Voli per le Isole Galapagos – Addomesticare EP

Benvenuti alla terza puntata sui voli per le Isole GaláDomare i pagamenti del PE. All'interno di uno speciale 3 parti in cui abbiamo parlato dei diversi operatori e delle frequenze di volo esistenti dall'Ecuador continentale al Galápagato, è arrivato il turno aerolílinea della bandiera del paeseíS nel úultima puntata su questo argomento. nel futuro prossimo, So parlareá degli aeroporti di Baltra, San Cristoóbal e Isabela e successivamente, dei voli tra le isole.

Prima consegna: Avianca Ecuador.
seconda consegna: LATAM Ecuador.

Abbiamo parlato a lungo delle diverse condizioni e restrizioni dei voli per Galái pagamenti hanno: deve essere generato dalla terraferma (Quito, Guayaquil e persino Manta), los I viaggiatori devono presentare una serie di requisiti poter viaggiare, Sugli aerei devono essere rispettate severe misure sanitarie, i bagagli sarannoá controllato tutti i passeggeri e c'è un límisura approssimativamente 250 mille passeggeri mápagamenti annuali a Galápagato.

Continuando con questo speciale, parleremo di Tame, l'ariaíno, quello máIl tempo è volato senza interruzionión una Galápagato.

La storia di Tame in Galápagato

come avanziamo, Addomesticata è l'ariaíneanche máL'antica città di Singapore serve instancabilmente le Isole Incantate sin dal 22 giugno 1969, pochi añspogliarliéha iniziato le operazioni su 17 da dicembre a 1962. allora, I voli di Tame verso le isole sono stati effettuati con aerei C-47, che godeva di autonomiaísolo per arrivare e tornare (e Galápagamenti, al momento l'accesso al rifornimento del JET A1 è limitato, per non parlare degli anni '60) e successivamente, con la crescita della compagnia aereaínea iniziò a far funzionare gli aerei DC-6 fino alla grande Elettra, con cui si consolidarono i voli e divenne la compagniaó nell'operatore principale per máè il 40 unños.

Seguendo ilños, addomesticatoó posizionamento delle proprie attività e con la costituzioneón di aerei Boeing 727 nelle loro versioni -100 e -200, l'ariaínon logró l'egemoneíal totale sui voli per Galápagato. Col tempo, nuovi concorrenti arrivarono sulle isole. SAN Ecuador e Saeta hanno gareggiato per il tempo che è duratoó la sua storia in quel mercato che ogni giornoíha giratoíSonoáÈ interessante e richiesto un maggior numero di voli per soddisfare la domanda soprattutto da parte dei turisti provenienti dagli Stati Uniti., chi finora, Sono i principali visitatori delle isole con máè il 62 migliaia di turisti durante il 2016.

Con l'arrivo dei primi Airbus A320 HC-CDY e HC-CDZ, Addomesticato offerto.ó un nuovo livello di qualità, sicurezza e modernità verso il Galápagato, offrendo per la prima volta intrattenimento a bordo con schermi pensili per un volo che duraón di 2 ore da Guayaquil e 2 ore 20 da Quito circa, cosa l'ha messaó come l'opzioneón máè usato. per luiño 2005, concorrenza nei confronti del Galápagato se mi rafforzassió. Incremento AeroGaló i suoi voli che incorporano máAerei Boeing 737-200 e Icaro Air inició voli per San Cristóbalóbal con 5 anche frequenze settimanalién con Boeing 737-200 conoscenti tesoroñselvaggiamente piace “Chanchitos”.

Per lui 2009, AeroGal è tornatoó per spingere le sue operazioni verso le isole, incorporando un Boeing 757-200, offrendo maggiore capacità e comfort per i suoi passeggeri. quello stesso 2009, Inizio LAN Ecuadoró operazioni, ponendo fine alla crescita sostenuta di Tame e affrontando l'assalto di AeroGal. AEROLANE offertoó un servizio nuovo e migliore, con nuovi aerei e tariffe más económiche, catturando ráchiedi al mercato, prevalentemente all'estero, questo grazie ai sistemi tecnologicióLe risorse del gruppo LAN Cile e un'ampia rete di destinazioni, glielo permettió LAN Ecuador si posizionaáordinare e spiazzare la concorrenza.

Nel úscorso 4 unños, con la trasformazioneóNumero totale di AeroGal in Avianca Ecuador, viene recuperatoó il mercato perduto con LATAM e lo spostamentoó Domato al terzo posto nella partecipazioneóNessun mercato sui voli per Baltra e San Cristóbal, forzareí un addomesticato, ridurre i voli e l'offerta.

