Progetto sociale aereo addomesticato dell'Amazzonia

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Andiamo in profondità nell'Amazzonia ecuadoriana, per conoscere il progetto Tame Amazonia promosso dal Governo ecuadoriano con il sostegno di Tame EP, a beneficio della comunità amazzonica.

Tame Amazonia mantiene il suo permesso operativo in vigore e rinnovato ad agosto 2018.

L'obiettivo principale di questo progetto sociale è offrire connettività aerea alle popolazioni più remote della vasta Amazzonia ecuadoriana., con servizio regolare, di qualità e ad un prezzo accessibile per tutti i residenti delle zone interessate da questa nobile idea.

Domare l'Amazzonia

Questo ambizioso progetto nasce ufficialmente più di tre anni fa, dopo la necessità generata dal governo ecuadoriano, che ha sempre avuto come questione in sospeso lo sviluppo del trasporto aereo regolare nelle zone più isolate dell’Amazzonia ecuadoriana, dove in precedenza raggiungere una città come Shell Mera (un 151 chilometri da Quito) potrebbe prendere da 4 un 9 giorni, a seconda delle condizioni meteorologiche, disponibilità di trasporti fluviali e zona di inizio del viaggio.

Da qualche anno ormai, Allo stesso modo, il Governo insieme alla FAE, effettua voli parzialmente regolari verso alcuni aeroporti o piste amazzoniche con i famosi ed affidabili Twin Otter, questi voli in modalità TAE (Trasporto aereo economico) Erano temporaneamente la soluzione al servizio delle comunità, anche se in modo limitato, A causa della tipologia degli aerei, non tutte le piste potevano essere servite e le emergenze umanitarie degli amazzonici non potevano essere risolte., mettendo a rischio la vita dei coloni, coloro che hanno visto un accesso limitato in modo agile ai centri sanitari, disponibile solo nelle principali città come Macas (un 347 chilometri da Quito). Attualmente questi voli rimangono operativi, grazie anche alla missione sociale della FAE e all’elevata domanda di mobilità nel settore amazzonico, dove non solo la FAE effettua questi voli comunitari.

Altre società, in questo caso privato, Effettuano voli su richiesta o in qualche modo anche regolarmente verso le piste con maggiore richiesta come Taisha sotto taxi aereo, dove è più di 18.000 gli abitanti sono un’attrazione per queste aziende, che operano con aerei Cessna o Caravan, in base alla domanda e alla pista su cui devono atterrare. Questi servizi o società hanno sede nel principale aeroporto minore dell'Amazzonia., Conchiglia Mera, da cui più di 40 i voli giornalieri vengono generati verso più di 200 tracce nella regione amazzonica.

Aeroporto di Shell Mere

Informazioni tecniche
Aeroporto	pasta
Nome	Conchiglia Mera
Capacità	150+
Inaugurazione	1939 dalla compagnia petrolifera Shell
Traccia	Traccia 1: 1540 metri
voli	100+ diari
Strutture di navigazione	PRIMA, NDB
Passeggeri abituali 2013	1.2525 stimato

In tutti questi progetti, compresa l'Amazzonia domata, L'idea è il trasporto di persone e merci, quest'ultima come fonte principale, o molti casi singoli, reddito degli abitanti amazzonici, coloro che spostano i propri prodotti agricoli o della pesca nelle città per la successiva vendita nei mercati locali.

Considerata la complessità del trasferimento delle persone sopra indicato, emergenze mediche e relative ai prodotti da e verso le comunità, È stata sollevata la necessità di generare un servizio permanente a beneficio dell’intera Amazzonia, senza restrizioni e su base regolare. È così che è nata Tame Amazonia, una risposta tra il Governo e Tame EP per raggiungere la parte più profonda della giungla ecuadoriana, volare su piste sterrate preparate, erba o ghiaia, non importa dove e sempre con la missione di offrire il miglior servizio alle persone più bisognose negli angoli più lontani e inaccessibili..

¿Cómo funciona el proyecto?

