffico aereo più intenso del mondo, restrizioni, vedrai sui tuoi voli anche il lancio di razzi spaziali, e la tua consapevolezza della situazione sarà molto migliore. Inoltre, l’industria ti offre strumenti eccellenti per volare., nel clima, pianificazione, e strutture di volo. Decisamente, avrai un'esperienza più ampia rispetto al mercato locale. Quindi lo consiglio particolarmente.. ulteriore, Una licenza FAA ha più prestigio di qualsiasi altra rilasciata in qualsiasi Paese senza nulla togliere alla qualità della formazione di qualsiasi scuola locale..
Studiare all'estero ha lo svantaggio di costi aggiuntivi per vitto e alloggio che, a seconda del luogo, possono essere elevati, ma in prospettiva aggiunge un tocco interessante sperimentando un'altra cultura in un ambiente di studenti di molte nazionalità..
Una scuola locale può ridurre i costi essendo vicina a casa tua e, a livello locale, il costo dell'alloggio e della manutenzione è solitamente più economico.
Un altro fattore molto importante a mio avviso è la disponibilità e la manutenzione degli aerei. Molte scuole hanno flotte piccole e un gran numero di studenti, quindi il tuo turno di volo sarà ridotto, Dovrai aspettare che si renda disponibile un aereo o adattarti ai ritmi serrati che condividerai con gli altri studenti. Disponibilità che sarà ulteriormente influenzata dal meteo. Le scuole con flotte piccole significano che dovrai aspettare i turni per volare e prolungheranno il tuo periodo di addestramento.
Manutenzione e condizioni degli aeromobili
Volare comporta un pericolo intrinseco che aumenta o si attenua a seconda principalmente delle condizioni e della manutenzione dell'aeromobile.. Non aspettarti di arrivare a scuola e vedere aerei nuovi e scintillanti che non hanno mai avuto problemi.. Generalmente, gli aerei scolastici sono più vecchi di 20 años de edad y su estado no es tan “glamoroso” por decirlo de alguna manera como puede uno imaginarse.
Per quanto riguarda la manutenzione, si collega anche alla precedente questione sulla disponibilità degli aerei., Supponiamo che un aereo sia danneggiato e richieda parti, ¿qué tanto puede demorarse en estar listo para línea de vuelo de nuevo? ¿La escuela tiene su taller de mantenimiento disponible para solucionar problemas rápido? Un pezzo di ricambio necessario può impiegare fino a mesi per raggiungere siti remoti lontani dal fornitore. Ho conosciuto casi di scuole con un solo velivolo plurimotore. Quando va in manutenzione a causa della necessità di parti, Questo verrà interrotto per mesi finché non riceverai il pezzo di ricambio, il che alla fine significa ancora una volta che il tuo periodo di formazione sarà allungato e questo fattore sarà totalmente imprevisto e casuale..
Equipaggiamento e capacità di volo
Soprattutto nella fase di formazione strumentale, Si consiglia vivamente che la scuola che hai scelto offra una varietà di alternative di aeromobili e avionica, questo è, strumentazione. Di base, GPS, cabina di pilotaggio in vetro, eccetera. Ciò ti darà molta più esperienza nella gestione dei sistemi di volo e di navigazione..
Clima e posizione
È importante vedere una scuola che si trova in una posizione geografica che ti permetta di operare gran parte dell'anno con condizioni meteorologiche favorevoli., Non vuoi aspettare lunghe giornate ogni giorno affinché il bel tempo possa volare.. ulteriore, Questo deve avere entro un raggio ragionevole il maggior numero di aeroporti e aiuti alla navigazione che consentano un rapido addestramento.. Per esempio, Se hai bisogno di praticare un approccio NDB ma l'NDB lo è 50 miglia, Il solo fatto di arrivarci ti costerà denaro che potresti usare per allenarti da qualche parte nelle vicinanze..
¡OK! ¡Tienes tu escuela, Hai pronta la divisa e vai al primo giorno di scuola! ¿Qué puedes esperar?
Sei arrivato puntuale al tuo primo giorno di lezione, puntualissimo, ed i tuoi primi giorni da allievo pilota si svolgeranno in un'aula con un istruttore che inizierà ad insegnarti gli argomenti più elementari., come parti dell'aereo, l'elica, il motore, gli strumenti, e controlli di volo e come realizzare un peso e un bilancio necessari per ciascun volo. Le giornate trascorreranno accompagnate da semplici valutazioni fino al giorno in cui verrai presentato al tuo istruttore di volo. E ti preparerà per il tuo primo volo. Quel giorno il tuo istruttore ti chiederà di familiarizzare con i sistemi di controllo dell'aereo e con il tuo aeroporto locale, che studi gli indizi, los taxiway, posizione di rampe ed edifici in modo da sapere come localizzarti.
