Necessità di piloti nel mondo

Nuevamente en estos días se ha vuelto a escuchar sobre la necesidad de pilotos en el mundo a raíz de que la aerolínea Emirates ha dejado en tierra aviones por falta de pilotos. ¿Cuál es la realidad? ¿Si me hago piloto encontraré trabajo en el exterior fácilmente ante tanta necesidad? Quií aclararemos varias de estas dudas.

Vi invito a leggere il “GUíper l'aspirante Pilota“, per conoscere il diverso “Scuole pilota in Ecuador” y la guíun circa cómo “Trova lavoro come pilota“.

scrittore di post di: Catturaán Rodolfo Estrella
Pilota commerciale FAA
Twitter: @rodo_estrella

Purtroppo, anche se la notizia è vera, esta puede llevarnos a pensar que la demanda es altísima haciendo que muchos jóvenes se aventuren a una carrera para la cual hay disponibilidad inmediata de trabajo en cualquier parte del mundo. Sì, Adamoás sirve de enganche para que las escuelas de aviación atraigan estudiantes.

¿Hay trabajo para pilotos en Estados Unidos?

La verità è che anche se la domanda di piloti è molto alta, ciò è dovuto a diversi fattori. Potencialmente el país en donde existe mayor demanda de pilotos es Estados Unidos, esto se debe a que económicamente no es una carrera que sea atractiva, un piloto recién graduado además de pagar una carrera corta pero sumamente costosa deberá extender su periodo de aprendizaje para completar las horas de vuelo necesarias para un trabajo en aerolíneas regionales que en ese país es de actualmente 1500 horas de vuelo por lo que si no se tiene la capacidad económica de pagarlas por cuenta propia se deberá optar por la opción de ser instructor de vuelo, le licenze di istruttore di volo comportano una spesa aggiuntiva alla carriera di pilota commerciale.

Es muy conocido que los trabajos en aerolíneas regionales en Estados Unidos ofrecen salarios bastante bajos en comparación con carreras tradicionales lo que con los altos costos de vida de ese país provocan que no haya interés por esa carrera y se prefiera carreras más lucrativas.

Para el caso de Latinoamérica muchas veces se piensa que un piloto puede trabajar en cualquier parte del mundo, en teoría es posible pero en la realidad al menos al inicio de su carrera no lo es, esto principalmente por el tema de inmigración, típicamente las aerolíneas requieren que sus candidatos sean ciudadanos o tengan el permiso para trabajar legalmente en el país donde está la empresa lo que muchas veces es muy difícil, Ad esempio, per lavorare negli Stati Uniti è necessaria una Green Card., o godere della residenza legale.

A differenza delle opportunità di lavoro in altre carriere, por ley federal las aerolíneas no pueden servir de “patrocinadores” para residencias legales de extranjeros por tiempo indefinido o trabajar para ellas únicamente con visas de trabajo. Sin embargo actualmente hay escuelas que ofrecen programas de estudio para extranjeros con la oportunidad de trabajo en aerolíneas regionales por un tiempo limitado, ovviamente questi programmi comportano una spesa aggiuntiva elevata. Es por eso que el piloto muchas veces estará limitado a buscar trabajo en su país al inicio de su carrera.

¿Ser piloto en medio oriente y Asia?

Gli aerosolíneas de medio oriente o de Asia ofrecen oportunidades de trabajo a extranjeros con papeles migratorios, con jugosos  salarios y beneficios sin embargo estas plazas son ofrecidas en su mayor parte a pilotos y tripulaciones con mucha experiencia en horas de vuelo o con “classificazioni di tipo” osea la habilitación para volar un tipo de avión en particular y con experiencia requerida de máè il 2000 horas hacia arriba segúnell'aerolínea y tipo de avión. No se va a encontrar ofertas de trabajo de estas grandes aerolíneas para pilotos novatos y recién graduados por más necesidad que ellos tengan.