Per l'inizio del progetto, l'incorporazione di 6 nuovo velivolo North American Quest Kodiak 100, di cui 3 Stanno già operando nel paese. Questi velivoli sono conformi a tutte le certificazioni e tecnologie necessarie per operare nel complesso spazio aereo amazzonico., dove piste corte e condizioni meteo avverse che cambiano nel giro di pochi minuti sono una costante e mettono a dura prova i corridori. 4 comandanti attualmente abilitati a questo progetto, con base Shell Mera e Macas.

Il 3 I Early Quest Kodiaks operano almeno con frequenze giornaliere 6 indizi, con orari regolari preventivamente socializzati e richiesti dalle diverse comunità nonché dalla destinazione, che a seconda dei casi e delle esigenze di ciascun gruppo può essere Macas o Shell Mera. Queste stesse comunità sono incaricate della costruzione dei binari, secondo le linee guida fornite dalla compagnia aerea e dalla DGAC, che ne supervisiona la costruzione e gli aspetti tecnici come la resistenza, materiale e dimensioni. Dall'inizio del progetto, più di 10.000 persone tra i diversi aeroporti e piste servite settimanalmente.

I voli giornalieri dipendono anche dalla disponibilità dell'aereo, che passano attraverso un rigoroso processo di manutenzione nei fine settimana, poiché i voli sono offerti solo dal lunedì al venerdì, al fine di dare riposo agli equipaggi e rispettare le manutenzioni indicate. I voli sono programmati molto presto la mattina e prevedono una rotazione su ciascuna pista non superiore a 15 minuti, al fine di soddisfare in tempo il fitto programma di voli giornaliero, dove un massimo di 45 minuti separano ciascuna pista dai principali aeroporti di Macas o Shell. Quando un volo è sospeso, a causa delle condizioni meteorologiche o della manutenzione, Le comunità vengono allertate in tempo grazie al sistema di comunicazione UHF di cui dispongono entrambe le parti, da cui vengono trasmesse al comandante di volo informazioni precise sullo stato meteorologico e della pista. Por lo complejo de la operación es que se requiere en cada comunidad a un “Encargado de vuelo” quien es el responsable de transmitir y procesar la lista de 9 massimo di passeggeri per volo al comandante ed anche per segnalare eventuali novità o necessità aggiuntive.

I voli aventi uno scopo sociale sono sovvenzionati, quindi ogni volo, indipendentemente dalla sua durata e destinazione, Per le persone delle comunità e per il personale medico ha un valore di $15 Dollari americani chi può portare fino a 2 bambini in armi o minorenni 5 anni per volo e 30 caricare libbre ciascuno, cosa avvantaggia la tua attività economica. Per gli altri passeggeri ecuadoriani o stranieri questo costo aumenta fino a $60 Dollari. Questi valori sono stati concordati per poter mantenere un'operazione regolare e ridurre il più possibile il divario tra un'operazione redditizia con la modalità di volo sociale o comunitario.

La tecnologia Kodiak è all'avanguardia, consentendo loro di operare nelle mutevoli condizioni climatiche dell’Amazzonia. Dotato di attrezzatura di navigazione Gamin G1000, I piloti possono navigare senza problemi e in sicurezza tra le centinaia di piste nell'Ecuador orientale.. Ecco un esempio di come sono gli aerei all'interno e dei diversi sistemi di navigazione nella cabina di pilotaggio:

Attualmente, I voli Tame Amazonia sono sviluppati in collaborazione con l’Istituto per l’ecosviluppo regionale amazzonico – Ecorae manterrà i voli sotto sussidio.

Informazioni tecniche
piloti	1
passeggeri	9
Caricare	1600 chili
Velocità massima	183 nodi
Allineare	1.032 miglia nautiche
Gli aerei domano l'Amazzonia	HC-CPE (s/n 0090), HC-CPF (s/n 0100), HC-CPG (s/n 0103)

La ricerca di Kodiak 100 Da allora l'HC-CPF non ha più potuto volare 5 di gennaio di 2017 quando ha subito un incidente a Wachirpas, Morona Santiago. Al momento del decollo, viste le condizioni della pista che presentavano accumulo di acqua, el tren delantero de «clavó» en un hueco, provocando il collasso del treno e danni al motore. Non è noto se l'aereo verrà riparato.

