Dopo aver smesso di volare da Latacunga, Cargolux Airlines aumenta i voli per Quito, solicitando pasar de una operación di 4 voli settimanali per 1 quotidiano (7 settimanalmente).
l'ariaínea de Luxemburgo, quale operazioneó por al niente di meno 6 unños en Latagunga, ha mostrado una fuerte estrategía de desarrollo de su ruta a Ecuador tras haber empezado a volar a Quito de manera regular, Ricordiamo che lo ha fatto per un po' temporaneamente mentre l'aeroporto di Latacunga era in fase di ristrutturazione, questo nell'Antico Mariscal Sucre.
Cargolux inició operazione suón regular a Quito il 2 luglio 2017, a quel tempo ha funzionato fino a quando 4 frequenze settimanali, pedido que se formalizó il 19 di agosto 2016, en ese momento volaba únicamente a Latacunga con 3 voli settimanali, ese pedido hacia pensar que la operación al Aeropuerto Alternativo de Cotopaxi era sostenible o cumplía con lo que la aerolínea esperaba de la ruta en cuanto a rentabilidad.
Aerolíno @Cargolux_Intl richiesta di aumento 3 un 4 voli settimanali tra #Lussemburgo e #Latacunga me #Quito: pic.twitter.com/a5nTU0iNkE
— Nicolaás Larenas ✈️ (@n_larena) agosto 25, 2016
Con il passare del tempo e durante il 2016, iniciaron los rumores de que Cargolux quería volar a Quito en vez de Latacunga, sebbene nel suo permesso operativoón le permite volar a ambos aeropuertos, pero por rentabilidad sería practicamente imposible, tomando en cuenta la cercanía que hay entre ellos de menos de 25 uccidereómetros o 1 ora e mezza.
Per l'inizio di 2017, los rumores se hicieron más fuertes y se conoció che lui 31 de junio serílui último vuelo a Latacunga y de paso poniendo el fin temporal de vuelos regular de carga internacional desde esa terminal.
Con i primi voli Cargolux per Quito, se pudo ver la fuerte decisión dell'aerolínea y por qué querían volar a Quito.
¿Perchéé volar a Quito en vez de Latacunga?
La respuesta es bastante fácil, per il carico. El principal fuerte de exportaciones desde la Sierra centro del país son las flores y las principales empresas productoras se encuentran en Cayambe, meno di 45 minuti a nord dell'aeroporto di Quito, por lo que llevar esta carga hasta Latacunga implicaría un mayor tiempo de traslado y por lo tanto, maggiori costi operativi per i coltivatori.
AdemáS, Están las grandes ventajas del nuevo Mariscal Sucre en cuanto a cuartos fríos, magazzini e lavorazione del carico.
Más vuelos para Quito
No pasó ni un mes desde que Cargolux inició sus vuelos regulares cargueros a Quito para que la aerolíNon chiedoé aumentar a 7 voli settimanali dal Lussemburgo a Quito operati dai suoi aeromobili Boeing 747-400F e Boeing 747-8F:
carico @Cargolux_Intl sollecitareó operare 7 frequenze settimanali da #Lussemburgo verso #Quito con scale intermedie con #Boeing747 ✈️ pic.twitter.com/FQ4oC59vsX
— Nicolaás Larenas ✈️ (@n_larena) agosto 29, 2017
Su questa rotta dal Lussemburgo, l'ariaínea tiene autorizado a operar puntos intermedios desde y hacia Quito pasando por Amsterdam, Santiago del Cile, Maastricht, Panamaá, México D.F, New York, San Paolo (Campiñas y Viracopos), Curitiba, Bogotàá, Manaus, Barbados, Forte di Francia, Bridgetown e Aguadilla. Estas escalas le permite a la aerolínea lograr rentabilidad y lograr que sus bodegas siempre estén llenas, partenza e carico ad ogni fermata, loro stessiún donde esté la demanda.
Con este aumento de frecuencias la aerolínea se posiciona como una de las principales operadoras cargueras en Quito, seguendo i passaggi di UPS, LATAM Cargo e Avianca Cargo.
