In Hangar de Tame a Aeroporto di Quito, Abbiamo intervistato il Direttore Generale Octavio Pérez sui piani 2019 a partire dal Addomesticare EP focalizzato sul rilancio della compagnia aerea principaleíecuadoriano nea.
Il aerolílinea di bandiera Ho soddisfattoó pochi dícome atráS 56 unñquelli dell'esistenza nel mezzo di una situazioneón complesso, soprattutto nel settore finanziario e da diversi annunci di misure forti si è già saputo come sospensioneóNumero del percorso di Quito – New York.
In vista di questi annunci e dei cambiamenti futurián in addomesticato, Abbiamo intervistato il Direttore Generale della compagnia aereaínea per conoscere i dettagli di quanto fatto fino ad oggiíoggi per migliorare la situazioneón operativo ed economicoómica, ancheén i progetti che a poco a poco svanirannoán rivelatore.
L'intervista
Potete vedere l'intervista completa seguendo questo link. https://youtu.be/fH5_dtOZp4A oh noiéndolo a continuación:
Punti chiave
- La crisi máIl grande compito è stato vissutoó a novembre 2017.
- Si è lavorato per migliorare l'immagine di Aerolínei confronti del cliente per problemi di mancanza di puntualità.
- I saldi finanziari sono stati analizzati dal 2010 fino ad oggi per capire la situazioneóAddomestica il vero n.
- Con equilibri chiari, è iniziatoó un disturboñsono la nuova strategia.
- Lo Stato ecuadoriano ha realizzato un crédetto da $61 milioni di dófatiche e doveriá pagare da 2028 e aggiungere al debito totale.
- Questo contributo, permettereó saldare i debiti 2010 – 2017.
- Si è ripresoó l'operatività a 97%.
- Puntualità raggiuntaó il 92%.
- L'operazioneóAddomesticare n è máÈ complicato e complesso rispetto ad altri aerosolílinee in base alle destinazioni verso le quali opera.
- Tame ha bisogno di un cambiamento importante nel áportata tecnologicaólogico e lo èá lavorando.
- l'ariaínon lo èá mostrando recuperación, ma la questione finanziaria continua ad avere un grande peso.
- Dal 2012, quando ha cominciatoó la chirurgiaón internazionale è iniziatoó accumulare péperdite.
- Se cerca l'omologazioneónumero della flotta, dove lui Airbus A330 non c'entra.
- Tame spende fino a 30% nei costi di manutenzione rispetto ad altri Aerolíragioni per non avere una flotta unificata 4 flotte diverse.
- L'Airbus A330 vola úsoltanto 14 ore al giornoíun.
- Nel mezzo 12 e 14 milioni di foglie annuali a pérdidas l'operazioneón dell'Airbus A330.
- I voli per New York sono operativián fino al 31 di gennaio di 2018.
- Vede l'Airbus A330 elettricoá tornato presto al locatore la prima settimana di febbraio verso l'Europa.
- La tariffa media sulla tratta non consente la redditività di coprire le spese operative.ón, dal momento che il 90% del tráfico è étecnico, chi non lo èán disposto a pagare valori máè alto.
- Gareggiare con un avión che ha un basso livello di servizio passeggeri non è possibile.
- La franchigia bagaglio saràá recensito per 2019.
- Tame deve ridursi per diventare redditizia e offrire un servizio di qualità, puntuale ed efficiente.
- l'ariaínon concentrartiá sui percorsi del soleéstatica per essere di nuovo luiíIL.
- C'è un piano a stratiélogico tornare a New York másiamo di nuovo avanti.
- Tame lavora in alleanze interline per mantenere un'operazioneón verso New York.
- Èá valutare la redditività della rotta di Quito – Lima e gli itinerari Guayaquil, Quito – Bogotàá mantenerli o no.
- La strada Fort Lauderdale – Guayaquil mantenereá nonostante la nuova concorrenza su strada.
- Il volo interfrontaliero dell'Esmeraldas – Cali También se mantenutoá e ripensareá l'aereo che ahí opera per recuperare quel mercato.
- Con le strategie commerciali che cerchiá recuperare il mercato del soleéstic.
- Non so volareán rotte non redditizie al momento.
- Máverrà dato l'ora in avantiá conoscere lo studio che ha definitoó la flotta ideale per Tame.
- ATR essereíal nonnoón ideale per la geografiaídall'Ecuador.
- Tame ha tenuto incontri con tutti i produttori di aerei come Bombardier, Boeing, Airbus, ATR ed Embraer.
- Sto cercando di avere máximo 2 flotte.
