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è 29 di agosto 2018 un altro anniversario dello sfortunato e fatidico incidente della Cubana de Aviación a Quito. Foto di Joachim Bongers.
Dopo 20 anni di questo incidente, la compagnia aerea mantiene fino ad oggi, una presenza in Ecuador con voli cargo.
con il tuo affiliato Carico cubano, la compagnia aerea opera fino al 2 voli giornalieri per Aeroporto di Quito, anche se non sempre con i propri aerei. A seconda della disponibilità della flotta della compagnia aerea, questi voli sono generalmente operati da aeromobili Boeing 727 a partire dal Compagnia aerea colombiana LAS.
Anno 2017, la compagnia aerea ha avviato il processo di riavvio voli passeggeri regolari da L'Avana a Quito, ma la compagnia non ha completato il processo e i voli non sono iniziati.
Erano esattamente 13:03 quel sabato e l'aereo Cubana non riuscì a scendere di pista. Cosa è successo, la continuazione:
Incidente di volo Cubana CUB-389 a Quito
Ricordo distintamente che non ero quasi un bambino. 11 anni in cui questo sfortunato incidente accadde alla testata settentrionale del Vecchio Mariscal Sucre de Quito. Quel giorno ho un ricordo nitido che ho visto dalla finestra della stanza dove vivevamo con la mia famiglia, in quel momento si affacciava sull'aeroporto e aveva un'ottima visuale della banchina, pista e taxiway, Di sicuro ho visto l'aereo Cubana, ma così giovane non ricordo esattamente molti dettagli e non sapevo di compagnie aeree e colori.
Vi invito a guardare un incredibile video dell'epoca sull'esito delle indagini:
Vivevamo da soli 3 minuti dall'aeroporto (Riesci a immaginare dove nasce il mio amore per l'aviazione?) e proprio quel sabato con la mia famiglia decidemmo di uscire a mangiare nei tradizionali e creoli McDonalds in giro 12:45 mezzogiorno.
Posteriormente, Lo ricordo quando abbiamo cominciato a mangiare, l'atmosfera è cambiata, hanno chiamato urgentemente mio padre, giornalista dell'epoca per l'agenzia ANSA, così ci ha raccontato cosa era successo e ha dovuto correre nel suo ufficio per informare il mondo su cosa stava succedendo a Quito, dove ancora una volta un aereo è uscito di pista all'estremità nord dell'aeroporto.
Cosa accadde dopo e la cosa sfortunata di quel giorno, tutti li conoscono, ma qui la cronologia di ciò che è accaduto, grazie a Sicurezza aerea per informazioni dettagliate:
Il volo 389 di Cubana si stava preparando per il suo ritorno all'Avana con una tappa programmata Guayaquil. Durante il primo avviamento del motore, una valvola pneumatica era bloccata.
Il problema fu risolto "con un martello", come divenne noto in seguito., e due motori sono stati avviati con alimentazione ausiliaria a terra. Il terzo è iniziato quando il Tupolev si è diretto verso la pista.
Dopo aver ottenuto l'autorizzazione al decollo, le manette avanzarono e l'aereo accelerò lungo la pista 35 (a nord). Quando l'aereo ha raggiunto la velocità di rotazione Vr, non è riuscito a salire.
A causa dell'alta velocità del Tu-154 in quel momento, non ha avuto il tempo di fermarsi 13:03 andato fuori strada, ha colpito la recinzione e la recinzione perimetrale dell'aeroporto, e poi distrutto 2 case e un'officina di riparazione auto, per fermarsi finalmente in un campo di calcio che sono pochi 180 metri a nord della testa 17 Dall'aeroporto.
per tutto quello che è successo, l'aereo è esploso.
Si presume che a causa di problemi durante l'avvio e il tempo, quasi 38 minuti di ritardo, l'equipaggio ha dimenticato di selezionare gli interruttori per le valvole idrauliche del sistema di controllo e non ha seguito le liste di controllo per selezionarli, portando l'impedimento a salire.
