Progetto sociale aereo addomesticato dell'Amazzonia

Andiamo in profondità nell'Amazzonia ecuadoriana, alí conocer el proyecto Tame Amazonia impulsado por el Gobierno ecuatoriano con el apoyo de Tame EP, para beneficio de la comunidad amazónica.

Tame Amazonia mantiene su permiso de operación vigente y renovado en agosto de 2018.

Este proyecto social tiene como principal objetivo ofrecer conectividad aérea a las poblaciones más alejadas de la basta amazonia ecuatoriana, con servizio regolare, di qualità e ad un prezzo accessibile per tutti i residenti delle zone interessate da questa nobile idea.

Domare l'Amazzonia

Este ambicioso proyecto nace oficialmente hace mádalle tre alleños, dopo la necessità generata dal governo ecuadoriano, el cual siempre ha tenido como tema pendiente el desarrollo del transporte aéreo regular en las zonas más aisladas de la amazonia ecuatoriana, dove in precedenza raggiungere una città come Shell Mera (un 151 uccidereómetros de Quito) baccelloía tomar de 4 un 9 dícome, loro stessiún las condiciones de clima,  disponibilità di trasporti fluviali e zona di inizio del viaggio.

Desde hace algunos años, Allo stesso modo, il Governo insieme alla FAE, realiza vuelos parcialmente regulares a algunos aeropuertos o pistas amazónicas con el famoso y confiable Twin Otter, questi voli in modalità TAE (Trasporti Aéreos Econóscimmie) fueron temporalmente la solución para servir a las comunidades, anche se in modo limitato, por el tipo de aeronave no todas las pistas podían ser servidas y las urgencias humanitarias de los amazónicos no podían ser solventadas, mettendo a rischio la vita dei coloni, quienes veían limitado el acceso de una forma ágil a los centros de salud, disponibile solo nelle principali città come Macas (un 347 uccidereómetros de Quito). Attualmente questi voli rimangono operativi, gracias también a la misión social de la FAE y a la alta demanda de movilidad del sector amazónico, dove non solo la FAE effettua questi voli comunitari.

Altre società, in questo caso privato, realizan vuelos bajo pedido o de alguna forma también regulares a pistas con mayor demanda como Taisha bajo taxi peréreo, donde sus máè il 18.000 gli abitanti sono un’attrazione per queste aziende, che operano con aerei Cessna o Caravan, loro stessiún la demanda y la pista donde necesiten aterrizar. Estos servicios o empresas tienen como base el principal aeropuerto menor amazónico, Conchiglia Mera, desde los cuales máè il 40 vuelos diarios se generan hacia las máè il 200 pistas en la regiópreghieraónica.

Aeroporto di Shell Mere

Informazioneón Tétecnica
Aeroporto	pasta
Nome	Conchiglia Mera
Capacità	150+
Inaugurazioneón	1939 dalla compagnia petrolifera Shell
Traccia	Traccia 1: 1540 metri
voli	100+ diari
Facilidades navegación	PRIMA, NDB
Passeggeri abituali 2013	1.2525 stimato

In tutti questi progetti, compresa l'Amazzonia domata, L'idea è il trasporto di persone e merci, è última como fuente principal, o muchos casos única, de ingreso de los habitantes amazóNicos, quienes trasladan a las ciudades sus productos agrícolas o de pesca para la posterior venta en los mercados locales.

Dada la complejidad del traslado como se indicó anteriormente de personas, emergencias médicas y de productos desde y hacia las comunidades, se elevó la necesidad de generar un servicio permanente que beneficie a toda la amazonia, senza restrizioni e su base regolare. COMEí nace Tame Amazonia, una respuesta entre el Gobierno y Tame EP de llegar a lo más profundo de la selva ecuatoriana, volare su piste sterrate preparate, erba o ghiaia, sin importar dónde y siempre con la misión de ofrecer el mejor servicio a las personas más necesitadas de los rincones más lejanos y poco accesibles.

¿Cómo funciona el proyecto?

