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È passato un anno dalle politiche di Cieli aperti in Ecuador, Esaminiamo i progressi e i primi risultati.
sono già 12 mesi da quando il governo ecuadoriano ha attuato con il decreto 256, solo un 27 da dicembre, con cui si cerca l'incremento delle compagnie aeree, frequenze e rotte da e per l'Ecuador.
Di recente abbiamo recensito il compagnie aeree e frequenze che hanno avviato il 2018 e quelli che ci aspettano nel 2019, il che dimostra che il paese ha iniziato un tanto atteso miglioramento dell'aviazione con grandi prospettive di crescita con l'arrivo di più compagnie aeree, più turisti e reddito per il Paese.
Poiché queste politiche sono state implementate e si applicano solo ai voli internazionali, L'Ecuador è riuscito ad attirare l'attenzione del mondo, ma soprattutto dalle compagnie aeree, che ora vedono il Paese con occhi migliori e quelle differenze cominciano a farsi notare.
Sebbene per ora l'Ecuador non abbia firmato alcun accordo Open Skies con nessun paese e nessuna delle compagnie aeree o delle frequenze che sono aumentate fino ad oggi sono state dovute a questa dichiarazione, la flessibilità delle procedure è stata raggiunta o migliori accordi bilaterali con altri paesi, come è avvenuto con Messico.
Ecuador, secondo l'indice di connettività aerea IATA, è il terzo paese connesso più piccolo dell'America Latina, ma fortunatamente questo sta cambiando grazie al crescente arrivo di nuove compagnie aeree, nuove destinazioni e incremento delle frequenze di quelle già operative, guidato dalle misure per il commercio aereo che il paese ha adottato, crescita del turismo e maggiore fiducia per gli investimenti.
Abbiamo consultato il Sottosegretario al Trasporto Aereo del Ministero dei Trasporti e dei Lavori Pubblici dell'Ecuador con il suo rappresentante Pablo Galindo e tra i risultati di questi primi mesi, dove c'è ancora molto da fare affinché l'Ecuador continui a crescere nel suo mercato aereo internazionale, spicca:
Sulla base di questa politica, il Sottosegretariato al Trasporto Aereo ha inviato proposte inquadrate nel concetto di favorire la connettività senza limitazioni nel numero di frequenze, estendere le libertà dell'aria e designazione multipla con:
- Emirati Arabi
- Germania
- Messico (sottoscritto)
- Argentina
- Russia
- Qatar
- Arabia Saudita
- Kuwait
- Etiopia
- Nuova Zelanda
- Unione europea (Nelle consultazioni)
Sottoscrizione dell'Accordo Cieli Aperti tra Ecuador e Stati Uniti
Il Ministero dei Trasporti e dei Lavori Pubblici ha richiesto i relativi pronunciamenti all'Agenzia delle Entrate, così come, al Ministero dell'Economia e delle Finanze, per risolvere il quesito di EE. UU., connesse ad un possibile esonero dell'imposta sul deflusso di valuta estera (ISD) alle compagnie aeree statunitensi che operano in Ecuador. A questo punto è importante precisarlo, ad oggi, il processo di negoziazione di questo strumento internazionale non può essere avviato perché, Al momento non è definita una posizione rispetto a quanto proposto dagli Stati Uniti..
Per cui, La Presidenza della Repubblica è chiamata a pronunciarsi in merito, al fine di fornire una risposta alla controparte e culminare così con l'iter propedeutico alla negoziazione finale e sottoscrizione dell'Accordo.
Obiettivi Cieli Aperti
- Adottare come ordine pubblico nazionale la piena liberalizzazione del trasporto aereo.
- Negoziazione dei diritti di traffico negli Accordi Bilaterali.
- Il Ministero dei Trasporti e dei Lavori Pubblici e il Ministero degli Affari Esteri e della Mobilità Umana, in coordinamento con i Ministeri del Turismo e del Commercio Estero, sarà incaricato delle trattative a cielo aperto in esecuzione del presente Decreto.
- Promuovere il principio della libera e sana concorrenza che garantisca servizi permanenti, prevenire pratiche scorrette che limitino tale diritto o l'abuso di posizioni dominanti o monopolistiche.
- Gli aeroporti internazionali saranno utilizzati esclusivamente quelli dell'Ecuador continentale.
Benefici
- Offerta più alta: Libertà di accesso ai mercati senza limitazione di capacità o frequenze per gli operatori aerei.
- Una maggiore offerta avvantaggia gli utenti con prezzi più competitivi, non c'è limite di compagnie aeree.