¡Llegaste a tu primer vuelo! Il tuo istruttore ti insegnerà come eseguire un pre-volo, verificare lo stato dell'aereo prima del volo, Con una lista di controllo in mano controlleranno l'aereo e verificheranno che sia idoneo al volo. Successivamente svolgerai questo compito da solo, giorno dopo giorno..
L'istruttore porterà l'aereo in aria e te lo consegnerà in modo che tu possa sentirlo e provare a controllarlo., le forze che si avvertono e infine ti darà un'introduzione alle manovre che imparerai.
Potresti tornare molto stanco, anche le vertigini e quella sensazione continuerà per qualche altro volo e potrebbe intensificarsi man mano che ti eserciti nelle manovre, ma diminuirà man mano che il tuo corpo si abituerà a volare. Comunque, Bisogna essere sempre preparati e portare con sé borse contro la chinetosi, quindi si consiglia inoltre un'ottima dieta prima del volo.. E portare sempre con sé dell'acqua per evitare la disidratazione..
Quando ti senti più a tuo agio nel pilotare l'aereo, L'istruttore si limiterà a monitorare le tue azioni e a valutarle e tu come studente sarai quello che avrà il controllo per la maggior parte del tempo.. Un buon istruttore è colui che concede all'allievo la maggior parte del tempo nel controllo dell'aereo..
Man mano che il tuo addestramento al volo progredisce, trascorri il tuo volo da solo, fai voli di fondo e ti senti sicuro nelle tue lezioni, arriveranno le valutazioni. Questi consistono generalmente in una fase di esame orale e un'altra fase di esame di volo in cui devi dimostrare ciò che hai imparato e studiato..
È qui che il costo della tua gara può variare, se una o più manovre di volo ti risultano difficoltose, Devi ripeterli tutte le volte necessarie finché non lo padroneggi al punto che il tuo istruttore è soddisfatto della tua prestazione e crede che tu sia adatto per l'esame finale.. Questa formazione aggiuntiva richiede ovviamente più ore di volo e quindi costi aggiuntivi..
Controllo
Sai già tutto quello che devi sapere, le tue manovre vanno molto bene, tus aterrizajes son excelentes y tus comunicaciones son buenas…. ¡Tú instructor te apunta para el chequeo final!
Generalmente il controllore è una persona non affiliata alla scuola di volo ma all'autorità aeronautica ed è in grado di rilasciare licenze..
Il giorno della visita devi avere tutti i documenti in ordine., esame medico, log firmato e autorizzato dall'istruttore, e qualsiasi documentazione che possa includere calcoli e piani di volo precedenti.
Inizierai con un esame orale estremamente rigoroso la cui durata può essere compresa tra 2 un 6 ore. Verificherà tutte le conoscenze necessarie per ottenere ciascuna licenza., molte volte il pagamento per ogni controllo è separato dal costo della formazione.
Gli esaminatori sono molto rigorosi e in alcuni casi aggressivi e intimidatori per metterti sotto pressione e valutare la tua gestione dello stress e le prestazioni generali.. Altri esaminatori potrebbero essere più rilassati e persino disposti ad aiutarti e ad insegnarti.. Devi essere preparato a tutto, affrontare un esaminatore che vorrà farti soffrire per la tua patente o un altro che vorrà valutarti in modo rilassato.
Alla fine del giorno, I risultati che puoi ottenere sono due, Il primo prevede che l'esaminatore approvi la tua prestazione nella verifica delle conoscenze e del volo e ti conceda il certificato o la licenza.. E secondo, fallisci il controllo, In questo caso potrai superare l'esame orale e bocciare il volo, o superare la prova di volo e fallire l'orale oppure fallirli entrambi. Se questo è il caso, l'esaminatore ti chiederà di tornare dal tuo istruttore per ulteriore formazione e ripetere il controllo.. Nella maggior parte dei casi ti verrà richiesto di ripetere la manovra o di dimostrare solo la conoscenza in cui hai fallito, ma ci sono esaminatori che rivalutano nuovamente tutto.
¡Oops! ¡Fallaste el chequeo!