Para el inicio del proyecto se contempló la incorporación di 6 nuovo velivolo North American Quest Kodiak 100, di cui 3 ya se encuentran operando en el paíS. Estos aviones cumplen con todas las certificaciones y tecnología necesaria para operar en el complejo espacio aéreo amazónico, donde las pistas cortas y condiciones climáticas adversas que cambian en cuestión de minuto son una constante y ponen a prueba a los 4 comandantes que actualmente están habilitados en este proyecto, con base Shell Mera e Macas.

Il 3 I Early Quest Kodiaks operano almeno con frequenze giornaliere 6 indizi, con orari regolari preventivamente socializzati e richiesti dalle diverse comunità nonché dalla destinazione, che monún el caso y necesidades de cada grupo puede ser a Macas o Shell Mera. Estas mismas comunidades son las encargadas de la construcción de las pistas, bajo lineamientos entregados por la aerolínea y por la DGAC, la cual supervisa su construcción y aspectos técnicos como resistencia, materiale e dimensioni. Desde iniciado el proyecto se han transportado máè il 10.000 persone tra i diversi aeroporti e piste servite settimanalmente.

Los vuelos diarios dependen también de la disponibilidad de los aviones, che passano attraverso un rigoroso processo di manutenzione nei fine settimana, ya que los vuelos se ofrecen únicamente de lunes a viernes, al fine di dare riposo agli equipaggi e rispettare le manutenzioni indicate. Los vuelos se pactan desde muy temprano en la mañana y tienen una rotación en cada pista de no máè il 15 minuti, alí poder cumplir a tiempo con la apretada agenda diaria de vuelos, donde un máximo di 45 minuti separano ciascuna pista dai principali aeroporti di Macas o Shell. Quando un volo è sospeso, sea por condiciones climáticas o por mantenimiento, las comunidades son alertadas a tiempo gracias al sistema de comunicación UHF que poseen ambas partes, desde el cual se transmite información precisa al comandante del vuelo sobre el estado del clima y pista. Por lo complejo de la operación es que se requiere en cada comunidad a un “Encargado de vuelo” chi è responsabile della trasmissione e del trattamento dell'elenco dei 9 passeggeri come Máximo por vuelo al comandante y también de notificar sobre cualquier novedad o necesidad adicional.

I voli aventi uno scopo sociale sono sovvenzionati, quindi ogni volo, sin importar su duración y destino, para las personas de las comunidades y personal médico tiene un valor de $15 dólares americanos chi può portare fino a 2 Inños en brazo o menores de 5 unños por vuelo y 30 caricare libbre ciascuno, lo que beneficia su actividad económica. Per gli altri passeggeri ecuadoriani o stranieri questo costo aumenta fino a $60 dóle case. Estos valores han sido pactados para poder mantener una operación regular y acortar la brecha lo más posible entre una operación rentable bajo la modalidad de vuelos sociales o comunitarios.

La tecnologiaía de los Kodiak es de punta, consentendo loro di operare nelle mutevoli condizioni climatiche dell’Amazzonia. Equipados con equipos de navegación Gamin G1000, I piloti possono navigare senza problemi e in sicurezza tra le centinaia di piste nell'Ecuador orientale.. Quií una muestra de cómo son los aviones por dentro y los diferentes sistemas de navegación en la cabina de mando:

Attualmente, los vuelos de Tame Amazonia se desarrolla en conjunto con el Instituto para el Ecodesarrollo Regional Amazónico – Ecorae manterrà i voli sotto sussidio.

Informazioneón Tétecnica
piloti	1
passeggeri	9
Caricare	1600 chili
Velocità máxima	183 nodi
Allineare	1.032 lontano migliaúetica
Gli aerei domano l'Amazzonia	HC-CPE (s/n 0090), HC-CPF (s/n 0100),  HC-CPG (s/n 0103)

La ricerca di Kodiak 100 Da allora l'HC-CPF non ha più potuto volare 5 di gennaio di 2017 cuando sufrió un incidente en Wachir anche, Morona Santiago. Al momento del decollo, dada las condiciones de pista que tenía acumulación de agua, el tren delantero de “clavó” in un buco, causando el colapso del tren y daño de motor. Se desconoce si el avióessereá aggiustato.

