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Dopo la riunione della Commissione intergovernativa, Russia ed Ecuador valutano voli diretti da Mosca a Quito o Guayaquil, así lo publicó un importante medio de comunicación ruso.
El medio digital ruso sputniknews.com, reveló el 17 Maggio 2018, que ambos países han iniciado los trabajos para generar un acuerdo que permita el inicio de vuelos directos entre ambas naciones, sin especificar fechas de inicio, pero sí se dieron algunos detalles interesantes.
Entre los primeros detalles revelados, se hizo conocido que se busca desarrollar al menos un vuelo directo semanales desde la capital Moscú hacia Quito o Guayaquil, sin mayores detalles en este punto.
Pure, Sputnik indicó que el análisis de esta factibilidad estará en manos de las aerolíneas estatales de ambos países. Por Rusia participará Aeroflot y por Ecuador estará Addomesticare EP, para así determinar la factibilidad técnica, económica y operativa de esta ruta, que busca principalmente alimentar de turistas rusos hacia el apetecido destino de Galapagos.
El plan inicial indicado es el transporte de pasajeros, que también permitirá realizar el transporte de comercio con productos de intercambio entre Rusia y Ecuador, pero limitado a la factibilidad técnica, ya que sería un vuelo de algo más de 14 ore di volo.
De Rusia a Ecuador
Un potencial vuelo directo entre ambas naciones sería el más largo de todos los internacionales que llegan o salen a Ecuador. Con una duración superior a las 14 ore di volo, los aviones que podrían cubrir esta ruta no son muchos y las flotas de ambas aerolíneas nos permiten pensar en algunas alternativas.
Con una distancia desde el Aeropuerto Internacional Domodedovo de Moscú hacia el Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre de Quito de 7.233 miglia nautiche, las alternativas son las siguientes:
Aeroflot
La gran aerolínea ruta tiene una flota de 232 aeroplani più altri 100 sugli ordini. Su flota de largo radio está conformada por 5 Airbus A330-200, 17 Airbus A330-300, 15 Boeing 777-300ER y próximamente 14 Airbus A350-900, de todos estos aviones, solamente el más nuevo y aún no parte de la flota, el Airbus A350 sería el único avión capaz de volar directo sin escalas.
Domare
La estatal ecuatoriana tiene una flota de 10 aerei, di cui, solamente uno es de larga distancia. El Airbus A330-200 HC-COH sería el único avión de Tame que podría cubrir esta ruta, aunque sí o sí, con una escala intermedia. Dado que está asignado a la ruta a Nueva York, estaría descartado, al menos que Tame incorpore un avión adicional de mismas características para volar a esta ruta y otras como Madrid que ha sido anunciada como intención de la aerolínea.
¿Habrán vuelos entre Rusia y Ecuador?
La posibilidad de una ruta directa es bastante limitada a muchos factores, más si tomamos en cuenta los aviones actuales de ambas aerolíneas, menos el A350 que empezará a llegar a la aerolínea rusa desde el 2019. La distancia es una gran limitante y un vuelo directo, practicamente negado.
Ver el avión más nuevo de Aeroflot volando directo con un vuelo a la semana, más difícil aún, dado que no sería rentable ni atractivo para el turismo. Una ruta de estas características requiere de al menos 3 vuelos semanales y con los aviones actuales, una escala intermedia sería la única alternativa, aunque se podría manejar de otra manera.
Tanto Tame EP y Aeroflot vuelan a Nueva York de manera diaria, por lo que sería mucho más factible y comercialmente interesante, que ambas aerolíneas firmen y pongan de manera real un acuerdo de código compartido, interline u otro comercial, para que así el JFK sea el aeropuerto de enlace entre Ecuador y Rusia.
Hay que recordar que hace unos meses o años, Tame realizó una publicación de manera promocional de esta ruta, pero hasta el momento no se ha visto mayor ruido o éxito de ese intento, solamente hay que aplicarlo de manera correcta y firme.
Muchos anuncios han hecho las autoridades sobre conexiones increíbles para Ecuador. Recordar los casos de vuelos directos a Guinea Ecuatorial, Bielorussia, Teherán e incluso Rusia ya se había hablado, ninguna hasta la fecha ha despegado.
El intercambio comercial, en temas de exportaciones de rosas por ejemplo, diminuito, pero el tráfico de pasajeros ha aumentado, son números bajos, pero existen y una conexión más directa, podría potenciarla, junto a estrategias completas y estratégicas promocionales turísticas.
Confrontando questi numeri con quelli di altri paesi come quelli di Canada, paese con il quale abbiamo già un accordo sul commercio aereo, più che arrivare 30 migliaia di viaggiatori all'anno, una distanza molto più breve e ancora nessuna compagnia aerea vola da o verso l'Ecuador, vedere un volo diretto per la Russia è praticamente un'utopia.
Una connessione ben fatta a New York, sarà molto più interessante, ben pubblicizzato in entrambi i paesi, potrebbe anche contribuire a far maturare il traffico tra paesi, in modo che a lungo termine, vedere un volo diretto o comunque con scalo in un altro paese, qualcosa di simile a ciò che farà Condor.
Se altri paesi dell'America Latina non hanno ancora un volo diretto e hanno tassi di arrivo di russi più alti, viaggiatori che hanno soldi e spendono molto, dovremo aspettare qualche anno, ma sicuramente, Non sarà qualcosa a breve termine., se succede, nonostante siamo il terzo partner commerciale della Russia.
Se è specificato, 90% Sicuramente sarebbe l'Aeroflot a volare, principalmente per la sua logistica, ma chi lo sa.
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