Non è la fine del mondo, Alla fine si traduce in costi aggiuntivi per la formazione e gli esami, ma la parte più difficile è accettare di aver fallito, ¡es un golpe moral duro! Nessuno vuole fallire un controllo, ma come ogni cosa nella vita devi imparare dai tuoi errori e continuare.
Un controllo fallito è una macchia sul tuo curriculum, sì., e dovrai affrontarlo più avanti nella tua carriera, soprattutto nella fase del colloquio per le compagnie aeree in cui dovrai rispondere onestamente perché hai fallito e come questo ti ha aiutato a migliorare nella tua carriera.. Aspettatevi sempre in un colloquio la domanda se avete fallito un controllo e perché. Ecco perché nell'ambiente scolastico si sente sempre parlare: “fallisci in qualsiasi parte del tuo allenamento, ¡excepto el chequeo!".
Finalmente.
La tua vita da studente pilota ti porterà su percorsi gratificanti, Tuttavia, incontrerai anche delusioni e frustrazioni, La tua mente sarà divisa molte volte tra la tua performance e il denaro che investi, Una lezione di volo insoddisfacente è un duro colpo per le tue tasche che devi imparare a gestire, ma alla fine tutto dipenderà dalla tua dedizione e dalla tua voglia di imparare., l'aviazione non è una carriera per chi ha difficoltà a studiare, Dovrai studiare per il resto della tua carriera professionale e sarai costantemente sottoposto a esami e valutazioni, La cosa più importante è la dedizione e la voglia di studiare, I tuoi istruttori possono insegnarti tutto ma dipenderà solo da te e dal tuo impegno per raggiungere il tuo obiettivo.. ¡No es fácil pero tampoco imposible!, Richiede tanto sacrificio e soprattutto vocazione.
La mia raccomandazione finale è di fare molte ricerche prima di decidere su un centro studi., I fattori che ti presento in questa guida sono indicativi di ciò che puoi aspettarti nelle fasi iniziali del tuo studio e alcuni di essi sono, secondo me, i più importanti.. Ma la decisione finale dipenderà da te in base alla tua convenienza..
Spero che la mia piccola guida per aspirante pilota e studente pilota ti sia stata utile su cosa puoi aspettarti e cosa ti serve per ottenere la licenza di pilota professionista desiderata..
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Ciao, Nicola.
Quali sono le scuole di aviazione in Ecuador? Sono interessato ma non so dove informarmi.
Sicuro, Vi lascio le informazioni: https://www.nlarenas.com/2017/07/escuelas-de-pilotos-en-ecuador/
Ciao, bene, ce l'ho, 16 anni vengo dall'Ecuador, Volevo sapere se conoscete qualche sito o sito dove insegnano qualcosa di aeronautico gratuitamente, consigli per aiutarmi ad avanzare negli insegnamenti.
ciao David, Ci sono migliaia di video su YouTube sull'argomento..
Ciao! Nicola, La mia domanda è un po' allettante per la tua esperienza., Ti racconto brevemente il mio caso, e spero di non dilungarmi per non dare fastidio.
Ho avuto 19 anni e sto perfezionando i dettagli della scuola e dei prestiti per poter finire la laurea e anche ottenere le ore di volo necessarie per iscrivermi ad una compagnia aerea e questo allungherà un po' i miei studi 4 anni forse, osso che avrebbe 24 quasi 25 quando avrò finito tutti i miei studi , So che non è una brutta età per iniziare a cercare una compagnia aerea, ma ad essere sincero, quali sono le mie possibilità di trovare un lavoro come pilota commerciale a causa di questo problema covid visto che una delle ricerche che ho fatto è stata proprio la proiezione del lavoro una volta finiti gli studi sono arrivato alla conclusione che era evidente che la richiesta di piloti sarebbe stata grande nel prossimo decennio ma ora con il fattore covid tutto cambia, anche i piloti vengono licenziati per mancanza di voli, quindi il mio dubbio è con 25 anni dopo 26 Ho già finito tutti i miei studi e le mie ore e supponendo che il covid non abbia ridotto così tanto l'aviazione, quali sono le mie possibilità di trovare lavoro nelle compagnie aeree commerciali?, Ho solo bisogno di un È difficile ma possibile dato che non mi arrenderò se mi dici che esiste un 1% di possibilità poiché sono molto persistente, mi dispiace di aver impiegato così tanto tempo, Grazie mille in anticipo
Ciao Sebastiano, Consiglio questa lettura: https://www.nlarenas.com/2020/11/es-buen-momento-para-iniciar-la-carrera-piloto/
Ciao, Potresti per favore dirmi quanto punteggio è necessario nei test delle scuole superiori per essere un pilota?.
