Che tipo di benzina usa un aereo commerciale??

¿Che cosaé tipo de gasolina usa un avión commerciale? Se mai te lo sei chiesto, Quií la respuesta.

Aprovechando la oportunidad de un nuevo ruido mediático y polémico video que circula en Twitter sobre un aparente derrame de combustible en un ATR42 de Tame EP a Aeroporto di Guayaquil, hago este post donde aclararé algunos detalles sobre este combustible especial para aviones.

La Vídeo en cuestión:

#Urgente RETWEET!
La mancanza di risorse in @Tame_EP È insostenibile e irresponsabile! @Lenin ayer un pasajero filmó el charco de combustible en un avión listo a despegar GYE – UIO, Grazie alla protesta dei passeggeri il volo è stato cancellato! #Diffusione @DGAC_Ecuador @daloes10 pic.twitter.com/Ij7vsmFcJx

— Bundes Politika (@BundesPolitika) Dicembre 24, 2018

Si bien el tuit es exagerado con tintes políticos, vi varios comentarios donde decían que es la misma gasolina de un auto, che sia altamente infiammabile o che il suo odore sia lo stesso del carburante che tutti conosciamo, pero la realidad es otra y me pareció apropiado crear un post para aclarar algunos detalles interesantes.

Combustible de avión JET A1

Gli aerei commerciali utilizzano principalmente carburante JET A1., ma poco a poco aumenta l’uso di biocarburanti di origine vegetale.

Mientras este sea el combustible más usado, es importante conocer sus características técnicas que lo hacen altamente seguro para toda la industria aérea.

Questo carburante viene utilizzato negli aerei a reazione e turboelica., siendo un poco más económico que el AVGAS.

• Su color es casi transparente o amarillo pálido.
• Es un kerosene derivado del petróLeo.
• Sus puntos de congelación o ignición son diferentes al combustible tradicional.
• Su punto de congelación es de -47° C.
• Su punto de ignición es de 38 ° C (punto in cui il carburante viene acceso da una fonte di calore come il fuoco).
• Punto de autoignición 201° C (punto in cui il carburante si accende senza l'ausilio di una fonte di calore).
• Cuenta con aditivo antiestático.

Lo que lo hace más seguro para la industria son su alto punto de congelación que dada la altura donde opera las aeronaves permiten una operación sin necesidad de aditivos y su punto de ignición, questo nonostante la sua potenza generata, en caso de accidente aéreo o problemas, su tiempo de encendido o llama es más lento que un combustible tradicional, dando un tempo di risposta più lungo.

Un'altra differenza è il suo odore., Cos'è más destacable cuando este ya ha pasado por el proceso de ignición del motor, olor que mucha gente en la industria aérea disfruta por un característic “dulce”.

La composición del JET A1 llega tras años de pruebas y de evolución de los motores hasta haber encontrado una mezcla que brinda mayor seguridad en caso de contingencias junto a performance y fiabilidad.

Fuoriuscita di carburante

Ritorno all'Ecuador e al caso citato all'inizio di questo post, unúnell'aerolínea no ha presentado un comunicado oficial y no sabremos si lo realizará, pero analizando el vídeo, sorgono alcuni dubbi.

• Infatti, abajo del avión se ve un charco de un líquido no indentificado, pero que también se ve en algunas secciones debajo de la cola, lugar donde la gasolina no debería estar ya que los tanques están solo en las alas.
• potreiía existir un olor, pero este podría ser remanente del proceso de carga de combustible o de otro vehículo cercano, como se comentó el combustible de avión tiene un olor diferente que el común de las personas no podría necesariamente identificar como gasolina.
• Sí, pudo existir un derrame de combustible sea del tanquero o del avión, pero este debió ser alertado a las autoridades para que se realice la limpieza correspondiente según RDAC 153 con elementos secos o líquidos con elementos químicos que evitan que este se adhiera.

Questo fatto è stato chiarito da Tame EP con il seguente comunicato ufficiale:

#annuncio ufficiale di @Tame_EP sobre el vídeo que circula sobre la fuga de combustible de un ATR42-500 este fin de semana pasado ▶️ https://t.co/IhtM5cFImi pic.twitter.com/uOjZ6rssEA

— Nicolaás Larenas ✈️ (@n_larena) Dicembre 26, 2018

Y de paso también aclarar que volar en un avión a hélice no lo hace peligroso e ancor meno è un aereo, ancheén se vieron comentarios en redes sociales tras este incidente, parte della mancanza di cultura aeronauticaáutica.