Voli per le Isole Galapagos – Addomesticare EP

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Benvenuti alla terza puntata sui voli per le Isole Galapagos di Tame EP. All'interno di uno speciale 3 parti in cui abbiamo parlato dei diversi operatori e delle frequenze di volo che esistono dall'Ecuador continentale alle Galapagos, è arrivato il turno compagnia di bandiera del paese nell'ultima puntata su questo argomento. nel futuro prossimo, Gli aeroporti di Baltra saranno discussi, San Cristobalo e Isabela e successivamente, dei voli tra le isole.

Prima consegna: Avianca Ecuador.
seconda consegna: LATAM Ecuador.

Abbiamo ampiamente discusso delle diverse condizioni e restrizioni dei voli per le Galapagos: deve essere generato dalla terraferma (Quito, Guayaquil e persino Manta), los I viaggiatori devono presentare una serie di requisiti poter viaggiare, Sugli aerei devono essere rispettate severe misure sanitarie, il bagaglio verrà controllato per tutti i passeggeri e c'è un limite di circa 250 mille passeggeri massimi annuali per le Galapagos.

Continuando con questo speciale, parleremo di Tame, la compagnia aerea che ha volato più a lungo senza interruzioni alle Galapagos.

La storia di Tame alle Galapagos

come avanziamo, Tame è la compagnia aerea più antica che serve le Isole Incantate senza interruzioni dal 22 giugno 1969, Pochi anni dopo l'inizio delle operazioni il 17 da dicembre a 1962. allora, I voli di Tame verso le isole sono stati effettuati con aerei C-47, che aveva una discreta autonomia per arrivare e tornare (attualmente alle Galapagos l'accesso al rifornimento del JET A1 è limitato, per non parlare degli anni '60) e successivamente, con la crescita della compagnia aerea iniziarono ad operare aerei DC-6 fino al grande Electra, con la quale i voli si sono consolidati e la compagnia ne è diventata l'operatore principale per più di 40 anni.

a seguire gli anni, Tame ha continuato a posizionare le sue operazioni e con l'incorporazione di aeromobili Boeing 727 nelle loro versioni -100 e -200, la aerolínea logró la hegemonía total en los vuelos a Galápagos. Col tempo, nuovi concorrenti arrivarono sulle isole. SAN Ecuador e Saeta gareggiarono per il tempo che durò la loro storia in quel mercato che diventava ogni giorno più interessante e richiedeva un numero maggiore di voli per soddisfare la domanda soprattutto dei turisti provenienti dagli Stati Uniti, chi finora, sono i principali visitatori delle isole con più di 62 migliaia di turisti durante il 2016.

Con l'arrivo dei primi Airbus A320 HC-CDY e HC-CDZ, Tame ha offerto un nuovo livello di qualità, sicurezza e modernità alle Galapagos, offrendo per la prima volta intrattenimento in volo con schermi superiori per questo volo che dura per 2 ore da Guayaquil e 2 ore 20 da Quito circa, che l'ha collocata come l'opzione più utilizzata. Per l'anno 2005, la concorrenza nei confronti delle Galapagos si è rafforzata. AeroGal ha aumentato i suoi voli incorporando più aerei Boeing 737-200 e Icaro Air ha iniziato i voli per San Cristóbal con 5 frequenze settimanali anche con Boeing 737-200 conocidos cariñosamente como «Chanchitos».

Per lui 2009, AeroGal ancora una volta ha spinto le sue operazioni nelle isole, incorporando un Boeing 757-200, offrendo maggiore capacità e comfort per i suoi passeggeri. quello stesso 2009, LAN Ecuador ha iniziato ad operare, ponendo fine alla crescita sostenuta di Tame e affrontando l'assalto di AeroGal. AEROLANE ha offerto un servizio nuovo e migliore, con nuovi aerei e tariffe più economiche, conquistando rapidamente il mercato, prevalentemente all'estero, che grazie ai sistemi tecnologici del gruppo LAN Chile e alla vasta rete di destinazioni, ha permesso a LAN Ecuador di posizionarsi rapidamente e spiazzare la concorrenza.

nell'ultimo 4 anni, con la totale trasformazione di AeroGal in Avianca Ecuador, questo ha recuperato il mercato perso con LATAM e ha spostato Tame al terzo posto nella quota di mercato nei voli per Baltra e San Cristóbal, costringendo così Tame, ridurre i voli e l'offerta.