Nessun punteggio richiesto.
Ciao Nicolas, Ho letto tutto e grazie per l'informazione.
Attualmente ho 16 anni ma lo pensi con 17 sarei accettato?
Ho sempre avuto una domanda e apprezzerei se potessi chiarirmela..
Suppongo che quando diventi capitano sia grazie alla tua esperienza e alle ore di volo, ma l'età ha qualcosa a che fare con questo.?. Lo dico perché se non sbaglio ci sono stati dei capitani 30 anni e anche se non sbaglio c'era un capitano pilota 29 salvadoregno di vent'anni a cui mancava anche l'occhio sinistro ma nonostante ciò solo 29 anni era già capitano e anche nel 88 ha salvato il suo aereo con i passeggeri dallo schianto.
Mi scuso per averti disturbato con il mio lungo commento, ma apprezzerei se potessi chiarirmi quest'ultima domanda..
Grazie in anticipo.
Ciao Leonardo, insieme a 17 anni ormai puoi entrare in una scuola di pilotaggio senza problemi.
Ciao.
Alto 1,96, hai problemi a farti assumere da una compagnia di aviazione commerciale?? Ci sono scuole che con più di 1,91 ti danno già problemi a fare il corso.
Ciao Javier, Nessun problema, ma su alcuni aerei avrai problemi di spazio, ma nel complesso, Non è un problema.
Ciao, come stai? 28 anni sarebbe una buona età per studiare per diventare pilota o quale età sarebbe consigliata ?
sì, è una bella età.
Ciao, sto pensando di fare il pilota ma il problema è che sono alto. 1,54 cm. Sei sicuro che non ci sia un'altezza minima??
Non c'è davvero alcun limite di altezza. Niente che un cuscino non possa risolvere.
CIAO NICO. Mi chiamo Mijael e ti parlo dal PERÙ, primi complimenti per il post, Mi ha motivato molto. Vorrei sapere se c'è qualche difficoltà nell'uso degli occhiali visto che soffro di astigmatismo, Un'altra cosa che vorrei sapere è che tipo di corsi vengono offerti.. GRAZIE…
A patto che tu possa vedere perfettamente con gli occhiali, Non hai problemi.
Ciao Nicola, Ti ringrazio per tutte queste preziose informazioni, poiché mi ha tolto qualche dubbio
io ho 17 anni e sono vicino a finire la scuola, proprio come ottenere una certificazione in inglese ( c2 avanzato )
Ma la mia domanda dopo la laurea è: quali corsi o quali licenze dovrei ottenere nel tempo per diventare pilota di linea?
Oltre le normali licenze di pilotaggio da private a commerciali, Sarebbe bello se tu avessi il certificato inglese ICAO 4.
Ciao Nicola, ho una domanda., Ho avuto 17 anni e sto cercando una scuola per studiare il corso di pilota privato e sto valutando le opzioni, ma non so se una scuola di qualità e più costosa in cui studi questo corso influenzerà qualcosa nella tua carriera generale come pilota commerciale come come vantaggio quando viene assunto tenendo conto che quello commerciale lo fa in uno come embrione
Non credo che le compagnie aeree vedano se la tua scuola fosse più o meno costosa., ma la tua esperienza, istruzione e formazione generale.
Ho letto l'intero blog, tenendo conto che l'età per l'assunzione nella maggior parte delle compagnie aeree è 21 da 23, In cosa può formarsi un aspirante pilota commerciale?, oltre all'inglese, per rafforzare il tuo profilo professionale quando potrai Studiare la tua carriera di Pilota.
Non tutte le compagnie aeree hanno lo stesso limite di età per l'assunzione, Altri non menzionano l'età minima o massima purché si raggiungano le ore e l'esperienza richieste..
Cordiali saluti Nicola
Che piacere trovare il tuo post e vedere che persona eccezionale sei, informando le persone e rispondendo anche alle loro domande.. Virtù che, almeno nella mia esperienza, non molte persone l'hanno fatto.
