Tras hacerse pública la intención de operar bajo modalidad taxi peréreo entre Cuenca y Guayaquil, la ahora aerolínea Aéreo Regional cambia a operación capárter su permiso de operación.
Guarda il primo Boeing 737-500 a partire dal UNéreo Regional AQUÍ.
AGGIORNAMENTOÓN 14/05/2018
La compagnia Aeroregionale ha ottenuto oggi 14 Maggio 2018 ufficialmente il tuo AOC – Air Operator’s Certificate o en español Certificado de Operador Aéreo bajo modalidad chárter, con el que pueda ya empezar a ofrecer sus servicios de chárter e incluso, ya realizó su primer vuelo comercial chárter con el equipo de fútbol Club sportivo di Barcellona domenica tra Guayaquil e Cuenca 13 Direén passato.
Este es el primer vuelo chárter de @aereoregional cosa fa dentro #Ecuador tras lograr su certificación como operador aéreo, @barcellonaSC il primo cliente ✈️ https://t.co/qNjNqVwHKs
— Nicolaás Larenas ✈️ (@n_larena) Maggio 13, 2018
Con el certificado de operador chárter, el siguiente paso para la aerolínea es realizar la certificación de operador regular, el mismo que también han empezado el dída oggi 14 di maggio.
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En primer momento los vuelos entre Cuenca y Guayaquil hubiesen sido realizados con su avión Cessna 421C con capacità per 6 tu 8 passeggeri, pero por presentar ciertas restricciones en determinadas condiciones este avión habría operado limitado o restringido desde la capital de Azuay especialmente por ser una operación en altura, caldo e pista corta. En caso de péperdita del motore, la chirurgiaón no habría sido posible indicaron conocedores del tema en redes sociales o simplemente, todo fue desinformación inicial por parte de la empresa o prensa cuencana que informaron sobre este particular.
Adesso, la empresa solicitó una modificación sul tuo permesso di esercizioón con el fin de empezar a operar en modalidad chárter bajo las siguientes característatico:
Questa richiesta è stata approvata in caso di modifica della classe di servizio, pasando de taxi aéreo a servicio de transporte aéreo pagúblico doméstic, no regular en la modalidad de chárter, passeggeri, merci e posta combinate in tutto il territorio continentale ecuadoriano.
ulteriore, se aprobó incorporar a su permiso de operación las siguientes aeronaves: Cessna 206, Cessna C-421, Isolano BN-2A (questi 3 già parte della flotta), Piper PA-34 Seneca, Embraer EMB-120, Combardier CRJ-100/200, McDonnell Douglas MD-81, MD-82, MD-83, MD-87, MD-88 e MD-93, Boeing 737-300/400/500 e Airbus A319/320.
Futuro de Aéreo Regionale
Di tutti questi aerei, aparte de los que ya son parte de la flota que AeroRegional y que tal como se comentó a post di primer era in vendita, los más probables en llegar a Ecuador son el Boeing 737-500 o il CRJ-100.
De primera fuente se pudo conocer que Aéreo Regional está en proceso de venta efectiva al mismo dueño de la aerolínea hondureña EasySky, el empresario Manuel Rodriguez y que tiempo atrás intentó iniciar operaciones en Ecuador con la aerolínea Suramericana de Aviación con l'aviónBoeing 737-500 HC-COP y HC-CPC que nunca llegó un Ecuador.
Ricordare, Dopoés del fallido intento de Suramericana, il nonnoón HC-COP fue arrendado por LAC – línea Aérea Cuencana y posteriormente pasó a operar en EasySky como uno de sus 2 aeromobili di questo modello su un totale di 5 donde se incluye un CRJ-100 que tiempo atrás fue rumoreado para operar en un segundo intento de Suramericana.
Direún informazionión que ha circulado en prensa, UNéreo Regional esperaría iniciar sus vuelos chárter en enero y el Boeing 737-500 essereía el más probable en operar en esta naciente aerolínea mientras avanzan en la certificación y procesos de ley.
