Le compagnie aeree cargo volano regolarmente per l'Ecuador

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Nel febbraio di quest'anno è stato rilasciato un nuovo regolamento per le compagnie aeree cargo che operano in Ecuador in modalità charter., Con questi cambiamenti, le compagnie aeree cargo volano regolarmente in Ecuador e devono rispettare gli orari e le normative stabilite in vigore per questo tipo di operazioni..

Il nuovo regolamento promosso dal MTOP (Ministero dei Trasporti e dei Lavori Pubblici) e la DGCA (Direzione Generale dell'Aviazione Civile) Il suo scopo è che le compagnie aeree cargo che vogliono volare in Ecuador negli aeroporti stabiliti di Quito e Guayaquil, devono cambiare il loro tipo di operazione cargo charter in regolare, altrimenti dovranno pagare Dollaro statunitense 20.000 per ogni volo, ma con la possibilità di farlo ad un costo inferiore agli aeroporti gestiti dalla DGAC per un valore di USD 400.

Gli aeroporti con capacità di carico come Latacunga e Manta sarebbero i principali beneficiari di questa misura, che a sua volta incoraggia le compagnie aeree cargo a regolarizzare e modificare il proprio permesso operativo, al fine di garantire al mercato ecuadoriano un servizio di esportazione permanente, forte e motore dell'economia ecuadoriana, dove spiccano le banane, gamberetto, cioccolato, vari frutti, ma soprattutto le ricercate rose ecuadoriane.

Questa misura ha colto di sorpresa gli esportatori e le compagnie aeree, poiché inizialmente si sono generati molti dubbi e le regole sembravano poco chiare. Col passare dei mesi, tra tutte le entità partecipanti e coinvolte nel business del trasporto merci in Ecuador, il panorama si è fatto più chiaro e sono stati proposti incentivi e tariffe per ogni tipologia di operazione prevista dall'Accordo Ministeriale 002, a partire da USD 5000 con il suddetto cap.

In Ecuador operano 15 compagnie aeree cargo (alcuni li vediamo solo in piena stagione dei fiori), di cui 12 Fino ad allora, operavano in modalità charter cargo., Ora andiamo ad analizzare quali hanno già avviato o concluso il processo di regolarizzazione della propria operatività.:

Carico in locazione Sky

#SkyLeaseCargo richiesta di trasportare merci regolari a #Ecuador fino a quando 10 veces por semana ✈️ pic.twitter.com/Vc5qDeg14w

— Nicolas Larenas ✈️ (@n_larena) Giugno 27, 2017

Questa compagnia aerea ha operato fino allo scorso anno su base charter a Latacunga, ora Sky Lease Cargo o anche conosciuto come Centurion Cargo, opera già regolarmente a Quito con un massimo di 10 frequenze settimanali con Boeing 747-400 e MD-11F. I suoi voli provengono principalmente da Miami e Guarulhos San Paolo, sebbene la sua autorizzazione operativa dettaglia nuovi punti che potrebbero essere sfruttati.

È possibile ottenere maggiori dettagli sul funzionamento di Noleggio Sky QUI.

Martin Air Cargo o KLM Cargo

Una delle principali e tradizionali compagnie aeree cargo che operano a Quito è KLM Cargo., che ha il regolare permesso di operazioni cargo in Ecuador per volare a Quito e/o Latacunga e/o Guayaquil con velivoli MD-11, CC-10-30 (non gestiscono più questo aereo) e Boeing 747-400F in modalità wet lease. La compagnia aerea opera da Amsterdam con più di 20 possibili waypoint prima dell'atterraggio in Ecuador.

Atlas Air Cargo

La tradizionale compagnia aerea cargo di Boeing 747-400 e -8 a Quito ha anche chiesto a Quito di operare regolarmente cambiando il suo tipo di permesso operativo come dettagliato con fino a 10 frequenze settimanali e ha anche chiesto di incorporare nuovi punti intermedi tra l'Ecuador e il mondo come Los Angeles, Houston, New York, Messico DF, San Giuseppe, Aguadilla, Rio de Janeiro, Viracopos, Buenos Aires, tucuman, Iquique, Lima, Santa Croce e molti altri. Va notato che questo indica anche che useranno queste frequenze aggiuntive, del 7 voli settimanali, per l'alta stagione delle rose.