Vorrei chiedervi un consiglio se non vi dispiace., Sai, vengo dalla Colombia ed è stato così 6 mesi finalmente dopo anni di sforzi accademici e soprattutto economici, Ho conseguito la licenza di pilota di aereo commerciale (PCA) e lo fa 1 mese in cui ho ricevuto il mio certificato di inglese ICAO 4,. Ho sempre avuto in mente che se un giorno fossi riuscito a diventare pilota, Il mio sogno sarebbe quello di entrare in qualsiasi compagnia aerea non appena mi laureo e fare tutto il possibile per realizzarlo.. e spero un giorno di realizzarlo ma… Ora che sono finalmente riuscito a prendere la patente, ho capito che mi sarebbe piaciuto esplorare il mondo a livello professionale., Voglio dire per esempio, far volare le ambulanze aeree, fotografia aerea, pubblicità aerea o persone che fanno paracadutismo ahah non lo so, qualunque cosa funzioni per me ma… Non ho idea di come candidarmi almeno a quelle aziende., cercando e cercando non ottengo nulla, dato che non danno nemmeno nessun contatto a cui inviare curriculum, Vorrei sapere se siete a conoscenza di qualcosa qui in Colombia, anche sapendo che vieni dall'Ecuador, ma ogni aiuto è il benvenuto.
Dovresti rivolgerti direttamente alle aziende, Non riesco a pensarne un altro.
Ciao Nicolas, sì 19 anni e sono uno studente di tecnologia ma vedo che non mi piace, Essere un pilota ha sempre attirato la mia attenzione, ma a causa di problemi economici non ho osato candidarmi o indagare., Ho deciso che non potevo entrare perché porto gli occhiali ma la mia vista è leggermente scarsa., Pensi che dovrei lasciare l'università e concentrarmi sulla realizzazione del mio sogno di diventare un pilota??
Non posso mai consigliare cosa fare., Tutto dipende da te stesso e da cosa vuoi veramente fare..
Ciao Nicola, dopo aver letto il post, innanzitutto grazie per tutte le informazioni. Secondo, ho qualche dubbio, Sto scherzando. Aeronautico con 28 anni, Sono fortemente interessato a seguire il corso PCA in Colombia, iniziando davvero a questa età tenendo conto che finirebbe bene 31 anni a causa della modalità del programma, l'ingresso nelle compagnie aeree è ancora fattibile? D'altra parte, dopo aver ottenuto la licenza, Quale formazione continua da parte del personale o è già formazione da parte della compagnia aerea?? Grazie
Ciao Oscar, l'età va bene, a maggior ragione quando hai già un titolo universitario che ti dà un vantaggio per iscriverti ad una compagnia aerea. Ricordatevi che l'importante è entrare, sono le ore di volo.
Ciao Nicolas, grazie per tutte queste informazioni., Una domanda: ho frequentato l'ultimo anno di liceo a Orlando, Florida, quindi ho il diploma di aver finito il liceo., Pensi che negli USA sia sufficiente fare domanda?? Altra domanda: le compagnie aeree negli USA non forniscono corsi di formazione con l'impegno di lavorare con loro e pagano i miei studi con il lavoro che loro stesse ti danno.? Grazie
Oggi, Sempre più compagnie aeree chiedono più studi oltre alla semplice scuola secondaria, Ti consiglierei di avere anche qualche laurea aggiuntiva, anche se è una tecnologia.
Ciao
Qual è l'età minima per ottenere la PPL??
E qual è l'età massima per la PPL??
Grazie.
Il minimo è 18 anni. Non esiste un massimo
Ciao, Innanzitutto complimenti per il tuo lavoro e per i tuoi blog, che leggo ogni volta che li pubblichi.. Ebbene volevo chiedervi alcune cose che ho intenzione di esaudire 18 anni e mi risulta che lo studio e il conseguimento della licenza di pilota commerciale richiedano circa un anno e mezzo.. Ma nel post dici che per ottenere la patente ATP devo averla 23 anni, allora non potevo lavorare in un'azienda commerciale? Non ho potuto ottenere la licenza di pilota commerciale.? Oppure potrei lavorare per una compagnia aerea privata.? Cosa potrei fare finché non avrò realizzato il mio 23 anni? Scusate se le domande sono tante ma voglio chiarire i miei dubbi..
ATP significa volare con una compagnia aerea, nel frattempo potresti volare come pilota commerciale in altre compagnie.
Amico Nicolas, vorrei sapere dove ci sono simulatori qui in Venezuela per vedere i loro costi e le possibilità di registrarsi lì e anche come posso fare la parte teorica online e poi sostenere l'esame ma l'età (60) anni pe si preoccupa per questo, Grazie.