Otra opción, es aplicar a las varias academias de pilotos que grandes aerolínega, ante esta necesidad, Están abriendo como son los conocidos casos de American Airlines, Lufthansa, Emirantes, JetBlue y otras, pero que igual requieren de ciudadaníun, residencia o ser elegible para visa de estudiante.

Sí, el mundo necesitas cientos de miles de pilotos en este momento, pero los necesita capacitados y con miles de horas de experiencia.

Para tener en cuenta a la hora de encontrar trabajo

Hace un tiempo hablábamos sobre los requisitos para ser piloto y muchos tenían preocupación sobre el ingléS,  aunque para ser piloto no es necesario saber ingléS, para llegar a volar en una aerolíneanche comeí sea a nivel local es muy necesario y tener un nivel alto es un requisito.

A nivel local las ofertas de empleo solicitan como requisito un nivel de ingléICAO 4 míVOI, este certificado se obtiene rindiendo un examen práctico de inglés en donde no se valora el conocimiento gramatical o académico del idioma si no se valorará la capacidad de entendimiento de comunicaciones aeronáuticas y de situaciones en donde el transmisor no es necesariamente un hablante nativo del idioma. En el examen por ejemplo se debe enfrentar el escuchar y comprender comunicaciones en ingles de personas de países en donde no se habla inglés y por ende su acento es marcado y un poco máè difícil de entender.  È dovutoá contestar verbalmente ante las situaciones presentadas en donde se evaluara el nivel hablado. A diferencia por ejemplo del examen TOEFL donde los ejemplos de preguntas son habladas en un inglés sin acentos, lentamente y fáfacile da capire. livello ICAO 4 richiesto è un livello sopra la media. Questo esame ha un costo e un periodo di validità, a su término deberá ser renovado para tenerlo actualizado al momento de una convocatoria a un trabajo.

Supponiamo inoltre che uno studente si sia appena diplomato alla scuola pilota, los periodos de tiempo que hay que esperar por llamados para vacantes de primeros oficiales llamados también copilotos usualmente son largos, limiteáandando a 2 o 3 veces al año o menos dependiendo del paíS.  No se podrá solamente estar esperando indefinidamente sin incurrir en gastos, gli aerosolíneas requieren una “recente esperienza” que típicamente se refiere a haber realizado entrenamiento de un determinado número de despegues y aterrizajes dentro de los úscorso 90 días antes de la convocatoria. COMEí ancheén tener el examen médico de primera clase otorgado por la autoridad aeronáutica vigente y que tiene una duración di 1 unño calendario y tiene un costo por cada renovación. (sobre el examen médico he hablado ya anteriormente).

Teóricamente con al menos 250 ore di volo (200 en algunos países), un candidato può fare domanda per una chiamata di lavoro, sin embargo las aerolíneas siempre tomarán en cuenta a personal con mucha más experiencia y dicho sea de paso no solamente aeronáutica, oggi in Día muchos pilotos tienen preparación en muchas otras áreas, carriere o specializzazioni.

Ora anche se il panorama non sembra molto promettente, Non tutto è così male, si tuviste la suerte de lograr llegar a tu primer trabajo en aviación y acumular la suficiente experiencia en algunos años se puede eventualmente llegar a los trabajos en el extranjero donde los salarios y beneficios son astronóscimmie.

Ser piloto no es fácil

In questo essere un pilota, llegar a serlo es la parte fácil, la parte difícil è “atterrare” en tu primer trabajo, puede tomarte incluso varios años llegar ahí, pero la carrera de piloto es un asunto de resistencia y de persistencia.  come ho sempre detto, “para todos hay” siempre y cuando se tenga la perseverancia de esperar por tu oportunidad y no rendirse. Esta no es una carrera en la que uno se va a hacer millonario y vivir una vida lujosa al menos durante los primeros años, primero es probable que se tenga que enfrentar muchas barreras, frustraciones y a veces necesidades.

Si se hace en esto por dinero, es la carrera equivocada, si se quiere ser piloto debe ser por convicción y sobre todo por vocación y amor a la aviación, eventualmente después de mucho esfuerzo llega pero no es rápido ni fácil como las noticias lo hacen parecer.