LATAM Cargo

Anche la filiale cargo di LATAM Airlines ha chiesto di regolarizzare le sue operazioni con voli da Santiago, da dove attualmente vola principalmente a Quito e in alcune occasioni a Guayaquil, con su 6 voli settimanali con equipaggiamento Boeing 777F. Dall'Ecuador potranno operare a Miami, Los Angeles e persino New York.

LATAM Cargo opera attualmente a Quito con i suoi aeromobili e anche con aeromobili MD-11D in wet lease di Western Global Airline.

È possibile ottenere maggiori dettagli sul funzionamento di LATAM Cargo QUI.

Carica dell'ABS

Sebbene questa compagnia aerea brasiliana appartenga a LATAM Cargo, il suo permesso di esercizio è indipendente, Per questo ha anche chiesto di regolarizzare la sua operatività con voli da vari punti del Brasile con scali intermedi in Uruguay., Argentina e altri a Quito con Boeing 767-300F fino a 7 frequenze settimanali.

Compagnie aeree UPS

United Parcel Service è una delle poche compagnie aeree cargo che serve sia Quito che Guayaquil. Questa compagnia aerea dispone già di un'autorizzazione per operazioni cargo regolari fino a 7 voli settimanali operati da Boeing 757 e Boeing 767-300F da Miami o San Pietroburgo o Santo Domingo e/o San Salvador e/o Bogotá e/o Panama e/o Città del Guatemala per Quito e/o Guayaquil e ritorno.

Nella sua più recente modifica al suo permesso di esercizio, Ha anche chiesto di volare in Ecuador da San Paolo, Buenos Aires e Santiago del Cile. Tale richiesta è stata approvata nel corso del mese di aprile 2019.

LATAM Colombia Carico LANCO

Un'altra delle filiali di LATAM Cargo, con sede in Colombia, ha inoltre rinnovato il permesso operativo per i suoi voli verso Quito e/o Guayaquil, dove opera con apparecchiature Boeing 767-300F. Sul tuo nuovo regolare permesso di operatore, funzionerà con un massimo di 8 frequenze mensili, in precedenza era 1 volo settimanale, dalla Colombia all'Ecuador via Medellín, Cali, Miami, Manaus e altri, tutto a seconda di dove si trovano i clienti che desiderano trasportare merci sulle rotte specificate.

Cargolux

Compagnia aerea @Cargolux_Intl richiesta di aumento 3 un 4 voli settimanali tra #Lussemburgo e #Latacunga me #Quito: pic.twitter.com/a5nTU0iNkE

— Nicolas Larenas ✈️ (@n_larena) agosto 25, 2016

Mentre si mettevano a punto i dettagli del nuovo Accordo ministeriale, Cargolux ha apportato alcune modifiche alla sua attività regolare già esistente in Ecuador, crescente da 3 un 4 voli settimanali da punti in Lussemburgo con scali intermedi ad Amsterdam, Santiago del Cile, Panama, Messico DF, New York, Viracopos e Curitiba a Quito e/o Latacunga con equipaggiamento Boeing 747-400F e -8F. Quest'ultima città ecuadoriana è tornata sotto i riflettori, da questa domenica 2 Luglio appena passato, finì un altro volo cargo e Cargolux iniziò a operare il suo 4 voli settimanali per Quito. Pertanto, Latacunga rimane senza regolari operazioni di carico commerciale, in attesa dell'inizio di Aercaribe Cargo.

È possibile trovare informazioni aggiornate su Cargolux QUI.

LA – Compagnie aeree sudamericane

All'interno del processo di passaggio all'operatore regolare, LAS ha chiesto di operare fino al 10 frequenze settimanali tra vari punti in Colombia come Medellín, Bogotà, Cali e Barranquilla verso Quito e/o Manta con possibili scali ad Aruba, Curaçao e L'Avana. Ricordiamo che la compagnia aerea opera con le sue apparecchiature Boeing 727-100 e 200 per Cubana Cargo via Panama il sabato.

MAS AIR Cargo

Questa è l'unica compagnia messicana che opera voli cargo regolari per l'Ecuador. La compagnia aerea ha approvato nel suo permesso di volare dal Messico direttamente o attraverso punti come Guadalajara, Merida, cancun, Monterrey, Miami, Guatemala, San Giuseppe, Panama, Bogotà, Medellin, Caracas, Valenzano, Lima, Manaus, Viracopos, Iquique, Santiago e/o Ezeiza a Guayaquil e/o Quito e ritorno via Bogotá, tratto in cui è possibile operare con diritti di terzi, quarta e quinta libertà dell'aria.