A causa dell'incidente, sono morti. 80 persone e 14 furono feriti.
| stato: | Finale |
| Data: | Sabato 29 agosto 1998 |
| Ora: | 13:03 |
| Tipo: | Tupolev 154M |
| Operatore: | Aviazione cubana |
| Registrazione: | CU-T1264 |
| Numero di serie: | 85A-720 |
| Anno di costruzione: | 1985 |
| Ore totali di cella: | 9256 |
| motori: | 3 Soloviev D-30KU-154-II |
| Equipaggio: | vittime: 14 / occupanti: 14 |
| passeggeri: | vittime: 56 / occupanti: 77 |
| Totale: | vittime: 70 / occupanti: 91 |
| vittime a terra: | vittime: 10 |
| Danno aereo: | annullato |
| Impatto: | Cancellati (danneggiato irreparabilmente) |
| Posizione: | Aeroporto di Quito-Mariscal Sucre (UIO) ( Ecuador) |
| Fase: | Decollare (TOF) |
| Natura: | Volo internazionale di linea |
| Aeroporto di partenza: | Aeroporto di Quito-Mariscal Sucre (UIO/SEGUIRE), Ecuador |
| Aeroporto di arrivo: | Aeroporto di Guayaquil-Simon Bolivar (GYE / SEGU), Ecuador |
| Numero di volo: | CU389 |
Pure, per diversi anni sul lato della pista dell'aeroporto di Quito Vecchio, sono stati trovati pezzi come il carrello di atterraggio e la coda dell'aereo Cubana, come un ricordo oscuro di quello che è successo.
Questo incidente ha alcune particolarità. Primo, il volo prevedeva uno scalo a Guayaquil prima di proseguire per L'Avana, per il tema dell'altezza e delle prestazioni dell'aereo, era impossibile a quel tempo volare direttamente da Quito, quindi il peso non è stato un fattore nell'incidente.
Secondo, l'incidente era del tutto evitabile, In diverse occasioni, l'equipaggio ha potuto decidere di tornare in piattaforma e assicurarsi che il problema fosse risolto con le valvole del carburante e idrauliche., alla fine, furono la causa di questo incidente.
Rapporto finale
C'è un rapporto finale, come dovrebbe essere, dalla Commissione investigativa sugli incidenti – IABA dell'Ecuador, ma non ha reso pubblico.
Nonostante questo, trapelato nel tempo, le cause dell'incidente e sono quelle indicate in questa pubblicazione.
L'incidente di Cubana a Quito rappresenta il secondo incidente più grave in Ecuador, il 27 fatale di questo modello di aereo e il 19 peggior incidente della storia.
L'obiettivo di questa pubblicazione è ricordare uno dei momenti neri dell'aviazione ecuadoriana, in modo che non succeda più.
Per sempre, dietro un incidente, c'è apprendimento per l'intero settore e l'Ecuador ha continuato a migliorare i propri parametri di sicurezza per garantire le operazioni aeree nel Paese.
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Mia madre stava per salire su quell'aereo quel giorno lo ricordo come se fosse ieri poco prima di salire a bordo ero con mia zia e ho deciso per decisione di Dio di non salire su quell'aereo, e meglio tornare a Santo Domingo in autobus dato che stava andando a Guayaquil la stavamo aspettando a Guayaquil con il pre-imbarco in mano, deciso di non salire a bordo e partire da lì, Sono passati molti anni e la tengo ancora viva al mio fianco..
incredibile kevin, grazie per aver condiviso la tua storia con noi.
La mia amica con le sue due amiche è morta l'ho scoperto in TV, sua madre non si è mai ripresa fino alla sua morte fa 3 avevano appena anni 22 anni
Grazie per averci raccontato la tua esperienza..
Ero dietro quell'aereo in sequenza per il decollo. potresti vedere un getto abbastanza abbondante che esce dal motore 3 . L'incidente è stato riportato in superficie: sembrava che stessero scaricando carburante sulla via del taxi..
Ciao Diego, Grazie per le informazioni. hai più dati?