Addomesticare EP (antes TAME – Trasporti AéPrigionieri militari ecuadoriani) terza rata:

Nella sezioneón dall'alto, la storia dei voli da Tame a Gal è stata riassunta nel miglior modo possibileápagato. Oggi, con il completare la situazioneón che passa l'ariaíno ha dovuto ridurre voli e offerta, primo a causa di problemi personali e secondo ancheén per la competizione. LATAM Ecuador e Avianca Ecuador hanno un grande sostegno da parte di 2 gruppi aéaccusato máimportanti della regioneón, il che implica un importante vantaggio tecnologicoólogica anche nei sistemi web e nelle prenotazionién il ciboón di tutti i suoi voli con arrivo di passeggeri dagli HUB di Lima, Bogotàá, El Salvador e in generale la rete di destinazioni di queste compagnie aereeínega.

La prospettiva è complessa per Tame quando compete con questi gruppi, si riassume la situazioneón operativo dal alño, l'ariaínea ha dovuto cancellare centinaia di voli e trasferire i passeggeri su voli concorrenti, da quando ha dovuto volare con aerei Embraer 190 (ha volato con questo tipo di aereoón in diverse occasioni a Galápagato) con capacità per 99 passeggeri invece dell'Airbus A320 per 162 passeggeri o l'Airbus A319 per 120 passeggeri.

Tame EP to Gal Itinerari e voliápagato

Mantenimento dell'operazioneón come gli altri 2 aerolínega, Cominciano anche i voli addomesticatién a Quito e Guayaquil, principali mercati con domanda per le isole, anche se i loro voli, dalla rete di destinazioni soleésticos in Ecuador, si nutrono da Cuenca, Manta, smeraldi e altri:

Quito – Balaltra – rimozione diretta

Portami dal 11 da dicembre a 2017 retomó voli diretti da Quito a Baltra, operando questi voli il lunedì, miéSabato e domenica con gli aerei Embraer 190, volo EQ197 in decollo da Quito alle 09:10 e atterraggio a Baltra a 10:00 Gal Timeápagato. Il ritorno èá programmato come EQ196 con decollo alle 11:00 e atterraggio a Quito a 13:50.

Guayaquil – Balaltra – Guayaquil

Dal 13 Maggio 2018, Incremento addomesticatoó 2 voli settimanali tra Quito – Guayaquil e Baltra, aumentata questa frequenza il dícome martedì e domenica:

l'ariaínea funziona fino al 2 i voli giornalieri tra Guayaquil e Baltra sono iniziati tutti a Quito. Conta in totale 22 frequenze di andata e ritorno. Fa 6 unños, nella massima partecipazioneón dell'aerolínea sui voli per Baltra, questo è arrivatoó operare 34 voli settimanali in entrambi i vícome. Questi voli generalmente, operare su aeromobili Airbus A320.

Quito – Guayaquil – San Cristoóbal

Sempre a partire da Quito, voli per San CristóbalóBal de Tame, operano dal 10 Maggio 2018 un totale di 5 voli settimanali, un aumento di 3 voli verso i quali ha operato fino alla fine del 2017:

l'ariaínea Tame gestisce un totale di 10 voli settimanali di andata e ritorno, questi voli sono generalmente operati da aeromobili Airbus A319 o Airbus A320 e persino Embraer 190 loro stessiún disponibilità e domanda della flotta. con i voli in corso, Questa è la più grande presenza di Tame sulla rotta per San Cristóbal.

con queste frequenze, Opera addomesticata 19 voli settimanali per le Isole Galápagato, che lo colloca al terzo posto nella partecipazioneónumero di mercato. Addomesticami a questo punto, dovereá attuare strategie che permettano di recuperare il mercato, riconquistare il cliente diretto e lavorare ancora per recuperare le agenzie di viaggio, che sono i principali emittenti di biglietti per questa destinazione.

stadioístatico

Dopo esserlo stato a lungoños l'aerol principaleílinea di trasporto passeggeri per Galápagato, per luiño 2015, Tame è un compagno di stanzaó al terzo posto con 26% nella partecipazioneón del mercato, 10 punti sotto il prossimo concorrente che è LATAM Ecuador.

In quello che era ilño 2015, Tame perdió un -4% di passeggeri trasportati, cosa implicavaó cosa con l'aerosol?íLe compagnie aeree statali hanno smesso di volare -2.578 passeggeri.

 

PARTECIPAZIONEÓMERCATO N AEREOÍNEAS GALÁPAGATO
Avianca Ecuador		LATAM Ecuador		Addomesticare EP
37%		36%		26%