Oggi parleremo delle Scuole Pilota in Ecuador. Faremo un tour delle principali scuole di aviazioneón dall'Ecuador e analizzeremo le loro flotte, tecnologiaíun, normative e sfidaíquelli all'interno di un mercato aédetenuto commerciale locale complesso, dove le prospettive di crescita sono limitate.

Vi invito a leggere il “GUíper l'aspirante Pilota“, prima parte del nostro speciale sul Blog e della nostra terza puntata cómo “Trova lavoro come pilota“.

Direúnella gestioneón dell'Aviazioneón Civile dell'Ecuador, Nel písì, esistono 8 scuole pilota legalmente registrate, operativo e altro 3 sospeso, di cui i suoi principali fornitori operano presso l'aeroporto internazionale di José Joaquín di Olmedo nella città di Guayaquil. In Ecuador ci sono circa 500 piloti, tra privato, fumigatori e commerciali, di cui il 20%, loro stessiún dati ufficiali aggiuntivi, si trovano in búricerca di lavoro. Come abbiamo spiegato poco tempo faáS, la complessità del mercatoéprigioniero nazionale è delicato e si trova addirittura in una sorta di recessioneón, poi ¿Quelloé cosa fanno le scuole di volo per mantenere la loro attività e attirare nuovi studenti? ¿CóCome si evolvono queste scuole per adattarsi ad un mercato così esigente??

Scuole pilota in Ecuador

Queste istituzioni in úultimo añHanno delineato strategie specificheífinzioni per attrarre, principalmente a jóvieni freddoén laureati, verso le loro scuole offrendo vantaggi esclusivi come il finanziamento diretto, hosting gratuito, aerei moderni, eccetera. Prossimoón, esaminiamo alcune delle principali scuole in Ecuador, parleremo della tua storia, flotta, prospettive e máS, alcuni di loro hanno accettato di collaborare direttamente a questo rapporto, così puoián trova dati máÈ accurato e informativoóulteriori informazioni su questi.

Accademia di volo del Pacifico occidentale

È uno dei más nuove scuole nella país e ha la sua base operativa centrale nella città di Quito, sebbene i loro voli abbiano luogo nella provincia di Esmeraldas, specífisicamente nella città di Tachina, dove opera il tuo aeroporto, questa città si trova 225 uccidereómetri a nord-ovest della capitale dell'Ecuador.

La West Pacific Flight Academy inizia le sue operazioni insegnando i corsi Avi Private Pilotón, nella città di Quito 22 aprile di 2013 e il 27 Maggio presso le sue strutture nella città di Tachina – smeraldi. Attualmente gestisce due Cessna 150 e un Cessna 172. Con la crescita della scuola e l'accoglienza di potenziali piloti, la scuola ha acquisitoó un Beechcraft Baron e un Piper Aztec per la qualificazioneón multimotore.

Secondo il nuovo regolamentoón imposti dalla Direzioneón dell'Aviazioneón Civile, RDAC 141, la scuola èá certificato e autorizzato a tenere corsi di Pilota Privato Avión, Abilitareón Strumentale, Abilitareón Multimotore, Pilota commerciale e istruttore di volo.

• PIANI DI ESPANSIONEÓNESSUNA RISTRUTTURAZIONEÓN DELLA FLOTTA. – Il Pacifico occidentale lo ha attualmente 3 aereo monomotore ed è il úunico nel paeseís con due multimotori e investe costantemente nella ristrutturazione.ón delle loro attrezzature aeronauticheóunico, navigazioneón/comunicazioneón di útecnologia più recenteíun, comeí come nella manutenzione corretta e preventiva di tutti i suoi aeromobili. Attualmente ha la proiezioneón incorporare un aeromobile más alla tua flotta a breve termine.
• PROIEZIONI COME SCUOLA SUL MERCATOÉREO LOCALE. – Attualmente è in fase di certificazione.ón multinazionale come scuola ICAO, ésta certificación consentireá Il Pacifico occidentale apre le sue porte, non solo al mercato nazionale, ma ancheén a persone provenienti da altri paesiíche cos'èénebúricerca di una scuola, questo si applicaá per tutti paíaffiliati ICAO.

Datos Pacifico occidentale

– Piloti commerciali diplomati: 18

– Piloti di aereiíno: 4 in fase di ammissione.

– Flotta attuale:

• 2 Cessna 150
• 1 Cessna 172
• 1 Beechcraft Baron B55
• 1 Pifferaio azteco PA23-250

– PáGina Web: www.westpacificflightacademy.com

CEDCAERSA

CEDCAERSA ​​è una nuova scuola pilota, il cui obiettivo principale è quello di essere un centro di formazioneón per i piloti che hanno già la licenza e desiderano aumentare le ore di volo e avanzare nella propria carriera verso un pilota commerciale.

