¿Ricordano il Boeing 737 MASSIMO? En esta entrega actualizamos con la úultime informazionión que se ha generado en torno a este polémico avión.
Han pasado ya algo más de seis meses desde que las autoridades y aerolíneas de todo el mundo dieran la orden y obligación de dejar todos los MAX fondato su gravi problemi di sicurezza che circondano la formazione, certificazioneón y funcionamiento del del sistema MCAS que generaron dos muy lamentables accidentes aéprigionieri.
Durante estas semanas han sido miles de vuelos cancelados y decenas de aerolíneas afectadas que han tenido que ajustar su operación para poder compensar la falta de esta aeronave que ya hacía parte de sus flotas, pero todo parece que se olvida muy ráChiedo.
progresso
17 di luglio
Boeing informó que creó un fondo de $50 milioni di dólares para apoyo a los familiares de las victimas de los accidentes de Lyon Air y Ethiopian Airlines.
26 di giugno
La FAA identificó un requisito adicional durante las sesiones del simulador para revisar condiciones y escenarios de vuelo específichi. Boeing abordará este requisito mediante cambios de software actualizados.
17 e 18 di giugno
Boeing invitó a pilotos de la FAA a realizar pruebas en simulador de vuelo de diferentes condiciones y escenarios de funcionamiento del sistema MCAS.
23 di maggio
autorità di 33 papàíses de todo el mundo se reunieron con Boeing y la FAA para evaluar los procesos y cambios realizados por el fabricante.
16 di maggio
Boeing comunicó il 16 de mayo que concluyó sus pruebas y modificaciones internas al sistema MCAS que habría sido el causante de dos faltes accidentes según se detalle en su comunicado:
Boeing ha completato lo sviluppo del software aggiornato per il 737 MASSIMO, junto con las pruebas de simulador asociadas y el vuelo de prueba de ingeniería de la compañíun. Fino alla data, Boeing ha volato il 737 MAX con el software MCAS actualizado durante máè il 360 ore dentro 207 voli.
Boeing ahora proporciona información adicional para atender las solicitudes de la Administración Aviazione federaleón (FAA) que incluyen detalles sobre cómo interactúan los pilotos con los controles y pantallas de los aviones en diferentes escenarios de vuelo. Una volta soddisfatte le richieste, Boeing trabajará con la FAA para programar su vuelo de prueba de certificación y enviar la documentación de certificación finale.
“Con la seguridad como nuestra prioridad clara, hemos completado todos los vuelos de prueba de ingeniería para la actualización del software y nos estamos preparando para el vuelo de certificación finale”, disse il presidente, Presidente e CEO di Boeing, Dennis Muilenburg. “Estamos comprometidos a proporcionar a la FAA y a los reguladores globales toda la información que necesitan y hacerla bien. Stiamo facendo progressi chiari e costanti, e di questo ci fidiamo 737 MAX con el software MCAS actualizado será uno degli aereiás seguros que jamás haya volado. “Los accidentes solo han intensificado nuestro compromiso con nuestros valores, compresa la sicurezza, qualità e integrità, porque sabemos que las vidas dependen de lo que hacemos”.
AdemáS, Boeing ha desarrollado materiales mejorados de capacitación y educación que ahora se están revisando con la FAA, los reguladores globales y los clientes de las aerolíneas para respaldar las operaciones de retorno al servicio y a largo plazo. Ciò include una serie di conferenze regionali per i clienti tenute in tutto il mondo..
Por momentos pareciera que los accidentes quedarán atráS, pero semana tras semana Boeing ha tenido que soportar un inestable precio en la bolsa de valores junto con nuevas y reiteradas denuncias anónimas y otras hechas públicas en importantes medios de comunicación de Estados Unidos donde se deja en duda el proceso de certificación de la FAA e incluso, solicitudes de pilotos previos a los accidentes de revisión de los sistemas, lo que sigue afectando su imagen y a la larga incrementará el proceso de recuperación de la confianza de sus clientes y usuarios.
¿Cuándo volverá a volar el MAX? ¿Gli aerosolíneas lo operarán inmediatamente la FAA de la orden? ¿Cambiarán de nombre al avión? ¿Gli aerosolínea demandarán a Boeing por miles de millones de dóle case? ¿Los pasajeros tendrán la confianza de volar en un MAX?
Muchas inquietud por resolver y aún, solo el tiempo las podrá responder. Sin una fecha aún exacta de vuelta en servicio o inicio de la re-certificación, varias aerolíneas han tenido que modificar sus itinerarios, mettere come provvisorio, per tornare al volo MAX, per gennaio 2020 come míVOI.
Qualunque sia il risultato finale, marmellataás podremos olvidarnos de las victimas de un extraño proceso de certificación di questo aereo.
Aspetteremo e vedremo.
