è 29 di agosto 2018 si festeggia un anniversarioás di pietoso e grassoíIl primo incidente della Cubana de Aviación a Quito. Foto di Joachim Bongers.
Dopo 20 unñquelli di questo incidente, l'ariaínea continua fino ad oggi, una presenza in Ecuador con voli cargo.
con il tuo affiliato Carico cubano, l'ariaínea funziona fino al 2 voli giornalieri per Aeroporto di Quito, anche se non sempre con i propri aerei. Direún la disponibilità della flotta della compagnia aereaíno, Questi voli sono solitamente operati da aerei Boeing 727. a partire dal aerolíLinea colombiana LAS.
L'Año 2017, l'ariaínon iniziareó il processo di ricominciare da capo voli passeggeri regolari da L'Avana a Quito, ma la società non ha conclusoó il processo e i voli non sono iniziati.
Erano esattamente 13:03 di quello sábado e l'avión di Cubana non potevo uscire dal binario. Quello che è successoó, Prossimoón:
Incidente di volo Cubana CUB-389 a Quito
Ricordo chiaramente che ero appena un bambinoño de 11 unñquando è successoó questo sfortunato incidente nel capo settentrionale dell'Antiguo Mariscal Sucre di Quito. Ese díHo chiaro il ricordo che ho vistoé dalla finestra del soggiorno dove abitavoíamore con la mia famiglia, A quel tempo si affacciava sull'aeroporto e avevaíad un'ottima visuale della piattaforma, pista e taxiway, seguro vi al avión di cubano, ma sono così giovane che non ricordo esattamente molti dettagli e non lo soísull'aerolílinee e colori.
Ti invito a vedere un incredibileíble vídeo de la époco sui risultati dell'indagineón:
Vivíamiamo semplicemente 3 minuti dall'aeroporto (Riuscite ad immaginare da dove viene il mio amore per l'aviazione?ón) e proprio quelloáio e la mia famiglia abbiamo deciso di andare a mangiare fuori nel tradizionale e creolo McDonalds nei dintorni 12:45 dal centro díun.
Posteriormente, Me lo ricordo mentre cominciavaástavamo andando a mangiare, l'ambiente è cambiatoó, Hanno chiamato urgentemente mio padreá, giornalista dell'epoca per l'agenzia ANSA, affinché él il nostro seguitoó cosa c'eraíè successo e ha dovuto correre nel suo ufficio per informare il mondo cosa stava succedendo a Quito, dove una volta máSono un nonnoóniente saleía della pista all'estremità nord dell'Aeroporto.
Quello che è successoó Dopoés e la cosa sfortunata è che díun, tutti li conoscono, ma quií la cronologiaísu quello che è successo, grazie a Sicurezza aerea per le informazioniódettagliato n:
Il volo 389 di Cubana si stava preparando per il suo ritorno all'Avana con una tappa programmata Guayaquil. Durante il primo avviamento del motore, si è bloccatoó un válavaloáetica.
Il problema è stato risolto “con martello” loro stessiún incontratoó dopo, e due motori furono avviati con energiaíper assistere sul campo. Inizia il terzoó quando il Tupolev si diresseó alla pista.
Dopoés ottenere l'autorizzazioneónumero di decollo, Gli acceleratori avanzarono e l'aereoón si precipitaó in pista 35 (a nord). Quando l'avión raggiuntoó la velocità di rotazioneónVr, Non ci sono riuscitoó salita.
A causa dell'alta velocità del Tu-154 in quel momento, non ha avuto il tempo di fermarsi 13:03 stanno scherzandoó traccia, soffioó la recinzione e la recinzione perimetrale dell'aeroporto, e poi distruttoó 2 case e un'officina riparazionióin macchinaócittà, per fermarsi infine ad una corte di fúalbero che si trova circa 180 metri a nord della testa 17 Dall'aeroporto.
per tutto quello che è successo, il nonnoón esplorareó.
Si presume che a causa di problemi durante l'avvio e il tempo, quasi 38 minuti di ritardo, l 'equipaggioónon dimenticareó selezionare gli interruttori per vávalvola idraulicaáulicas del sistema di controllo e non si sono conformatió con liste di controllo per selezionarli, portando l'impedimento a salire.