Tutte le informazionióPuoi trovare informazioni dettagliate su questa scuola quií: www.nlarenas.com/2017/12/nace-cedcaersa-centro-de-capacitacion-aeronautica

Dati CEDCAERSA

– Flotta attuale:

• Cessna C-152
• C-172
• Pifferaio PA-23 azteco

– PáGina Web: NON DISPONIBILE

GRANDAVIAZIONE

Un'altra scuola che ha recentemente iniziato le operazioni. Fondata nelño 2012, raggiuntoó su certificación davanti alla DGAC nel settembre dello stessoño. Ha le sue strutture, hangar e manutenzione all'aeroporto di José Joaquín de Olmedo al terminal dell'Aviazioneón Hangar generale #5 e le sue sedi operative nella stessa città di Guayaquil.

Operazione aggiuntiva e suócon sede a Guayaquil, la scuola offre il servizio Ground School nelle città di Santa Rosa (Aeroporto Regionale Santa Rosa) e a Quito.

• PIANI DI ESPANSIONEÓNESSUNA RISTRUTTURAZIONEÓN DELLA FLOTTA. – Questa scuola è la úunico nel paeseís y Sudaméricco di avere una certificazioneón internazionale come il CESSNA PILOT CENTER, además nell'avere aerei moderni e fábrica, mantenendo questoástandard internazionali in materia di formazioneónumero di studenti pilota.

La flotta aerea dispone di tecnologiaíun Garmin 1000 che permette agli studenti di familiarizzare con i nuovi sistemi di navigazioneón / aérea de estápavimento del mondo.

• PROIEZIONI COME SCUOLA SUL MERCATOÉREO LOCALE. – Duranteño 2017 la scuola spera di aprire le sue strutture e programmi ai candidati dalla Colombia, Perú, Venezuela e Stati Uniti.

Dato da GrandAvitation

– Piloti commerciali diplomati: 34

– Piloti di aereiíno: 3

– Flotta attuale:

• 5 Cessna 172 – Garmin 1000
• 1 Pifferaio PA-44
• 1 Pifferaio PA-34
• 1 Pifferaio PA-28

– PáGina Web: www.grandaviation.com

Flying Club dell'Ecuador

Il Flying Club dell'Ecuador, di cui è l'acronimo “ASSO”, è stata fondata su 20 febbraio 1931 e senza dubbio è la scuola più anticaüetà ed esperienza nel settoreíS. Giovedì 8 da ottobre dello stesso añoe contando sulla presenza delle autorità e di numerosi público, è stato inauguratoó l'aerodromoón dell'Aeroclub, a sud-ovest della città di Guayaquil. È ariaóil dromo disponeva di ampi hangar e servivaó per il tráprezzo degli aerei privati, spaghettién la sede dove furono tenuti i primi corsi di aviazioneón civile del paíS.

Con il superamento delñe grazie per la grande accettazioneón per questo nuovo tipo di professioneón nel paíS, se effettoó il 22 di gennaio di 1943 la laureaón del 15 primi piloti dell'Aeroclub, avendo nella sua interezza già máè il 1.200 aviatori laureati, essendo il más antico e prestigioso nel suo género nell'Ecuador. Dalla sua fondazioneóL'Aeroclub ha sempre mantenuto la sua base operativa nella città di Guayaquil.

-PIANI DI ESPANSIONEÓNESSUNA RISTRUTTURAZIONEÓN DELLA FLOTTA. – L'ACE è in procinto di creare la scuola per l'equipaggio di cabina grazie alla vasta infrastruttura della scuola. Ha anche una scuola per meccanici.áaviazione unicaón, dove svilupperanno competenze complete sia nella manutenzione che nella riparazione.ónumero di aerei. AdemáS, come parte dell'espansioneón, ha deciso di implementare una base satellitareélite nella città di Malaga, alí continuare a fornire i propri servizi ai piloti ecuadoriani.

Nell'ambito del suo progetto di macromodernizzazioneón, aggiorneràá uno dei suoi Cessna 172 con Garmin 1000 e implementareá alla sua variegata flotta un'elicaóptero Robinson 44 e un nuovo Cessna 172.

Data Aeroclub dell'Ecuador

– piloti diplomati: 1.200

– Flotta attuale:

• 4 Cessna 152
• 2 Cessna 172
• 1 Pifferaio PA-18
• 2 Pifferaio PA-38
• 1 Pifferaio PA-44

– PáGina Web: www.aeroclubdelecuador.com

Scuola di aviazioneónPasta

La scuola EAP è una delle cláSicas e Máè riconosciuto nel paeseíS. Nonostante questo, non è stato possibile conoscere mácon informazionión sulla sua storia o formazioneón. Questo centro di formazioneón per i piloti, Si trova presso l'aeroporto Shell Mera, nell'Ecuador orientale, dove proprio come il falco, tiene corsi per Pilota Privato, Pilota commerciale, convalidaciónumero di licenze e Pilota Istruttore.