Viviamo l'esperienza

Dopo un viaggio in macchina 5 ore di viaggio poco più di 150 chilometri arriviamo all'aeroporto di punta dell'Amazzonia, da cui più di 100 voli tra civili e militari, che lo posiziona come uno degli aeroporti più importanti del paese, nonostante le sue dimensioni e le infrastrutture limitate.

In 9 al mattino l'avventura è iniziata presso le strutture e il centro operativo di Tame Amazonia. La missione della giornata era volare a 3 nuove tracce di Amazon, per i quali dovevano essere preventivamente effettuati i ben noti voli di ispezione, in cui viene determinata la qualità della traccia, Vengono effettuati i test e infine la comunità viene informata sui nuovi voli e sulle loro frequenze.

Le piste assegnate alla ricognizione erano Ipiak, Juyukamentsa y Kapirna, i tre situati nella zona sudorientale dell’Ecuador, a pochi chilometri dal confine con il Perù, provincia di Pastaza e Morona Santiago. L’aereo assegnato per la giornata era l’HC-CPG “colibrí”, il più nuovo dei 3 primo Kodiak. Una volta pronto, con la missione del giorno e i dettagli di sicurezza, saliamo sull'aereo, La sua comodità e tecnologia si fanno subito notare.

Ogni comunità è unica e i suoi abitanti particolarmente amichevoli. Nel 3 nelle visite programmate è stato possibile constatare il duro lavoro svolto da ciascuno di loro per avere ciascuna pista nelle migliori condizioni possibili. La cura dei dettagli segna la natura nobile del progetto., dove ogni centimetro di tracciato viene controllato quotidianamente dagli abitanti, per garantire la continuità dei voli così importanti per queste comunità.

La prima tappa è stata a Ipiak, La sua strada sterrata con parti miste di erba ci ha accolto con la comunità che molto gentilmente ci ha offerto un pranzo esotico e offerte in segno di gratitudine per l'inizio dei voli verso questa comunità.. I voli per questa comunità verranno effettuati giovedì alle 10:30 per Macas su richiesta dei membri della comunità..

La nostra prossima fermata, e il più corto di tutti, Era a Juyukamentsa, situato proprio 3 minuti di volo a sud di Ipiak. Dopo un volo veloce, dove sempre prima di ogni atterraggio l'equipaggio effettua un sorvolo per verificare lo stato della pista alla ricerca di pozze d'acqua, animali o persone che potrebbero mettere a rischio l'operazione e anche avvisare la comunità dell'arrivo dell'aereo, in modo che aiutino anche da terra a controllare che tutto sia in ordine per l'atterraggio. La tua traccia, il meglio del 3 visitato, di terreno molto ben compattato assicurava la pronta partenza di un volo settimanale per Shell Mera il venerdì alle ore 10:00..

L'ultima comunità ad essere visitata è stata Kapirna, a pochi minuti dal confine con il Perù, dove siamo stati accolti molto bene con un pranzo spettacolare 100% Amazzonico, che includeva il famoso pesce gatto, guanto, madura, yucca, patate cinesi e altro ancora. La sua pista sterrata in buone condizioni ha garantito anche l'inizio dei voli il giovedì alle 16:00..

Il progetto in tutta la sua accezione mostra gli aspetti più nobili dell'aviazione, che è servire la comunità, lasciandosi alle spalle una redditività che in questo caso è lontana, ma che soddisfa l'obiettivo sociale per il quale è stato creato. La passione dei piloti risalta in ogni volo, ai quali ringraziamo per l'invito e la collaborazione, insegnare alle comunità i vantaggi del volo per tutti, condividere con loro e farne parte come uno, cercando il progresso di tutti. Il lavoro delle comunità, sempre più adattate alla tecnologia attuale, Grazie alla vostra collaborazione e necessità, rendono possibile che questo progetto si distingua da qualsiasi altro, come il progetto più nobile che abbiamo potuto conoscere fino ad oggi, dove il calore delle persone che lo compongono lo rendono unico e degno di diffusione.

Potete vedere tutta l'avventura nel seguente video disponibile su YouTube dai tempi di Tame Virtual:

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