A causa dell'incidente, sono morti. 80 persone e 14 furono feriti.
| stato: | Finale |
| Data: | SáNon ancora 29 agosto 1998 |
| Ora: | 13:03 |
| Tipo: | Tupolev 154M |
| Operatore: | Cubano di Aviacón |
| ciboículo: | CU-T1264 |
| Numéro di série: | 85A-720 |
| UNñQuello di Costruttión: | 1985 |
| Ore totali del Célula: | 9256 |
| motori: | 3 Soloviev D-30KU-154-II |
| Equipaggioón: | vittime: 14 / occupanti: 14 |
| passeggeri: | vittime: 56 / occupanti: 77 |
| Totale: | vittime: 70 / occupanti: 91 |
| vítima sulla Terra: | vittime: 10 |
| Eñte nell'aereo: | annullato |
| Impatto: | Cancellati (danneggiato irreparabilmente) |
| Posizioneón: | Aeroporto di Quito-Mariscal Sucre (UIO) ( Ecuador) |
| Fase: | Decollare (TOF) |
| Natura: | Volo internazionale di linea |
| Aeroporto di partenza: | Aeroporto di Quito-Mariscal Sucre (UIO/SEGUIRE), Ecuador |
| Aeroporto di arrivo: | Aeroporto di Guayaquil-Simon Bolivar (GYE / SEGU), Ecuador |
| Núcernia di volo: | CU389 |
Spaghettién, per diversi añsul lato della pista dell'aeroporto Vecchio di Quito, C'erano pezzi come il carrello di atterraggio e la coda dell'aereo.ón di cubano, come un ricordo oscuro di quello che è successo.
Questo incidente ha alcune particolarità. Primo, il volo prevedeva uno scalo a Guayaquil prima di proseguire per L'Avana, a causa dell'altezza e del problema delle prestazioni dell'avión, Era impossibile in questo épiccolo volo diretto da Quito, quindi il peso non è stato un fattore nell'incidente.
Secondo, l'incidente era del tutto evitabile, l 'equipaggioón in più occasioni hanno potuto decidere di tornare sulla piattaforma e far sì che il problema fosse risolto con il vávalvole carburante e passaggio idraulicoála strada, alla fine, furono la causa di questo incidente.
Rapporto finale
C'è un rapporto finale, come dovrebbe essere, dalla Commissione investigativa sugli incidenti – IABA dell'Ecuador, ma équesto non l'ha fatto público.
Nonostante questo, trapelato nel tempo, le cause dell'incidente e sono quelle indicate nella presente pubblicazione.ón.
L'incidente della Cubana a Quito rappresenta il secondo máLa cosa è seria in Ecuador, il 27 fatale di questo modello di avión e il 19 peggior incidente della storia.
L'obiettivo di questa pubblicazioneón è ricordare uno dei momenti neri dell'aviazioneóecuadoriano n, in modo che non succeda più.
Per sempre, atrás da un incidente, C'è apprendimento per l'intero settore e l'Ecuador ha continuato a migliorare la sua paritàámisuratori di sicurezza per garantire l'operatività aéaree nel paíS.
Mia madre stava per salire su quell'aereo quel giorno lo ricordo come se fosse ieri poco prima di salire a bordo ero con mia zia e ho deciso per decisione di Dio di non salire su quell'aereo, e meglio tornare a Santo Domingo in autobus dato che stava andando a Guayaquil la stavamo aspettando a Guayaquil con il pre-imbarco in mano, deciso di non salire a bordo e partire da lì, Sono passati molti anni e la tengo ancora viva al mio fianco..
incredibile kevin, grazie per aver condiviso la tua storia con noi.
La mia amica con le sue due amiche è morta l'ho scoperto in TV, sua madre non si è mai ripresa fino alla sua morte fa 3 avevano appena anni 22 anni
Grazie per averci raccontato la tua esperienza..