Dati della scuola di aviazioneónPasta

– Flotta attuale:

• 2 Cessna 150
• 1 Cessna 172
• 1 Pifferaio PA-30

– PáGina Web: www.eap.com.ec

AviazioneónESAV

Scuola di aviazioneón AVIACIONESAV o ESAV come nome commerciale, Si è formata da aprile 2009 e certificato davanti alla DGAC nelño 2012. Oggi dispone di una flotta di aeromobili composta da 2 C172, 1 C152 e un PA-23, avendo certificati tutti i corsi che una scuola sotto la parte 141 può offrire così com'è: PP, PC, IFR, Abilitareón Multimotore, CFI, CFII, CF Multi, Aggiornamento dell'istruttore di volo e da ottenereón de la PTLA, e próL'ESAV deve accertarseneá come Taxi Aéprigioniero sotto la parte 135.

Dati ESAV

– Flotta attuale:

• 1 Cessna 152
• 2 Cessna 172
• 1 Pifferaio PA-23

– PáGina Web: www.aviacionesav.com

Amazonas Air

È il MáQuesta è una novità per tutte le scuole pilota in Ecuador. Amazonas Air opera presso l'aeroporto Jumandi di El Tena con 2 Cessna 172

Amazon fatti

– Flotta attuale:

• 6 Cessna 150
• 1 Cessna 172
• 1 Cessna 182
• 1 Cessna 310

– PáGina Web: NON DISPONIBILE

Aerosertec

È un'altra delle nuove scuole apparse nel úscorso 2 unñquelli dell'Ecuador. Aerosertec ha una sede amministrativa nella città di Quito e le sue classi sono istruzioni práetica e teóricchi eventi si svolgono all'aeroporto Shell Mera. Questa scuola insegna corsi di pilota privato, Commerciale, Valutazioni strumentali e complesse. Convalide di licenze straniere e inglesiéICAO. Quanto segue è noto su questa scuola:

Dati Aerosertec

– Flotta attuale:

• 2 Cessna 150
• 2 Cessna 172
• 1 Cessna 182

– PáGina Web: http://escueladepilotos.maytrabajosaereos.com

Scuola di aviazione ecuadorianaón

Quanto segue è noto su questo nuovo progetto:

Dati della scuola di aviazione ecuadorianaón

– Flotta attuale:

• 2 Cessna 172

– PáGina Web: www.aviacionecuador.com

RegolamentoónRDAC Parte 141

Prima di affrontare nel dettaglio le scuole che operano nel PaeseíE' opportuno conoscere la normativaón che governa queste istituzioni. In Ecuador la Direzioneón dell'Aviazioneón Civil ha recentemente aggiornato RDAC 141 che si concentra sul funzionamento e sui requisiti téambulatori per Centri di IstruzioneóIl numero di AeronáUtica civile per la formazioneónumero dell'equipaggio di condotta, personale di cabina e spedizionieri di volo. In questo documento di 71 Pále pagine descrivono in dettaglio l'intero processo che una scuola deve seguire per ottenere la certificazione e, così, iniziare le operazioni nel paíS.

Direún il livello di istruzioneón che ogni scuola desidera fornire ai propri studenti pilota, Alcuni dei requisiti che devonoán rispettare sono i seguenti, non necessariamente ordinato per importanza:

• La monetaíass per ciascun programma di istruzionión proposto;
• Gli obiettivi specificiífics di ogni corso e la distribuzioneón del carico orario, in modo che la qualità dell'insegnamento sia garantitaón;
• La descrizioneón di aeromobili e attrezzature di addestramentoónumero di volo per ciascun programma di formazioneón proposto;
• La descrizioneón di supporti audiovisivi e materiale didatticoñanza, compresa la bibliografiaíun dipendente per i corsióricco;
• L'elenco degli istruttori qualificati per ciascun programma didatticoón proposto;
• Curríasini per l'istruzioneóiniziale n e periódice di ciascun istruttore, incluso nel programma di istruzionión proposto;
• Per ogni classe in cui si sviluppa l'insegnamentoónelórica, Poiúmero mánumero massimo di studentiá venticinque (25);
• Mappe e grafici aggiornati;
• Informazioneón di servizi di informazioneón baccheáutica (AIS) aggiornato;
• Informazioneón meteoroloólogica aggiornata;
• (Comunicazioni per il collegamento con il servizio di controllo del trafficoánsito aéreo (ATC) e con l'ufficio operativo.