Mi stavo dirigendo verso Ibarra , Stavo per fare un volo incrociato. Ho incontrato Jaime Artega, ora vola per AA. Entrambi abbiamo visto che c'era un ampio getto di carburante incombusto che usciva dal mezzo di combustione del motore.. quel getto era largo circa 10 cm. il tupolev stava prendendo tempo nel punto di attesa per il 35. Con Jaime abbiamo commentato che non era permesso farlo (drenare il carburante) questo è quello che pensiamo…e abbiamo avvisato Surface 121.9. Hanno risposto solo ricevuto, tutto questo è successo, allora è stato ovvio per tutti noi che eravamo sulla linea di volo quel giorno, Quell'aereo aveva problemi tecnici, dal momento che non si è acceso correttamente sicuramente quello che abbiamo visto, Era la fase di accensione del motore numero tre nell'intestazione 35. sono stati autorizzati a decollare, e mi sono messo in posizione e ho mantenuto.Il Tupolev ha iniziato la sua corsa di decollo ed è passato un minuto quando è stato visto alla testa 17 denso fumo nero che si leva nel cielo , Jaime ha lasciato l'aereo correndo lungo la pista attiva verso il luogo dell'incidente, e torno all'hangar ICARO . l'aeroporto era chiuso .
Incredibile Diego, Immagino che viverlo debba essere incredibile e non dimenticarlo mai. Solo leggerlo mi ha fatto venire la pelle d'oca..
È molto piacevole leggerlo dopo molti anni , Mi chiamo Patricio Ferrer, l'aereo è caduto esattamente su casa nostra, vivevamo con mia madre e il mio 3 fratelli e alcuni parenti purtroppo il padrino di mio fratello è morto quel giorno .. ahun lo ricordo come se fosse ieri Grazie a Dio mia madre ei miei figli sono sopravvissuti 3 fratelli Dio ci ha dato un'altra opportunità che peccato che non ci siano più foto o informazioni come video o cose del genere sarebbe molto interessante vedere cosa è successo dopo tanti anni ho avuto solo 6 anni ..
Ciao Patrizio, Grazie per aver condiviso la tua esperienza.
Qualcuno può dirmi se una hostess di nome Irina è morta in questo incidente??
E, lei aveva 23 anni, faceva parte dell'equipaggio di quel fatidico volo, Sono suo cugino, L'avevo a malapena 16 anni, ma ricordo come se fosse oggi, hai qualche informazione su di lei?, se sai qualcosa, per favore non esitare a contattarmi. Saluti Ernesto
conoscevi quella persona????
l'ho incontrata, studia con me. Irina Ramon Aguirre. estremamente carina, allegro, utile, pieno di vita e di energia. Prima fila alla fine della nostra scuola. Amavo gli aeroplani, su padre era el unico piloto del IL 76 a Cuba. gli piacevano i jet da combattimento. Mi disse che voleva essere la prima donna cubana pilota di caccia.. Sua madre hostess, proveniva dal mondo degli aeroplani da quando era nato. Ancora oggi è incredibile accettare la sua scomparsa.
Mia sorella Soledad Chávez Rosero morì quel giorno in quell'incidente, stava tornando a Cuba per finire gli studi di medicina., mia nipotina 9 mesi dovevo anche imbarcarmi su quel volo ma grazie a Dio non viaggio su richiesta dei miei genitori, è stato uno dei giorni più tristi della mia famiglia e quello ha segnato i nostri destini, Grazie a Dio, mia nipote Alejandria è cresciuta con noi, l'ha già fatto 21 anni l'età approssimativa in cui è morta sua madre e ora ha quasi finito l'università ogni volta che la vedo è come guardare mia sorella in un certo modo era un incentivo a quel dolore che la verità è che non lo auguro a nessuno. Sono stato il primo a scoprire l'incidente ea malapena 15 anni a quel tempo dovevo dire ai miei genitori che era molto traumatizzante la verità 🙁
Grazie David per aver condiviso la tua esperienza in questo spazio.
