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Finalmente, Aeroregional opererà voli regolari in Ecuador con i quali volerà a Quito, Cuenca, Guayaquil e Santa Rosa in una prima tappa con il loro Boeing 737-500.
Prima di iniziare a volare regolarmente, I tuoi voli saranno noleggiati, con cui è finalmente possibile comprendere l'obiettivo della compagnia aerea, che qui abbiamo riportato passo dopo passo ciascuna delle tue intenzioni di volare in Ecuador e diventare la quarta compagnia aerea commerciale del paese.
La storia di Aéreregional si è evoluta come segue:
- Aéreregional volerà tra Cuenca e Guayaquil: In queste prime informazioni, la compagnia ha comunicato che tra luglio e agosto avrebbe iniziato i voli tra Cuenca e Guayaquil., a quel tempo con il permesso di operazione di aerotaxi RDAC 121 e avevano la possibilità di operare su questa rotta con il Cessna 421C Golden Eagle HC-CLI. Posteriormente, questa idea è stata completamente esclusa dai funzionari dell'azienda a causa di problemi commerciali e prestazioni dell'aeromobile.
- Modifiche aeree regionali alle operazioni charter: nel secondo post che ho fatto su questa nuova compagnia aerea, è stato possibile conoscere il piano della compagnia per cambiare il proprio tipo di operazione da aerotaxi all'operazione di charter nazionale RDAC 135, processo in cui sono attualmente in fase di certificazione 3.
- Aéreregional ha già il suo primo Boeing 737-500, orari e frequenze: nel terzo post su questa compagnia aerea, era noto l'arrivo previsto del suo primo aereo, modello Boeing 737-500 con registrazione HC-CTF, che è già a Latacunga per manutenzione. ulteriore, erano noti i loro primi orari e le destinazioni sopra indicate.
Adesso, con richiesta al CNAC – Il Consiglio nazionale dell'aviazione civile modificherà la sua proposta iniziale di charter:
La società ha ufficialmente richiesto il rilascio dell'autorizzazione all'esercizio per la prestazione del servizio di trasporto aereo, pubblico, domestico, regolare, passeggeri, merci e posta combinate con le seguenti rotte e frequenze:
- Quito e/o Cuenca – Guayaquil e viceversa: 6 frequenze settimanali.
- Quito – Guayaquil – bacino e viceversa: 4 frequenze settimanali.
- Quito – Santa Rosa e viceversa: 2 frequenze settimanali.
Per questo fine, la compagnia aerea richiede di includere l'aeromobile nel proprio permesso operativo:
- Boeing 737-300/400/500/600/700/800/900.
- Airbus A319/320.
- McDonnell Douglas MD-80/90.
- Bombardier CRJ 100/200.
- Bombardier Serie Q.
- Embraer 120/145.
Ed è confermato che la principale base operativa sarà il Aeroporto Internazionale Mariscal Sucre di Quito.
Itinerari e Orari
li puoi trovare qui: www.nlarenas.com/2018/01/aereo-regional-ya-primer-boeing-737-500/
Costo del biglietto aereoregionale
Secondo le informazioni trovate sul loro sito web, la compagnia aerea gestirà un unico prezzo fisso per tutte le sue rotte, indipendentemente dall'anticipazione dell'acquisto. I valori sono i seguenti:
- un tratto: $80
- Andata e ritorno: $150
Con questa procedura, La compagnia, mentre la sua certificazione come compagnia aerea charter è ancora in corso, spera di avanzare nel processo di essere una compagnia aerea regolare al fine di, essere in grado di vendere direttamente i biglietti e pubblicare gli itinerari a orari regolari.
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Penso un ATR 42 o 72 sarebbero state le migliori opzioni per efficienza e costi
Potrebbe essere, ma hanno bisogno di mantenere una flotta unificata, che aiuta anche con i costi.
Con quell'aereo sarà un fallimento e secondo le frequenze concesse in destinazioni e numero sarà anche un fallimento, Ho l'esperienza fatale di aver lavorato in due compagnie aeree che per fare le stesse cose ora sono fallite Aircuenca e Lac, e fare voli charter su rotte internazionali con questo aereo un altro fallimento , aerei che consumano il doppio del carburante rispetto agli aerei di nuova generazione
Ciao Amparo, Sono d'accordo con il tuo commento, che spero sia temporaneo poiché è un aereo troppo grande per i domestici in Ecuador e costoso, ma sicuramente hanno fatto gli studi. Si dice che porteranno anche un CRJ 200 e un – 300.
Al finale, Speriamo tutti nel successo della compagnia aerea affinché il mercato sia più competitivo a vantaggio di noi utenti.
L'operazione inizia a luglio?
È positivo che ci siano più opzioni nazionali.
Vogliono iniziare alla fine di questo mese di marzo,nessuna data ancora.
Positivo che ci sia più offerta di voli e, si spera, Aéroregional in futuro possa disporre di attrezzature più moderne e sostituirle con la famiglia A320 Ceo o B737 NG. Lo stesso Bombardier tipo CRJ-700 o Embraer 170 o 175 a seconda della tua crescita. E se i turboelica sono migliori per le rotte nazionali, Gli ATR farebbero un buon lavoro.
Dovrebbero andare a poco a poco, lo stesso per il mio personale modo di vedere, un 737-500 È troppo grande per iniziare un progetto, ma spero che vada alla grande.