Tampa Cargo o Avianca Cargo

La filiale cargo Avianca non è stata lasciata indietro e ha anche chiesto di passare alle normali operazioni cargo sulle sue frequenze da Bogotá, Medellin, Cali e Barranquilla a Quito e/o Guayaquil, quali sono le 2 città in cui attualmente opera con apparecchiature Airbus A330F (l'unico che opera questo tipo di aeromobile in Ecuador) con su 10 frequenze settimanali come indicato.

Cargo Qatar Airways

La più recente delle compagnie aeree che volano in Ecuador, opera regolarmente anche con 4 voli settimanali da Buenos Aires a Quito con equipaggiamento Boeing 777F come quello nell'immagine. Ricordiamo che questa compagnia aerea è arrivata nel processo delle nuove normative, quindi fin dall'inizio ha operato regolarmente.

In alta stagione delle rose, la compagnia aerea opererà fino al 1 volo giornaliero per Quito, il che implica un aumento significativo della sua capacità verso l'Ecuador.

Emirates Sky Cargo

Compagnia aerea #Emirates SkyCargo ha chiesto un aumento 2 un 3 frequenze settimanali in rotta verso #Quito @AirportUIO come dettagliato ✈️ pic.twitter.com/CwelBplLhU

— Nicolas Larenas ✈️ (@n_larena) aprile 6, 2017

Il primo dal Medio Oriente ad arrivare in Ecuador, Emirates Sky Cargo, opera regolarmente a Quito con un massimo di 3 voli settimanali con apparecchiature Boeing 777F da punti come Amsterdam, Francoforte, Messico, Dakar, Viracopos, Rio de Janeiro, confini, Ciudad del Este e Lima a Quito, da dove poi vola a Curacao, Borinquén e ritorno.

Ulteriori informazioni e aggiornamenti su Emirates Sky Cargo sono disponibili QUI.

Aercaribe Cargo

Puoi leggere tutto su questa compagnia aerea che volerà regolarmente a Latacunga QUI.

Carico cubano

Puoi trovare tutti i dettagli del funzionamento del compagnia di bandiera di Cuba che ha recentemente chiesto di operare fino al 2 voli settimanali per Quito QUI.

DHL Ecuador

L'unica compagnia aerea cargo ecuadoriana, tutti i dettagli della tua operazione sono disponibili QUI.

Il ancora in sospeso

abbiamo numerato 15 compagnie aeree cargo, ma ci sono ancora alcune informazioni pubbliche in sospeso sulle sue operazioni stagionali o charter in Ecuador, come nel caso del Russian Air Bridge Cargo. (opera a febbraio per San Valentino e la festa della donna in Russia portando solo fiori), Lufthansa Cargo (che ha smesso di volare in Ecuador durante il 2016 e che non è chiaro se tornerà o meno a Quito), Acqua di Kalitta (chi vola charter per altre compagnie aeree), Cargo aereo coreano (che ha operato 1 volo durante il 2016 e il suo ritorno regolare era previsto durante quello stesso anno), Aerounion Cargo (opera anche solo charter in alta stagione di rose), Singapore Airlines Cargo (opera solo in alta stagione e generalmente per altre compagnie aeree), merci aviotrasportate cinesi (ha operato charter cargo a Quito dopo il terremoto di aprile 2016, ma non significa che potrebbe tornare), l'Aerosucre colombiano (l'opera diciamo 1 un 2 volte al mese, ma è in modalità charter), Etihad Cargo (anche se è un bellissimo Boeing 747 aveva operato per Atlas, era un operatore dell'aeroporto di Quito) e National Air Cargo o National Airlines è un'altra compagnia aerea che ha operato a Quito in modalità charter solo durante la stagione dei fiori a febbraio..

Da tutta questa analisi dell'attualità del carico in Ecuador, È chiaro che Quito prende più di 90% della torta del mercato dell'export ecuadoriano nel mondo, seguito da Guayaquil e ritorno, voler rimbalzare e cercare opzioni, Latacunga.

Il positivo, più aerei, più regolarità, chiari itinerari cargo in Ecuador, più introiti per il Paese e sostegno all'economia che solo l'aviazione è in grado di offrire a una nazione che ne ha tanto bisogno.

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