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In Hangar de Tame a Aeroporto di Quito, Abbiamo intervistato il direttore generale Octavio Pérez sui piani 2019 a partire dal Addomesticare EP focalizzato sul rilancio della principale compagnia aerea ecuadoriana.
Il compagnia di bandiera si è trasformato qualche giorno fa 56 anni di esistenza nel mezzo di una situazione complessa, soprattutto nel settore finanziario e da diversi annunci di misure forti si è già saputo come sospensione della rotta di Quito – New York.
In vista di questi annunci e cambiamenti che arriveranno in Tame, Abbiamo intervistato il Direttore Generale della compagnia aerea per conoscere i dettagli di quanto è stato fatto fino ad oggi per migliorare la situazione operativa ed economica, così come i piani che verranno svelati poco a poco.
L'intervista
Potete vedere l'intervista completa seguendo questo link. https://youtu.be/fH5_dtOZp4A o guardandolo qui sotto:
Punti chiave
- La più grande crisi di Tame si è verificata a novembre 2017.
- Si è lavorato per migliorare l'immagine della compagnia aerea nei confronti del cliente a causa dei problemi di mancanza di puntualità.
- I saldi finanziari sono stati analizzati dal 2010 al presente per comprendere la reale situazione di Tame.
- Con equilibri chiari, si cominciò a delineare la nuova strategia.
- Lo Stato ecuadoriano ha concesso un prestito $61 milioni di dollari e devono essere pagati dal 2028 e aggiungere al debito totale.
- Questo contributo, consentiva il pagamento dei debiti 2010 – 2017.
- L'operazione è stata ripresa 97%.
- Puntualità raggiunta 92%.
- L'operazione di Tame è più complicata e complessa rispetto ad altre compagnie aeree a causa delle destinazioni verso cui opera..
- Tame ha bisogno di un cambiamento importante in ambito tecnologico e ci sta lavorando.
- La compagnia aerea sembra in ripresa, ma la questione finanziaria continua ad avere un grande peso.
- Dal 2012, Quando iniziò l'operazione internazionale, le perdite iniziarono ad accumularsi.
- Si chiede l'approvazione della flotta, dove lui Airbus A330 non c'entra.
- Tame spende fino a 30% nei costi di manutenzione rispetto ad altre compagnie aeree per non avere una flotta unificata 4 flotte diverse.
- Vola solo l'Airbus A330 14 ore al giorno.
- Nel mezzo 12 e 14 milioni di anni lascia in perdita l'esercizio dell'Airbus A330.
- I voli per New York saranno operativi fino al 31 di gennaio di 2018.
- L'Airbus A330 verrà restituito anticipatamente al locatario la prima settimana di febbraio in Europa.
- La tariffa media sulla tratta non consente la redditività di coprire le spese operative, dal momento che il 90% il traffico è etnico, coloro che non sono disposti a pagare valori più alti.
- Non è possibile competere con un aereo che ha un basso livello di servizio passeggeri.
- La franchigia bagaglio verrà rivista per il 2019.
- Tame deve ridursi per diventare redditizia e offrire un servizio di qualità, puntuale ed efficiente.
- La compagnia aerea si concentrerà sulle rotte nazionali per diventare nuovamente leader.
- C'è un piano strategico per volare di nuovo a New York più tardi.
- Tame lavora su alleanze interlinee per mantenere un'operazione su New York.
- Si sta valutando la redditività della rotta di Quito – Lima e gli itinerari Guayaquil, Quito – Bogotà mantenerli o no.
- La strada Fort Lauderdale – Guayaquil rimarrà nonostante la nuova concorrenza sulla rotta.
- Il volo interfrontaliero dell'Esmeraldas – Anche Cali verrà mantenuta e gli aerei che operano lì saranno riconsiderati per recuperare quel mercato.
- Con strategie commerciali cercheremo di recuperare il mercato interno.
- Al momento non verranno effettuate rotte non redditizie.
- Lo studio che ha definito la flotta ideale per Tame sarà pubblicato successivamente..
- L'ATR sarebbe l'aereo ideale data la geografia dell'Ecuador.
- Tame ha tenuto incontri con tutti i produttori di aerei come Bombardier, Boeing, Airbus, ATR ed Embraer.
- Si cerca di ottenere il massimo 2 flotte.
- Gli Embraer 190 di Tame volerebbe al massimo fino alla fine del 2019 a causa dei loro costi elevati e verranno mantenuti per tutta la durata del passaggio alla nuova flotta..