Ero dietro quell'aereo in sequenza per il decollo. potresti vedere un getto abbastanza abbondante che esce dal motore 3 . L'incidente è stato riportato in superficie: sembrava che stessero scaricando carburante sulla via del taxi..
Ciao Diego, Grazie per le informazioni. hai più dati?
Mi stavo dirigendo verso Ibarra , Stavo per fare un volo incrociato. Ho incontrato Jaime Artega, ora vola per AA. Entrambi abbiamo visto che c'era un ampio getto di carburante incombusto che usciva dal mezzo di combustione del motore.. quel getto era largo circa 10 cm. il tupolev stava prendendo tempo nel punto di attesa per il 35. Con Jaime abbiamo commentato che non era permesso farlo (drenare il carburante) questo è quello che pensiamo…e abbiamo avvisato Surface 121.9. Hanno risposto solo ricevuto, tutto questo è successo, allora è stato ovvio per tutti noi che eravamo sulla linea di volo quel giorno, Quell'aereo aveva problemi tecnici, dal momento che non si è acceso correttamente sicuramente quello che abbiamo visto, Era la fase di accensione del motore numero tre nell'intestazione 35. sono stati autorizzati a decollare, e mi sono messo in posizione e ho mantenuto.Il Tupolev ha iniziato la sua corsa di decollo ed è passato un minuto quando è stato visto alla testa 17 denso fumo nero che si leva nel cielo , Jaime ha lasciato l'aereo correndo lungo la pista attiva verso il luogo dell'incidente, e torno all'hangar ICARO . l'aeroporto era chiuso .
Incredibile Diego, Immagino che viverlo debba essere incredibile e non dimenticarlo mai. Solo leggerlo mi ha fatto venire la pelle d'oca..
È molto piacevole leggerlo dopo molti anni , Mi chiamo Patricio Ferrer, l'aereo è caduto esattamente su casa nostra, vivevamo con mia madre e il mio 3 fratelli e alcuni parenti purtroppo il padrino di mio fratello è morto quel giorno .. ahun lo ricordo come se fosse ieri Grazie a Dio mia madre ei miei figli sono sopravvissuti 3 fratelli Dio ci ha dato un'altra opportunità che peccato che non ci siano più foto o informazioni come video o cose del genere sarebbe molto interessante vedere cosa è successo dopo tanti anni ho avuto solo 6 anni ..
Ciao Patrizio, Grazie per aver condiviso la tua esperienza.
Qualcuno può dirmi se una hostess di nome Irina è morta in questo incidente??
E, lei aveva 23 anni, faceva parte dell'equipaggio di quel fatidico volo, Sono suo cugino, L'avevo a malapena 16 anni, ma ricordo come se fosse oggi, hai qualche informazione su di lei?, se sai qualcosa, per favore non esitare a contattarmi. Saluti Ernesto
conoscevi quella persona????
l'ho incontrata, studia con me. Irina Ramon Aguirre. estremamente carina, allegro, utile, pieno di vita e di energia. Prima fila alla fine della nostra scuola. Amavo gli aeroplani, su padre era el unico piloto del IL 76 a Cuba. gli piacevano i jet da combattimento. Mi disse che voleva essere la prima donna cubana pilota di caccia.. Sua madre hostess, proveniva dal mondo degli aeroplani da quando era nato. Ancora oggi è incredibile accettare la sua scomparsa.
Mia sorella Soledad Chávez Rosero morì quel giorno in quell'incidente, stava tornando a Cuba per finire gli studi di medicina., mia nipotina 9 mesi dovevo anche imbarcarmi su quel volo ma grazie a Dio non viaggio su richiesta dei miei genitori, è stato uno dei giorni più tristi della mia famiglia e quello ha segnato i nostri destini, Grazie a Dio, mia nipote Alejandria è cresciuta con noi, l'ha già fatto 21 anni l'età approssimativa in cui è morta sua madre e ora ha quasi finito l'università ogni volta che la vedo è come guardare mia sorella in un certo modo era un incentivo a quel dolore che la verità è che non lo auguro a nessuno. Sono stato il primo a scoprire l'incidente ea malapena 15 anni a quel tempo dovevo dire ai miei genitori che era molto traumatizzante la verità 🙁
Grazie David per aver condiviso la tua esperienza in questo spazio.