Ciao Luis, le lezioni pilota sono di persona, Non vengono eseguiti online, almeno, Non conosco nessuna scuola che lo faccia..
Amico Nicolas, le tue informazioni sono davvero molto buone., ma vorrei sapere se 60 Anni in cui posso ancora essere un pilota privato, Mi trovo in Venezuela e ne ho un po' la conoscenza facendo pratica viaggiando con un amico, ho fatto anche un autoquestionario per poi presentare all'Aerocub Caracas ma poi il Direttore non mi ha fatto presentare l'Eamen.
Anche se non esiste un'età massima, L'importante è riuscire a superare senza problemi tutti gli esami sanitari dell'autorità aeronautica locale.
Ciao come stanno le cose . Informazioni molto interessanti, Vedo che hai menzionato qualcosa sull'altezza., Misuro ca. 1.54 e la verità è che non mi sono dato l'opportunità di provarlo.. Ma quali sono le possibilità che se riesco ad entrare in una scuola di volo posso lavorare per una compagnia aerea??
L'altezza in quanto tale, non dovrebbe essere una limitazione, poiché i controlli di volo sono adattati all'altezza di ciascun pilota.
Ciao, molto interessante. Sto cercando quei programmi veloci di un anno per superare il privato, commerciale e CFI. per iniziare una carriera.
Ho molta difficoltà a scegliere, Stanno tutti benissimo sulla tua pagina, ma ci sono sempre troll che ti dicono che è una truffa ecc.… anche se ci sono testimonianze non sai se sono vere oppure no. Sarebbe carino se potessi consigliarne qualcuno in cui conosci persone che sono uscite bene da lì a parte l'università di cui hai parlato ambryriddle.
Un'altra domanda è se il mio obiettivo è restare e lavorare negli Stati Uniti in seguito., Come si passa dal visto per studenti al visto per lavoro?? Sono i tuoi futuri datori di lavoro che ti aiutano?
Grazie, Aspetto i tuoi consigli o quelli di altri lettori.
Ciao Leone, Ci sono molte scuole eccellenti negli Stati Uniti., difficile consigliarne uno specifico, molto dipende dalle tue aspettative, bilancio, eccetera.
Lavorare negli Stati Uniti è difficile, per poterlo fare, La tua scuola o il tuo datore di lavoro sono gli unici che possono aiutarti a rimanere lì a lavorare., solo per un momento.
Ciao, Quali libri consigli per essere più preparato prima di iniziare le lezioni?, quindi padroneggia un po' di più le materie?, Grazie
Bella domanda, c'è un'opportunità di lavoro o è molto limitata e infine, scusa se sono molto fastidioso con questa domanda, ma attualmente lavori e quanto guadagni approssimativamente?. Scusate l'audacia ma vorrei sapere se è un buon investimento, non vorrei tenere una licenza di pilota che decora il mio portafoglio, grazie mille
Le opportunità, come in ogni lavoro, ci sono., ma devi distinguerti dalla concorrenza.
Ottimo post.. Toglie molti dubbi a chi vuole intraprendere questa professione, mi piace moltissimo ma mi crolla il morale ogni volta che guardo i prezzi o quanto costa questa carriera visto che le mie risorse non raggiungono quel livello.
Ciao Nicolas, saluti dalla Colombia, volevo chiederti se posso iniziare la mia carriera da pilota dalla F.A.C. (Forze aeree colombiane) e andare a fare un corso per pilota commerciale o comunicare direttamente con un'agenzia di volo e potrebbero assumermi senza chiedermi quel corso anche se ho già parlato dalla F.A.C.
Nella FAC avrai le stesse abilitazioni di un pilota civile, quindi non dovresti avere problemi quando ad esempio, vuoi iniziare a volare con una compagnia aerea. Probabilmente, Devi completarlo con qualche qualifica nel caso in cui non la ottieni con il FAC.
Ciao Nico, Ho appena lasciato un commento e sembra che non sia stato caricato sul sito, Per prima cosa voglio congratularmi con te per il post, motivante e incoraggiante eccellente! Ho una domanda riguardante le scuole negli Stati Uniti. La parte teorica ti viene offerta in inglese o potrebbe esserci una scuola che te la offre in spagnolo.? il mio inglese è un livello intermedio, e l'età mi gioca contro, dovrei prima alzare il livello e i mesi passano. Vorrei poter aumentare il mio livello mentre imparo. Cosa raccomanderesti?? Saluti dall'URUGUAY e se questo "commento" appare due volte mi scuso.