Questi sono alcuni dei requisiti básicos tra molti altri, come i requisiti per un pilota Capo Istruzioneón, dov'è il dovereá conta su di meíVOI 1000 ore di volo come pilota al comando, esperienza nell'insegnamentoónumero del volo báacquisito come istruttore di volo certificato su aeromobili civili o come istruttore di volo in un programma di addestramentoón militare, o una combinación di entrambi che consiste di almeno due (2) unños e un totale di cinquecento (500) ore di volo; o, mil (1000) ore di volo.

Il normale processo di certificazioneón, una volta soddisfatti tutti i requisiti nell'RDAC 141 è tra 6 mesi fino a 2 unños, loro stessiún rispetto di quanto stabilito dalla normativaón e persino l'aeroporto operativoón, hangar e aeromobili da certificare.

Direún informazioni sull'indirizzoón dell'Aviazioneón Civile, fino a giugno 2014 in Ecuador c'èíun registrato 33 aerei per l'addestramentoónumero di volo, di cui 30 sono in stato operativo. Questi aerei sono::

SCUOLA	MATRÍCULA	PRODUTTORE	MODELLO	UNÑI FABBRICACIÓN
SCUOLA IBARRA	HC-CJG	CESSNA	172P	1983
JIMÉNEZ BARRIONUEVO JACK	HC-BDJ	CESSNA	182-P	1976
PACIFICO OCCIDENTALE	HC-CNA	CESSNA	150M	1976
PACIFICO OCCIDENTALE	HC-CNB	CESSNA	150M	1976
PACIFICO OCCIDENTALE	HC-CMZ	CESSNA	172N	1979
PACIFICO OCCIDENTALE	HC-COW	BEECHCRFT	95-B55	1974
PACIFICO OCCIDENTALE	HC-CIQ	PIFFERAIO	PA-23-250	1961
AEROCLUB	HC-BKC	PIFFERAIO	PA-38-112	1982
AEROCLUB	HC-BJP	PIFFERAIO	PA-44-180	1981
AEROCLUB	HC-CATENA	CESSNA	152	1980
AEROCLUB	HC-CIH	CESSNA	152	1980
AEROCLUB	HC-CMA	CESSNA	152	1980
AEROCLUB	HC-CHV	PIFFERAIO	PA-38-112	1978
AEROCLUB	HC-BEX	PIFFERAIO	PA-18-150	1973
AEROCLUB	HC-COD	CESSNA	152	1981
AEROCLUB	HC-BCV	CESSNA	172-F	1965
AEROCLUB	HC-BCU	CESSNA	172-F	1965
AERO GRANDE	HC-CMV	CESSNA	172 R	2000
AERO GRANDE	HC-CMU	PIFFERAIO	PA-28-R	1981
AERO GRANDE	HC-COR	CESSNA	172 SP	1983
PASTAZZA AEROCLUB	HC-CLJ	PIFFERAIO	PA-30	1963
PASTAZZA AEROCLUB	HC-BKH	CESSNA	A150L	1974
PASTAZZA AEROCLUB	HC-CHR	CESSNA	150 M	1976
PASTAZZA AEROCLUB	HC-CMW	CESSNA	172S	1999
AEROTAISHA (BUSTO RICCARDO)	HC-CNC	PIFFERAIO	PA-34-200T	1979
AEROMORONA	HC-COJ	CESSNA	152	1981
MARCELLO ALOMÍE YERO	HC-BAN	CESSNA	172-M	1973
MARCELLO ALOMÍE YERO	HC-CNP	CESSNA	150J	1969
MARCELLO ALOMÍE YERO	HC-BAH	CESSNA	172M	1975
MARCELLO ALOMÍE YERO	HC-COQ	CESSNA	172RG	1980

*Fonte: Dirección dell'Aviazioneón Civile dell'Ecuador

Fino alla chiusura del presente rapporto non è stato possibile ottenere dall'autorità aeronautica un elenco aggiornato.áutica, In ogni caso verrà indicatoá il parco attuale delle principali scuole del Paeseís máè avanti.

mosca alta

Di fronte a un mercato aereo commerciale ecuadoriano stagnante, la situazioneón per Scuole non è la máè favorevole, ma ciascuno si trova nella búCerca opportunità per espandere i tuoi mercati, raggiungere nuovi e potenziali clienti, ma cercando sempre di garantire la migliore formazioneón, viole èástandard di manutenzione e la migliore esperienza per chi cerca di realizzare i propri sogniños, così che una volta finita la sua carriera, Questi piloti hanno gli strumenti migliori per entrare nell’esigente ambiente di lavoroécriminale mondiale.

Anche se l'Ecuador è un piccolo mercatoño, e Tétermini di popolazione, le scuole sono cresciute nel paeseíSono apparsi diversi nuovi attori, che lo dimostra, nonostante lo scenario, il compito di realizzare il tuo sognoñContinua ad essere redditizio e interessante per gli investitori locali e stranieri.