- Gli Embraer 190 Mosca addomesticataíun máximo fino alla fine di 2019 a causa dei suoi costi elevati e rimarràán per tutta la durata della transizioneón verso la nuova flotta.
- Addomesticati, permettió che la concorrenza riesce ad affascinare i propri clienti.
- Per recuperare il mercato del soleél'estetica deve funzionare in modo molto efficiente e riducendo i costi.
- È unño sono stati salvati $24 milioni di dólares con varie azioni.
- Carpinoá un piano di transizioneón per gli equipaggi e i piloti dell'Airbus A330 verso la nuova flotta.
- Tame non è in vendita e stanno cercando di passare a un modello molto più grandeáÈ efficiente.
- Il superamento del progetto è in fase di analisi Domare l'Amazzonia alla Forza AéLa zona ecuadoriana o un'altra sarà responsabile dello sfruttamento di questo servizio.
- C'è l'impegno a portare avanti Tame durante il 2019.
¿ChiéTu sei Ottavio Pérez?
È stato nominato Direttore Generale di Tame EP il 24 ottobre 2017. studioó Ingegneriíun Mecánica, MBA gestionale per ingegneri e Aeronáutica, Pilota della Forza AéZona colombiana, Gestione della lingua spagnolañol, visivoésì francoéS. 30 unñanni di esperienza nel settore aeronauticoáutica. Tra le sue posizioni máÈ rilevante, eseguireñó come Responsabile della Sicurezza Aziendale LATAM Airlines Ecuador, rappresentante del produttore di aeromobili Airbus in vari países di Latinamérica, Ingegnere di cellula e di sistema Senior Manager di AerolíNeas Centrales de Colombia SA, ASSI, tra gli altri.
Cosa facciamo per i clienti che hanno presentato reclami da aprile 2018, che vogliono risarcirci con un valore pari o superiore a quello che abbiamo pagato per il biglietto precedente…..chi controlla le risposte immediate o la soddisfazione del cliente….
Il tempo continua a passare e nessun piano sembra funzionare.
L’unica cosa logica che non richiedeva molta pianificazione o studio era chiudere le rotte antieconomiche come hanno fatto loro.
Vediamo quando Lauderdale sopporterà la forte concorrenza di Spirit e ora di JetBlue, perché a quei prezzi dei biglietti, anche se Tame se la cavasse con le sue due valigie gratis, la sua infrastruttura economica non sarebbe quella degli altri per sostenere un'operazione a sei prezzi.
Il ritorno tanto annunciato e pubblicizzato dell'A330 era logico a causa della gravità e del 320 in contratti di locazione molto costosi che mantengono chi li ha ottenuti
La ristrutturazione delle squadre è obbligatoria immediatamente e non può durare più a lungo.
Potremo vedere dal discorso e dal ruolo come agisce nella realtà tecnica e onestamente a favore di ciò, cioè siamo noi che contribuiamo a lungo termine.
Caro Nicola, Mi sembra che l'attuale gestione stia facendo bene le cose per far uscire Tame dalla sua situazione attuale., Speriamo che non sia troppo tardi, da allora nel mercato interno, Hanno perso molte quote di mercato. Non dovresti semplicemente rinnovare o cambiare la tua flotta, ma deve adattarsi meglio alle tendenze tecnologiche utilizzate in un mercato dinamico come quello dell’aviazione commerciale..
sono d'accordo, La questione tecnologica è stata una limitazione costante per Tame.
L'intervista, con tutto il rispetto, non dice nulla.
Racconta le ragioni di problemi più o meno conosciuti
Non sono previsti specifici piani tecnici, finanziari, amministrativi, operativi o di attrezzature per eventuali modifiche.
Insomma sono pieni di buoni propositi ma non serviranno a niente, non ci sono studi seri né tecnici di ristrutturazione, sono solo perdite di tempo che non hanno senso.
A causa di logici problemi di riservatezza gestiti da una compagnia aerea, non tutti i piani strategici possono essere resi pubblici.
Qual è la probabilità che un ecuadoriano riceva la gestione di Avianca a Bogotà??
Totalmente possibile, C'è un ecuadoriano come direttore generale per l'America Centrale e il Messico di Avianca.
Ciao, mi chiamo José Arias Sala e ho avuto il grande onore di volare a Fort Lauderdale in questo modo, Ero così felice dell'eccellente servizio che mi hanno offerto. 19 Maggio 2017 andata e ritorno, Le mie figlie che vivono lì mi hanno dato un biglietto per lo stesso posto ma con un'altra compagnia aerea (Quanto mi sentivo deluso e a disagio., Spero di farlo di nuovo a Tame molto presto. Continua così per me, sei il migliore. Distinti saluti.