Ciao Ignacio, Grazie per il tuo commento. I corsi saranno sempre in inglese, Pertanto, ti consiglio di iniziare a migliorare il tuo livello linguistico il prima possibile.. Non credo che ci siano scuole che offrono corsi di spagnolo., dai voli, le comunicazioni e i manuali sono in inglese, ma non perdi nulla chiedendo, ma ne dubito fortemente.
Ciao, la verità è che sì 40 e vorrei sapere se le possibilità di diventare pilota di linea sono reali. So di essere molto al limite. Chi sarà la tua opinione?. Grazie.
Non è mai troppo tardi se è davvero ciò che ami, Questa dovrebbe essere la base per decidere il tuo futuro..
Ciao Nicolás, come tutte le persone nei tuoi commenti, voglio diventare un pilota di aviazione ma la verità è che non so dove andare per diventare pilota o che scuola frequento. 16 Vivo in California da anni e sono al penultimo anno delle superiori ma non so quale sarebbe la soluzione migliore per fare i miei studi di aviazione. Per favore, vi chiedo di guidarmi. Grazie mille. ?
Dipende chiaramente dal tuo budget e da cosa vuoi fare., ore di volo, tipi di aeromobili, tecnologia, eccetera.
Ciao Nico, Mi scusi, quale pensi che sarebbe una buona scuola di aviazione a Quito Ecuador?? grazie 🙂
Eccoli tutti: https://www.nlarenas.com/2017/07/escuelas-de-pilotos-en-ecuador/
Può una persona affetta da HIV aspirare a diventare un pilota commerciale? ?
Non è possibile date le visite mediche che vengono effettuate e le politiche delle compagnie aeree..
Ho letto i regolamenti aeronautici e se lo consentono . toglimi ogni dubbio, per favore .
Dovresti verificare con le compagnie aeree., Lo capisco, no, alcuni addirittura rifiutano come esempio i piloti con i tatuaggi.
Le compagnie aeree rifiutano i piloti con tatuaggi? In altre domande dici che non ci sono problemi
Finché sono in uniforme non c’è problema, ma di solito varia da un'azienda all'altra.
E cosa consigli?? Sto studiando commerciale e ho già la patente testata in Messico, sarà conveniente farsi un tatuaggio sulle costole? Oppure è meglio evitarlo?
Se puoi, evitalo finché non sei su una compagnia aerea e non conosci le sue politiche..
Ciao Nicolás, ci sono anche donne nella FAA statunitense. ?
Sì, naturalmente.
ciao , una persona zero sieropositiva, può essere un pilota ?
Ciao Raul, molto probabilmente non dagli esami medici della DGAC, come da policy della compagnia aerea.
Ciao, Giorni molto belli , Indossare gli occhiali non è scomodo per ottenere la licenza e poter lavorare come pilota.? Il motivo per cui si indossano gli occhiali è l'astigmatismo e la miopia? E secondo i medici non dovrei operarmi prima 25 anni , Ti ringrazio e mi congratulo con te per le tue informazioni .
No, non è un problema portare gli occhiali, finché puoi vedere con loro 20/20.
Ciao, scusa, ci sono le date per l'iscrizione in alcune scuole e i requisiti.
La cosa migliore è contattare ciascuno di essi. Hanno date e programmi diversi.
Quale pensi sia una buona scuola qui in Ecuador, che sia buona e più o meno economica?
Non esiste una scuola di pilotaggio economica. Ti consiglio di consultare ciascuno di essi..
Buonasera Nicola
Sono molto interessato e soprattutto mi ha sempre affascinato diventare pilota., ma il mio livello di inglese non è buono, È necessario conoscerlo per poter intraprendere la carriera? ?
sì, hai bisogno del livello minimo 4 di Inglese, fare un corso per migliorare.
Buona notte, La mia domanda è questa, Sì, ho studiato in Bolivia ma poi ho convalidato la FAA e lì ho fatto solo il multimotore, per esempio., Avrei avuto tutti i vantaggi della FAA e mi avrebbe risparmiato un po' di soldi??
Sì, avresti la licenza FAA, ma i costi andrebbero analizzati molto bene. Gli Stati Uniti sono costosi in materia di alloggi, alimentazione, eccetera.