Ciao
Quasi 21 anni dopo il dolore di quel fatidico evento è immenso, ma ho sempre voluto sapere quali fossero le cause dell'incidente, quando leggo articoli correlati mi sento in qualche modo liberato. Mia sorella era un'assistente di volo (Yohamna Canut) e ho sempre pensato che le cause dell'incidente fossero dovute a danni all'aeromobile e quindi responsabilità delle autorità cubane e non dell'equipaggio. Capì che l'aereo aveva fatto diversi tentativi di decollo.. Grazie per l'articolo.
Ciao Yasser, Grazie mille per il tuo commento e per aver condiviso la tua esperienza con noi.. Ti auguro il meglio.
dopo quasi 21 anni di sofferenza per l'incidente di Cubana d'Aviación come passeggero, ho potuto superare l'amaro ricordo e ho viaggiato a Cuba insieme a mio marito, anche lui sopravvissuto a detto incidente
Grazie Ester per aver condiviso la tua esperienza..
Ciao, cerca sempre qualcosa del genere, sono un sopravvissuto a quell'incidente, è qualcosa che ti segna per tutta la vita, grazie per aver condiviso questo articolo, se avessi delle foto te ne sarei grato
Buon pomeriggio:
Ad un certo punto hai ricevuto aiuto da un membro dell'equipaggio, dopo l'esplosione? Sono imparentato con uno di loro.. Grazie e non esitate a contattarmi se ne sapete qualcosa.
Un caloroso e fraterno saluto a tutti i parenti di coloro che sono morti in questa tragedia, Ti accompagno nel tuo dolore di fronte a una perdita così tremenda e ad altri incidenti in Ecuador e nel mondo.
Ricordo quando vivevo ancora a Quito questo incidente come quello di un AECA DC-8 Freighter 1984, molto triste e doloroso. fortunatamente, ci sono stati altri incidenti senza vittime da rimpiangere alla testata settentrionale del vecchio aeroporto come l'Avianca B707, B727 brasiliano, Fokkers de TAME e Icaro, un ERJ-190 TAME, un Copa B738 ma forse il più fortunato è l'Iberia Airbus A340-600 per le sue immense dimensioni che non ci sono state vittime a piangere…
Oggi Tababela è molto più sicuro, almeno lontano da aree popolate e una pista che dia più spazio di manovra in caso di decolli o atterraggi falliti.
Ciao, Sono la figlia del capitano Leonardo Diaz morto in quell'incidente, Aveva volato L'Avana - Quito e doveva volare di nuovo pilotando da Guayaquil - L'Avana ma sfortunatamente non poteva, fa ancora male, grazie per aver ricordato quel giorno.
Un grande abbraccio Tairy.
Saluti. Interessante leggere ogni tuo post., quale, per gli amanti dell'aviazione ci porta mentalmente nei luoghi dell'evento. Una domanda, ha informazioni sull'incidente 737 de Addomesticare, successo a Cuenca? E dagli aerei di Saeta, presumibilmente scomparso? Grazie
Si sa cosa è successo, ma non c'è nessun rapporto pubblico.
Nicolas, è un piacere leggere i tuoi articoli e sapere che ci sono persone interessate a cose come queste, Per me è molto piacevole leggerlo perché, come te, stavo osservando questo incidente seduto sul campo di calcio della FAE con un altro collega e proprio come te conoscevo il luogo in cui l'aereo ha raggiunto il V1 e quando ho visto che ciò non è accaduto Gli ho detto che conoscevo il mio amico e infatti l'aereo è volato via, ho visto solo una tremenda nuvola di polvere e non sono andato sul luogo dell'incidente perché solo tre mesi fa, nell'aprile dello stesso anno, facevo parte di un'indagine squadra per l'incidente del 727 di TAME a Bogotà dove morirono 57 persone e io abbiamo avuto un compito ingrato in quell'incidente, è stato ancora colpito. tanti saluti Nicola
Grazie per il tuo intervento Osvaldo.!