- Espandi la connettività del paese con il mondo.
- Apertura agli investimenti di capitale straniero.
- Promuove la formazione di accordi di cooperazione commerciale (codici condivisi, interlinea) tra le compagnie aeree.
- Reciprocità delle opportunità di sfruttamento nei diritti di traffico.
- Designazione di più compagnie aeree.
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Il vantaggio appartiene all'Ecuador e agli utenti
La politica dei cieli aperti senza aver firmato un accordo specifico è la conseguenza di questi aumenti di compagnie aeree e frequenze e, soprattutto, del mancato intervento negativo che c'è stato da parte del DAC, che ha dovuto astenersi dall'influenzarli e lasciarli operare in base al traffico .
Quello che capisco è che il paese vince nel turismo, Gli ecuadoriani hanno vinto in offerte e prezzi. Capisco anche che l'aumento delle frequenze e delle linee dello scorso anno sia dovuto a questo., non è per caso, scusa se sbaglio.
Il datore di lavoro non deve sempre trarne vantaggio perché sia una buona politica.
Saluti Nicola!
Ciao Vincenzo, effettivamente, vincere tutto l'Ecuador, decisamente. Per quanto riguarda l'aumento delle frequenze e delle compagnie aeree negli ultimi tempi, non ha alcuna relazione con i Cieli Aperti, da così lontano, nessun accordo di questo tipo è stato sottoscritto con nessun Paese e si utilizzano gli attuali accordi bilaterali di frequenza.
I voli aperti dell'Ecuador sono solo un saluto alla bandiera, non c'è una reale intenzione di applicare il vero principio, condizionano sempre i tentativi di operare con ostacoli burocratici che il pubblico non conosce.
Hanno cercato Paesi che in realtà potrebbero avere poco interesse per il nostro Paese
Cieli aperti è per tutti
Gli Usa hanno delle intenzioni ma gli ostacoli iniziano con la tassa ISD dopo le città da cui possono operare e così via
La nostra aviazione non uscirà mai da questa situazione se non viene fatta seriamente
I nostri uomini d'affari con precedenti brutte esperienze con la politica DAC e CNAC non sono interessati a creare compagnie aeree di bandiera a causa del forte investimento senza protezione sufficiente
Peccato che continueremo a sognare
Vedo interessante la possibilità che nuovi operatori di servizi aerei arrivino in Ecuador, ma ciò causerebbe anche la scomparsa dell'unica compagnia aerea "Bandera" che difficilmente potrà continuare a volare su alcune delle rotte internazionali su cui vola rispetto a compagnie più strutturate ed efficienti..
Una compagnia aerea se non è in grado di competere alla pari e faccia a faccia con gli altri da qualunque parte provengano, non dovrebbe essere chiamato una compagnia aerea. In un mondo globalizzato, tutti devono essere in grado di competere.
L'articolo non cita cifre sui risultati che la politica dei cieli aperti ha portato. Fondamentalmente i "progressi e risultati" sono ZERO. Dei paesi menzionati nell'articolo, 7 Sono solo buone intenzioni e cercano di dimostrare che qualcosa è stato fatto. Per dire che ci sarebbero voli diretti dalla Russia, Qatar, Kuwait, Arabia Saudita, Nuova Zelanda, L'Etiopia o gli Emirati Arabi Uniti sono una vendita di fumo del governo. Sarà difficile concretizzarsi nel prossimo 10 anni. In ogni caso, grazie per le informazioni permanenti sul mercato aeronautico. I tuoi articoli sono molto interessanti..
Grazie Josè, Mi sembra che sia ancora troppo presto per avere dati ufficiali sui risultati, Trovo che il 3 o 5 anni di queste politiche sarà possibile misurarne l'impatto.
Rispetto i criteri, ma l'aviazione ecuadoriana ha beneficiato ben poco dei "cieli aperti". Quali paesi hanno firmato accordi di cieli aperti con l'Ecuador?. L'Ecuador ha un parco aeronautico che gli permette di competere a livello del Sud America?. Chi ha davvero beneficiato?
Come si dice in questo post, nessun accordo sui cieli aperti è stato ancora firmato con nessun paese, ma senza alcun dubbio, ha contribuito a mettere l'Ecuador sulla mappa e ad attirare l'attenzione delle compagnie aeree, e anche, le procedure sono state agevolate per ridurre i tempi di AOCR. Inoltre, non penso che si tratti di competere con il Sud America, si No, possano la regione e il mondo venire da noi, se non possiamo andare da loro.