Vorrei commentare alcune limitazioni esistenti, Età massima per presentare domanda per alcune compagnie aeree 40 anni per FO, altezza minima 1,65 e BMI non più di 30.
Saluti
Grazie Javier per il tuo contributo, buona informazione.
Ciao Nicolas, ho 14 anni e mi piacerebbe diventare un pilota commerciale , Quale scuola è la migliore negli Stati Uniti, quanto costerebbe la laurea quando diventerai maggiorenne?? Per quanti anni studi per diventare pilota?? Prendono test fisici o di resistenza che sono? Dove posso imparare l'inglese con la terminologia aeronautica?? E quanto guadagna un pilota commerciale??
Ciao Matteo, ci sono molte domande. Ti consiglio di indagare su quale scuola si adatta alle tue esigenze e aspettative.. Tutto in questa gara, Dipende da te.
Ciao Nicola! Ho una domanda, È vero che avere i tatuaggi mi rende difficile lavorare in una compagnia aerea.?
Non dovrebbe essere un problema, finché non sono visibili.
Ciao Nicola Larena, Una preoccupazione …Le donne possono essere piloti in Ecuador ?
Ovviamente! Ogni giorno ci sono più donne che volano e nell'aviazione in generale.
Ciao, Scusi, qual è l'età massima per terminare la carriera di pilota commerciale?, Immagino che finisca con 38 anni sarebbe impossibile essere assunti presso una compagnia aerea?
A proposito, grazie per l'eccellente post informativo.
Ciao Cesare, sei davvero puntuale, Sebbene molte compagnie aeree stiano attualmente rimuovendo i limiti di età per l'assunzione, e accettano nuovi piloti di qualsiasi età purché soddisfino i requisiti di esperienza, Attualmente ci sono molti "aspiranti" piloti tra la fine degli anni '30 e l'inizio degli anni '40, L'importante è a quell'età costruire in fretta le ore di esperienza di volo necessarie per essere considerati e mantenersi in buona salute.. Nella mia esperienza personale e mi includo in quel gruppo, In Colombia e negli Stati Uniti è comune trovare piloti in addestramento a quelle età… Ma se hai intenzione di farlo, Ti consiglio di iniziare ORA! Risponde: Rodolfo Stella.
Grazie Rodolfo Estrella, Ciò che mi dice è incoraggiante e così via 34 anni aveva perso ogni speranza di intraprendere una carriera così entusiasmante, che a causa della mancanza di informazioni e risorse non avrei potuto farlo quando avevo vent'anni. Saluti e successo nelle vostre attività.
Buona fortuna Cesare!
Ciao, un'altra domanda, Oltre all'esame medico, quali altri esami dovrei sostenere qui in Ecuador, se ce ne sono, e che tipo di esame devo sostenere per la prima volta se è di classe I?,II di III
Grazie
Ciao, Gli esami si svolgeranno man mano che avanzi nella tua carriera per ottenere le rispettive licenze.
Ciao, Ho una domanda se posso sottopormi a un intervento chirurgico agli occhi e poi studiare per ottenere una licenza di pilota commerciale e se non potrei sottopormi a un intervento chirurgico, Quanto è difficile trovare lavoro indossando gli occhiali??
Grazie
In entrambi i casi, non hai nessun problema, finché vedi 100 Di 100 in qualsiasi.
E se studio negli Stati Uniti ho più possibilità di trovare lavoro in una compagnia aerea45
Ti darà un vantaggio sì, ma non garantisce di essere selezionati.
Ciao buon, E se studio negli Stati Uniti , Posso fare domanda per una compagnia aerea nel mio paese?? oppure devo soddisfare altri requisiti?
Hola Richard, Se lo fai negli Stati Uniti o in un altro paese, Per tornare nel tuo Paese dovrai convalidare la tua patente, Questo viene fatto presso una scuola locale e consiste in alcune ore di volo in base alle normative. Saluti.
Buongiorno
Per favore, potresti dirmelo negli Stati Uniti. quale scuola di aviazione è la migliore,
e quale sarebbe il più accurato in termini economici?
Ciao Marcello, La risposta non è facile, poiché definire quale sia il migliore dipenderà dai tuoi obiettivi e dal tuo budget. Personalmente, Conosco persone che volano a Embry-Riddle, che a quanto pare è il più completo. Ma, comunque, Ti consiglio di parlare con ciascuna delle scuole e troverai quella che meglio si adatta alle tue aspettative in tutti i sensi..