- Tame ha permesso alla concorrenza di affascinare i suoi clienti.
- Per recuperare il mercato interno dobbiamo lavorare in modo molto efficiente e abbassare i costi.
- Quest'anno hanno risparmiato $24 milioni di dollari con varie azioni.
- Ci sarà un piano di transizione per gli equipaggi e i piloti dell’Airbus A330 verso la nuova flotta.
- Tame non viene venduto e stanno cercando di passare a un modello molto più efficiente.
- Il superamento del progetto è in fase di analisi Domare l'Amazzonia all'Aeronautica Militare dell'Ecuador o ad un altro incaricato di sfruttare questo servizio.
- C'è l'impegno a portare avanti Tame durante il 2019.
Chi è Ottavio Perez?
È stato nominato Direttore Generale di Tame EP il 24 ottobre 2017. Ha studiato ingegneria meccanica, MBA gestionale per ingegneri e aeronautica, Pilota dell'aeronautica militare colombiana, Gestione della lingua spagnola, inglese e francese. 30 anni di esperienza nel settore aeronautico. Tra i suoi incarichi più rilevanti, ha ricoperto il ruolo di Responsabile della sicurezza aziendale LATAM Airlines Ecuador, rappresentante del produttore di aeromobili Airbus in diversi paesi dell'America Latina, Senior Manager di Airframe and Systems Engineer presso Aerolíneas Centrales de Colombia S.A., ASSI, tra gli altri.
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Cosa facciamo per i clienti che hanno presentato reclami da aprile 2018, che vogliono risarcirci con un valore pari o superiore a quello che abbiamo pagato per il biglietto precedente…..chi controlla le risposte immediate o la soddisfazione del cliente….
Il tempo continua a passare e nessun piano sembra funzionare.
L’unica cosa logica che non richiedeva molta pianificazione o studio era chiudere le rotte antieconomiche come hanno fatto loro.
Vediamo quando Lauderdale sopporterà la forte concorrenza di Spirit e ora di JetBlue, perché a quei prezzi dei biglietti, anche se Tame se la cavasse con le sue due valigie gratis, la sua infrastruttura economica non sarebbe quella degli altri per sostenere un'operazione a sei prezzi.
Il ritorno tanto annunciato e pubblicizzato dell'A330 era logico a causa della gravità e del 320 in contratti di locazione molto costosi che mantengono chi li ha ottenuti
La ristrutturazione delle squadre è obbligatoria immediatamente e non può durare più a lungo.
Potremo vedere dal discorso e dal ruolo come agisce nella realtà tecnica e onestamente a favore di ciò, cioè siamo noi che contribuiamo a lungo termine.
Caro Nicola, Mi sembra che l'attuale gestione stia facendo bene le cose per far uscire Tame dalla sua situazione attuale., Speriamo che non sia troppo tardi, da allora nel mercato interno, Hanno perso molte quote di mercato. Non dovresti semplicemente rinnovare o cambiare la tua flotta, ma deve adattarsi meglio alle tendenze tecnologiche utilizzate in un mercato dinamico come quello dell’aviazione commerciale..
sono d'accordo, La questione tecnologica è stata una limitazione costante per Tame.
L'intervista, con tutto il rispetto, non dice nulla.
Racconta le ragioni di problemi più o meno conosciuti
Non sono previsti specifici piani tecnici, finanziari, amministrativi, operativi o di attrezzature per eventuali modifiche.
Insomma sono pieni di buoni propositi ma non serviranno a niente, non ci sono studi seri né tecnici di ristrutturazione, sono solo perdite di tempo che non hanno senso.
A causa di logici problemi di riservatezza gestiti da una compagnia aerea, non tutti i piani strategici possono essere resi pubblici.
Qual è la probabilità che un ecuadoriano riceva la gestione di Avianca a Bogotà??
Totalmente possibile, C'è un ecuadoriano come direttore generale per l'America Centrale e il Messico di Avianca.
Ciao, mi chiamo José Arias Sala e ho avuto il grande onore di volare a Fort Lauderdale in questo modo, Ero così felice dell'eccellente servizio che mi hanno offerto. 19 Maggio 2017 andata e ritorno, Le mie figlie che vivono lì mi hanno dato un biglietto per lo stesso posto ma con un'altra compagnia aerea (Quanto mi sentivo deluso e a disagio., Spero di farlo di nuovo a Tame molto presto. Continua così per me, sei il migliore. Distinti saluti.