Viviamo l'esperienza

Dopo un viaggio in macchina 5 horas recorriendo algo máè il 150 uccidereómetros llegamos al aeropuerto insignia de la amazonia, desde el cual diariamente se realizan máè il 100 voli tra civili e militari, lo que lo posiciona como uno de los aeropuertos máimportanti del paíS, a pesar de su tamaño y limitada infraestructura.

In 9 dal mioñana la aventura comenzó su las instalaciones y centro de operaciones de Tame Amazonia. La Misión para el día era volar a 3 nuevas pistas amazóunico, para lo cual se debía previamente realizar los conocidos vuelos de inspección, in cui viene determinata la qualità della traccia, Vengono effettuati i test e infine la comunità viene informata sui nuovi voli e sulle loro frequenze.

Le piste assegnate alla ricognizione erano Ipiak, Juyukamentsa y Kapirna, i tre situati nella zona sudorientale dell’Ecuador, a pocos kilómetros de la frontera limítrofe con Perú, provincia di Pastaza e Morona Santiago. il nonnoón asignado para el día fue el HC-CPG “colibrí”, loroás nuevo de los 3 primo Kodiak. Una vez dispuestos con la misión di día y detalles de seguridad, abordamos el avión, su comodidad y tecnología fueron notadas de inmediato.

Cada comunidad es única y sus habitantes especialmente amables. Nel 3 nelle visite programmate è stato possibile constatare il duro lavoro svolto da ciascuno di loro per avere ciascuna pista nelle migliori condizioni possibili. La cura dei dettagli segna la natura nobile del progetto., donde cada centímetro de pista es revisado diariamente por lo habitantes, alí asegurar la continuidad de los vuelos que tanta importancia tienen para estas comunidades.

La prima tappa è stata a Ipiak, su pista de tierra con partes mixtas de pasto nos dieron la bienvenida junto a la comunidad que muy amablemente nos brindó un exótico almuerzo y ofrendas en agradecimiento por el inicio de vuelos hacia esta comunidad. Los vuelos para esta comunidad se realizarían los jueves a las 10h30 hacia Macas a pedido de los comuneros.

La nostra prossima fermata, y la más breve de todas, Era a Juyukamentsa, situato proprio 3 minuti di volo a sud di Ipiak. Tras un rápido vuelo, donde siempre antes de cada aterrizaje la tripulación realiza un sobrevuelo para constatar el estado de la pista en búsqueda de charcos de agua, animales o personas que pudieran poner en riesgo la operación e igualmente alertar a la comunidad de la llegada del avión, In modo che laí spaghettién ellos desde tierra ayudan a inspeccionar que todo esté en orden para el aterrizaje. La tua traccia, il meglio del 3 visitato, de tierra muy bien compactada aseguró el pronto inicio de un vuelo semanal hacia Shell Mera los días viernes a las 10h00.

Il última comunidad en ser visitada fue Kapirna, a pocos minutos de la frontera con Perú, dove siamo stati accolti molto bene con un pranzo spettacolare 100% amazónico, che comprendevaó al famoso pescado bagre, guanto, madura, yucca, papa china y máS. Su pista de tierra en buenas condiciones aseguró spaghettién el inicio de vuelos a realizarse los días jueves a las 16h00.

El proyecto en todo su sentido muestra lo más noble de la aviación, che è servire la comunità, lasciando dietroás una rentabilidad que en este caso es lejana, ma che soddisfa l'obiettivo sociale per il quale è stato creato. Se destaca la pasión de los pilotos en cada vuelo, a quienes agradecemos su invitación e collaborazioneón, enseñando a las comunidades los beneficios para todos de los vuelos, condividere con loro e farne parte come uno, cercando il progresso di tutti. Il lavoro delle comunità, ogni giornoíSonoás adaptadas a la tecnología actual, gracias a su colaboración y necesidad hacen posible que este proyecto se destaque sobre ningún otro, como el proyecto más noble que hemos podido conocer hasta el dída oggi, donde la calidez de las personas que lo conforman lo hacen único y digno de difundir.

Toda la aventura la pueden ver en el siguiente vídeo disponible en Youtube de la época de Tame Virtual: