Tras la reunión de la Comisión Intergubernamental, Rusia y Ecuador evalúan vuelos directos desde Moscú hacia Quito o Guayaquil, comeí lo publicó un importante medio de comunicación ruso.
El medio digital ruso sputniknews.com, divertirtió il 17 Maggio 2018, que ambos países han iniciado los trabajos para generar un acuerdo que permita el inicio de vuelos directos entre ambas naciones, sin especificar fechas de inicio, ma sií se dieron algunos detalles interesantes.
Entre los primeros detalles revelados, se hizo conocido que se busca desarrollar al menos un vuelo directo semanales desde la capital Moscú hacia Quito o Guayaquil, sin mayores detalles en este punto.
Spaghettién, Sputnik indicó que el análisis de esta factibilidad estará en manos de las aerolíneas estatales de ambos países. Por Rusia participará Aeroflot y por Ecuador estará Addomesticare EP, alí determinar la factibilidad tétecnica, económica y operativa de esta ruta, que busca principalmente alimentar de turistas rusos hacia el apetecido destino de Galápagato.
El plan inicial indicado es el transporte de pasajeros, che ancheén consentireá realizar el transporte de comercio con productos de intercambio entre Rusia y Ecuador, pero limitado a la factibilidad tétecnica, ya que sería un vuelo de algo máè il 14 ore di volo.
De Rusia a Ecuador
Un potencial vuelo directo entre ambas naciones sería el más largo de todos los internacionales que llegan o salen a Ecuador. Con una duración superior a las 14 ore di volo, los aviones que podrían cubrir esta ruta no son muchos y las flotas de ambas aerolíneas nos permiten pensar en algunas alternativas.
Con una distancia desde el Aeropuerto Internacional Domodedovo de Moscú hacia el Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre de Quito de 7.233 miglia náUtica, las alternativas son las siguientes:
Aeroflot
La gran aerolínea ruta tiene una flota de 232 aeroplaniás otros 100 en pedidos. Su flota de largo radio está fatto da 5 Airbus A330-200, 17 Airbus A330-300, 15 Boeing 777-300ER y próximly 14 Airbus A350-900, de todos estos aviones, solamente el más nuevo y aún no parte de la flota, el Airbus A350 serílui único avión capaz de volar directo sin escalas.
Domare
La estatal ecuatoriana tiene una flota de 10 aerei, di cui, solamente uno es de larga distancia. El Airbus A330-200 HC-COH serílui único avión de Tame que podría cubrir esta ruta, aunque sí osí, con una escala intermedia. Dado que está asignado a la ruta a Nueva York, Essereía descartado, al menos que Tame incorpore un avión adicional de mismas características para volar a esta ruta y otras como Madrid que ha sido anunciada como intención dell'aerolíno.
¿Carpinoán vuelos entre Rusia y Ecuador?
La posibilidad de una ruta directa es bastante limitada a muchos factores, más si tomamos en cuenta los aviones actuales de ambas aerolínega, menos el A350 que empezará a llegar a la aerolínea rusa desde el 2019. La distancia es una gran limitante y un vuelo directo, practicamente negado.
Ver el avión más nuevo de Aeroflot volando directo con un vuelo a la semana, máè difícil aún, dado que no sería rentable ni atractivo para el turismo. Una ruta de estas características requiere de al menos 3 vuelos semanales y con los aviones actuales, una escala intermedia sería úunica alternativa, aunque se podría manejar de otra manera.
Tanto Tame EP y Aeroflot vuelan a Nueva York de manera diaria, così siaía mucho más factible y comercialmente interesante, que ambas aerolíneas firmen y pongan de manera real un acuerdo de cóDico condiviso, interline u otro comercial, In modo che laí el JFK sea el aeropuerto de enlace entre Ecuador y Rusia.
Hay que recordar que hace unos meses o años, Tame realizó una publicación de manera promocional de esta ruta, pero hasta el momento no se ha visto mayor ruido o éxito de ese intento, solamente hay que aplicarlo de manera correcta y firme.
Muchos anuncios han hecho las autoridades sobre conexiones increíbles para Ecuador. Recordar los casos de vuelos directos a Guinea Ecuatorial, Bielorussia, Teherán e incluso Rusia ya se había hablado, ninguna hasta la fecha ha despegado.
El intercambio comercial, en temas de exportaciones de rosas por ejemplo, diminuitoó, pero el tráfico de pasajeros ha aumentado, son números bajos, pero existen y una conexión más directa, Potevoía potenciarla, junto a estrategias completas y estratégicas promocionales turístatico.
Al comparar estos números con los de otros países como los de Canadaá, papàís con el cual ya contamos con un acuerdo aerocomercial, llegan máè il 30 mil viajeros al año, mucha menor distancia y aún ninguna aerolínea vuela hacia o desde Ecuador, ver un vuelo directo a Rusia es prácticamente una utopíun.
Una conexión bien realizada en Nueva York, essereá molto máè interessante, bien publicitada en ambos paíS, Potevoía incluso ayudar a madurar el tráfico entre los países, In modo che laí lungo termine, ver un vuelo directo o al menos con una escala en otro paíS, algo así como lo que hará Condor.
Si otros países di Latinamérica aún no tienen un vuelo directo y tienen mayores índices de llegada de rusos, viajeros que tienen plata y gastan bastante, nos tocará esperar algunos años, pero seguramente, non essereá algo a corto plazo, si es que se da, pese a que somos el tercer socio comercial de Rusia.
Si se concreta, 90% seguro sería Aeroflot la que vuele, por su logística principalmente, pero quién sabe.
