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Il produttore europeo Airbus vuole che ci dimentichiamo Boeing 737 MASSIMO con il nuovo Airbus A321XLR, che ridefinisce l’autonomia di volo degli aerei a corridoio singolo.
Anche avendo già il suo client di lancio, La compagnia aerea libanese MEA 4 aerei, Airbus ha inferto un nuovo colpo involontario al suo principale concorrente, Boeing, che come sappiamo, si trova in una situazione delicata e complessa generata dal già oltre 3 mesi sulla terra degli aerei controversi Boeing 737 MASSIMO per i problemi noti nel tuo sistema MCAS.
L'Airbus A321XLR
Airbus ha lanciato l'A321XLR per completare la sua famiglia A321neo Best seller, dove ad esempio possiamo vedere questo modello in funzione Guayaquil con JetBlue. L’A321XLR diventa quindi il prossimo passo evolutivo che risponde alle esigenze del mercato per una portata ancora maggiore e crea più valore per le compagnie aeree generando un 30% meno carburante per posto rispetto agli aerei concorrenti della generazione precedente. Da 2023, Questo aereo entrerà in servizio, dove sta per l'acronimo XLR – Xtra lungo raggio, che fornirà una gamma senza precedenti fino a 4.700 nm, un 15% più dell'attuale versione A321LR e con la stessa efficienza di carburante.
Con questa gamma aggiuntiva, Le compagnie aeree saranno in grado di operare un aereo a corridoio singolo a un costo inferiore su rotte più lunghe e meno trafficate, molti dei quali ora possono essere serviti solo da aerei a fusoliera larga più grandi e meno efficienti. Ciò consentirà agli operatori di aprire nuove rotte globali come l’India verso l’Europa o la Cina verso l’Australia, oltre ad estendere la portata non-stop sui voli transatlantici diretti tra l’Europa continentale e le Americhe. Per i passeggeri, la nuova cabina Airspace dell'A321XLR offrirà la migliore esperienza di viaggio, offrendo posti in tutte le classi con lo stesso elevato comfort degli aerei a lungo raggio.
Alcune delle nuove rotte che potrebbero essere gestite con questa attrezzatura sono:
- Ancoraggio – Miami
- Miami – Buenos Aires
- Santiago – Houston
- Houston – Hawaii
- Londra – Delhi
- Tokyo – Sidney
- Roma – New York
- E infinite possibilità
L'A321XLR è stato progettato per massimizzare i punti in comune generali con l'A321LR e il resto della famiglia A320neo., introducendo al contempo le modifiche minime necessarie affinché l'aereo raggiunga l'Xtra Long con un carico pagato più elevato.
Le modifiche includono: nuovo serbatoio centrale posteriore permanente (RCT) per ottenere più volume di carburante; un carrello di atterraggio modificato per supportare un peso massimo al decollo più elevato (MTOW) a partire dal 101 tonnellate; e una configurazione ottimizzata del pinna del bordo d'uscita per preservare le stesse prestazioni di decollo e i requisiti di spinta del motore dell'attuale A321neo. In particolare, il nuovo RCT ottimizzato contiene più carburante, occupando meno spazio nella stiva, liberando volume sotto il pavimento per merci e bagagli aggiuntivi sulle rotte a lungo raggio.
La famiglia A320neo è l'aereo a corridoio singolo più venduto al mondo con oltre 6,500 ordini superiori a 100 clienti sin dal suo lancio in 2010. Incorpora motori di nuova generazione e Dispositivi alari Sharklet, oltre ad altri miglioramenti che, su tutto, offrono risparmi di carburante a doppia cifra. A proposito del suo predecessore, la famiglia A320ceo.
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