Ecuador Airlines può avere una flotta registrata 100% straniero

✈️ Vantaggi esclusivi per i lettori

Codici verificati per risparmiare sul tuo prossimo viaggio.

Con un aggiornamento alla normativa locale, il DGAC del Ecuador consentirà alle compagnie aeree ecuadoriane di avere una flotta composta 100% da aeromobili con immatricolazione estera.

Questo è un secondo aggiornamento che viene dato in giro a targhe straniere in Ecuador, il primo è avvenuto nel 2017 quando già le compagnie aeree ecuadoriane potevano utilizzare targhe straniere per le operazioni locali, Ora, un nuovo cambiamento.

L’Ecuador si adegua allo standard regionale

Con decreto esecutivo 256 a partire dal 27 da dicembre a 2017, L’Ecuador adottato come politica pubblica nazionale, la completa liberalizzazione del trasporto aereo, Da quel momento le autorità aeronautiche hanno emanato regolamenti e modifiche ai regolamenti., che cercano di fornire maggiore flessibilità e efficienza sia per l’organismo di regolamentazione che per gli operatori, oltre ad attrarre investimenti e facilitare la connettività aerea.

Prova di ciò è la modifica del RDAC 119 il che elimina la limitazione che lo stabiliva:

“(b) Un operatore può essere autorizzato a utilizzare aeromobili registrati all'estero.; fino a quando, il numero di detto aeromobile, non supera il cinquanta per cento (50%) del numero totale di aeromobili da incorporare negli OpSpec, …”

Questa limitazione è stata inclusa anno 2020, che ha colto di sorpresa il settore aereo, poiché stava attraversando la peggiore crisi della storia a causa del COVID- 19, Da quella data, l'industria ha compiuto sforzi con le autorità competenti per eliminare questa limitazione, senza fortuna., BENE, a quanto pare c'erano interessi individuali coinvolti (viaggi, ispezioni, al giorno, commissioni) che si credeva non fossero più percepite e con l'errata idea e ignoranza che si sarebbero persi posti di lavoro per i tecnici aeronautici..

È necessario ricordarlo Perù, Chile, Colombia, Messico o Brasile, Non richiedono il mantenimento di aeromobili registrati a livello nazionale e ciò ha facilitato la connettività, ha aumentato le operazioni e reso praticabile lo scambio di aerei, che si traduce in Ecuador nelle flessibilità operative, incentivo agli investimenti nelle forniture aeronautiche, che genererà benefici per gli utenti del trasporto aereo nel Paese, maggiori opportunità lavorative per le persone legate alle attività di assistenza aeronautica, ad esempio il funzionamento, la cura del territorio o la sua manutenzione.

La limitazione posta in 2020, demotivato il settore e rallentato i suoi piani di crescita, come, quelli di noi che conoscono la questione, Conosciamo le limitazioni che ha un aereo HC nell'effettuare scambi con altri Paesi., Infatti, Ad oggi nessun aeromobile con immatricolazione nazionale HC ha registrato uno scambio con un altro Paese.

Ehi, con la riforma portata avanti dal DGAC Standards Committee al RDAC 119, rimuovendo il 50% Aereo dell'HC, A più compagnie aeree sarà consentito entrare e investire nel paese, faciliterà i piani di crescita delle compagnie aeree che già operano nel Ecuador, migliorare la connettività aerea e favorire gli utenti. Ciò dimostra che questa amministrazione ha deciso in base agli interessi generali del Paese., del turismo e dell’industria e non di un piccolo gruppo con interessi individuali.

L’industria aerea è una grande fonte di reddito per il paese, contribuisce in modo molto significativo al PIL, genera posti di lavoro e valuta estera, Pertanto, le entità di controllo devono regolamentare e controllare, ma attraverso processi e regolamenti efficienti, facilitatore che rispetta le disposizioni della Legge Organica per l'ottimizzazione e l'efficienza delle procedure amministrative, dove ci mostra esteriormente come un Paese più competitivo e attraente.

C'è preoccupazione nel settore

Diversi operatori del settore hanno contattato questo mezzo per esprimere la loro preoccupazione per questo cambiamento., quello come vediamo, già esisteva da allora 2017, ma era limitato 2020. Dopo la riforma della RDAC 119 le aree operative del settore aereo tra i tecnici, Piloti e membri dell'equipaggio hanno espresso la loro preoccupazione al riguardo, così, scrivere questa pubblicazione è tanto importante per chiarire molti dubbi che in modo molto comprensibile, sono stati presentati.

Lascio questo spazio aperto al dibattito., opinioni o commenti riguardanti questa modifica.

✈️ Vantaggi esclusivi per i lettori

Cerca qui gli hotel in TUTTO il mondo al miglior prezzo.