Addomesticare EP (antes TAME – Trasporto aereo militare ecuadoriano) terza rata:

Nella sezione sopra, la storia dei voli da Tame alle Galapagos è stata riassunta al meglio. Oggi, con il situazione complessa che deve affrontare la compagnia aerea ha dovuto ridurre voli e offerta, in primo luogo per problemi propri e in secondo luogo anche per la concorrenza. LATAM Ecuador e Avianca Ecuador hanno un grande sostegno da parte di 2 gruppi aerei più importanti della regione, che implica un importante vantaggio tecnologico nei sistemi web e nelle prenotazioni, nonché l'alimentazione di tutti i suoi voli con l'arrivo dei passeggeri dagli HUB di Lima, Bogotà, El Salvador e in generale la rete di destinazioni di queste compagnie aeree.

La prospettiva è complessa per Tame quando compete con questi gruppi, se aggiungiamo la situazione operativa finora quest'anno, la compagnia aerea ha dovuto cancellare centinaia di voli e trasferire i passeggeri su voli concorrenti, da quando ha dovuto volare con aerei Embraer 190 (Ha volato con questo tipo di velivolo in diverse occasioni alle Galapagos) con capacità per 99 passeggeri invece dell'Airbus A320 per 162 passeggeri o l'Airbus A319 per 120 passeggeri.

Itinerari e voli da Tame EP alle Galapagos

Mantenere l'operazione uguale agli altri 2 compagnie aeree, I voli addomesticati iniziano anche a Quito e Guayaquil, principali mercati con domanda per le isole, anche se i loro voli, attraverso la rete di destinazioni nazionali in Ecuador, si nutrono da Cuenca, Manta, smeraldi e altri:

Quito – Balaltra – rimozione diretta

Portami dal 11 da dicembre a 2017 ripreso i voli diretti da Quito a Baltra, operando questi voli il lunedì, Mercoledì e domenica con aerei Embraer 190, volo EQ197 in decollo da Quito alle 09:10 e atterraggio a Baltra a 10:00 Tempo delle Galapagos. Il ritorno è programmato come EQ196 in decollo alle 11:00 e atterraggio a Quito a 13:50.

Guayaquil – Balaltra – Guayaquil

Dal 13 Maggio 2018, Addomesticato aumentato 2 voli settimanali tra Quito – Guayaquil e Baltra, aumentato questa frequenza il martedì e la domenica:

La compagnia aerea opera fino al 2 i voli giornalieri tra Guayaquil e Baltra sono iniziati tutti a Quito. Conta in totale 22 frequenze di andata e ritorno. Fa 6 anni, nella più grande partecipazione della compagnia aerea nei voli per Baltra, questo è venuto a funzionare 34 voli settimanali in entrambe le direzioni. Questi voli generalmente, operare su aeromobili Airbus A320.

Quito – Guayaquil – San Cristobalo

Sempre a partire da Quito, voli per San Cristóbal de Tame, operano dal 10 Maggio 2018 un totale di 5 voli settimanali, un aumento di 3 voli verso i quali ha operato fino alla fine del 2017:

Tame Airlines gestisce un totale di 10 voli settimanali di andata e ritorno, questi voli sono generalmente operati da aeromobili Airbus A319 o Airbus A320 e persino Embraer 190 a seconda della disponibilità e della domanda della flotta. con i voli in corso, questa è la più grande presenza di Tame sulla strada per San Cristóbal.

con queste frequenze, Opera addomesticata 19 voli settimanali per le Isole Galapagos, che lo colloca al terzo posto nella quota di mercato. Addomesticami a questo punto, Devi attuare strategie che ti permettano di recuperare il mercato, riconquistare il cliente diretto e lavorare ancora per recuperare le agenzie di viaggio, che sono i principali emittenti di biglietti per questa destinazione.

statistiche

Dopo essere stata per molti anni la principale compagnia aerea nel trasporto di passeggeri alle Galapagos, Per l'anno 2015, Tame si è piazzato al terzo posto con il 26% nella quota di mercato, 10 punti sotto il prossimo concorrente che è LATAM Ecuador.

in quello che era l'anno 2015, Tame ha perso a -4% di passeggeri trasportati, il che implicava che con la compagnia di Stato smettessero di volare -2.578 passeggeri.

 

QUOTA DI MERCATO DI GALAPAGOS AIRLINES
Avianca Ecuador		LATAM Ecuador		Addomesticare EP
37%		36%		26%

 

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