Ciao
Quasi 21 anni dopo il dolore di quel fatidico evento è immenso, ma ho sempre voluto sapere quali fossero le cause dell'incidente, quando leggo articoli correlati mi sento in qualche modo liberato. Mia sorella era un'assistente di volo (Yohamna Canut) e ho sempre pensato che le cause dell'incidente fossero dovute a danni all'aeromobile e quindi responsabilità delle autorità cubane e non dell'equipaggio. Capì che l'aereo aveva fatto diversi tentativi di decollo.. Grazie per l'articolo.
Ciao Yasser, Grazie mille per il tuo commento e per aver condiviso la tua esperienza con noi.. Ti auguro il meglio.
dopo quasi 21 anni di sofferenza per l'incidente di Cubana d'Aviación come passeggero, ho potuto superare l'amaro ricordo e ho viaggiato a Cuba insieme a mio marito, anche lui sopravvissuto a detto incidente
Grazie Ester per aver condiviso la tua esperienza..
Ciao, cerca sempre qualcosa del genere, sono un sopravvissuto a quell'incidente, è qualcosa che ti segna per tutta la vita, grazie per aver condiviso questo articolo, se avessi delle foto te ne sarei grato
Buon pomeriggio:
Ad un certo punto hai ricevuto aiuto da un membro dell'equipaggio, dopo l'esplosione? Sono imparentato con uno di loro.. Grazie e non esitate a contattarmi se ne sapete qualcosa.
Un caloroso e fraterno saluto a tutti i parenti di coloro che sono morti in questa tragedia, Ti accompagno nel tuo dolore di fronte a una perdita così tremenda e ad altri incidenti in Ecuador e nel mondo.
Ricordo quando vivevo ancora a Quito questo incidente come quello di un AECA DC-8 Freighter 1984, molto triste e doloroso. fortunatamente, ci sono stati altri incidenti senza vittime da rimpiangere alla testata settentrionale del vecchio aeroporto come l'Avianca B707, B727 brasiliano, Fokkers de TAME e Icaro, un ERJ-190 TAME, un Copa B738 ma forse il più fortunato è l'Iberia Airbus A340-600 per le sue immense dimensioni che non ci sono state vittime a piangere…
Oggi Tababela è molto più sicuro, almeno lontano da aree popolate e una pista che dia più spazio di manovra in caso di decolli o atterraggi falliti.
Ciao, Sono la figlia del capitano Leonardo Diaz morto in quell'incidente, Aveva volato L'Avana - Quito e doveva volare di nuovo pilotando da Guayaquil - L'Avana ma sfortunatamente non poteva, fa ancora male, grazie per aver ricordato quel giorno.
Un grande abbraccio Tairy.
Saluti. Interessante leggere ogni tuo post., quale, per gli amanti dell'aviazione ci porta mentalmente nei luoghi dell'evento. Una domanda, ha informazioni sull'incidente 737 de Addomesticare, successo a Cuenca? E dagli aerei di Saeta, presumibilmente scomparso? Grazie
Si sa cosa è successo, ma non c'è nessun rapporto pubblico.
Nicolas, è un piacere leggere i tuoi articoli e sapere che ci sono persone interessate a cose come queste, Per me è molto piacevole leggerlo perché, come te, stavo osservando questo incidente seduto sul campo di calcio della FAE con un altro collega e proprio come te conoscevo il luogo in cui l'aereo ha raggiunto il V1 e quando ho visto che ciò non è accaduto Gli ho detto che conoscevo il mio amico e infatti l'aereo è volato via, ho visto solo una tremenda nuvola di polvere e non sono andato sul luogo dell'incidente perché solo tre mesi fa, nell'aprile dello stesso anno, facevo parte di un'indagine squadra per l'incidente del 727 di TAME a Bogotà dove morirono 57 persone e io abbiamo avuto un compito ingrato in quell'incidente, è stato ancora colpito. tanti saluti Nicola
Grazie per il tuo intervento Osvaldo.!