✈️ Vantaggi esclusivi per i lettori
Codici verificati per risparmiare sul tuo prossimo viaggio.
Assicurazione internazionale per viaggiare in tutto il mondo.
E-sim internazionale per viaggiare in tutto il mondo.
Il incidenti aerei avvenuta nella seconda settimana di marzo 2019 Ci insegnano che non bisogna giudicare un aereo dalla sua età. Foto di José Luis Figuedero e Jono Druion.
Purtroppo, ogni incidente aereo ha sempre generato una serie di misure o insegnamenti per il settore aereo, che è il più regolamentato al mondo, affinché questi eventi non si ripetano mai più..
stavo solo pensando, dopo aver letto i commenti della gente sull'incidente aereo DC-3 a Villavicencio, Colombia dalla società Laser, che un aereo non è necessariamente pericoloso solo perché è vecchio. Io spiego, Qualsiasi aereo può continuare a volare dopo 40 anni e per molto più tempo purché vengano seguite le direttive di aeronavigabilità previste dai manuali del produttore e rispettata la manutenzione strettamente relativa e obbligatoria..
Esiste un rischio maggiore di volare su un aereo più grande di 40 anni? Potremmo dire di sì, ma la storia ci ha dimostrato che non è una legge e un incidente può verificarsi a causa di migliaia di fattori diversi indipendenti dall'età dell'aereo..
Oggi è sorprendente vedere gli aeroplani 40 o 50 anni ancora volanti, ma gli aerei 15 anni, con tecnologia all'avanguardia Airbus o Boeing già in pensione e pronti per essere convertiti in lattine di birra, Perché i più vecchi continuano a volare e i nuovi no più? Per qualcosa di semplice come i costi di esecuzione della manutenzione generale chiamata D Check., quanto più nuovo e moderno è l'aereo, tanto più costosi saranno questi compiti.
Ha anche attirato l'attenzione, mentre pensavo all'incidente del DC-3 e pensavo di scrivere un editoriale al riguardo, arrivò un'altra triste notizia aeronautica, un nuovissimo, solo con 4 mesi di servizio presso l'Ethiopian Airlines, Si è schiantato pochi minuti dopo il decollo, anche se è troppo presto per conoscere le cause dell'incidente, questo aereo, il modello Boeing più nuovo e moderno 737 MASSIMO 8 ci mostra quell'età, che non è altro che un numero, non implica né garantisce la sicurezza o meno del volo su un determinato aeromobile.
Non entrerò nelle possibili cause di entrambi gli incidenti o se l'incidente dell'Ethiopian Airlines sia collegato all'incidente della Lion Air., Di questo si occuperanno le autorità competenti e gli investigatori..
L’importante sarà sempre il corretto funzionamento e la manutenzione che compagnie aeree e operatori applicano ai propri aerei per poter parlare o meno di sicurezza., insieme alla formazione e alla capacità dei piloti, Non dobbiamo dimenticare che gli aerei non volano da soli.
Gli anni trascorsi su un aereo e le ore di volo non lo rendono pericoloso, Può avere mesi di volo, come vediamo negli ultimi due incidenti aerei Boeing, o diversi decenni sopra., Ciò che è importante è anche il suo corretto funzionamento e un funzionamento responsabile., indipendentemente, se "è vecchio" o no.
Chiudere, Speriamo di imparare da questi due casi, generare nuovi parametri e azioni che evitino la ripetizione e, soprattutto,, quello triste non si avvera regola del tre in aviazione.
✈️ Vantaggi esclusivi per i lettori
Cerca qui gli hotel in TUTTO il mondo al miglior prezzo.
Penso che l'incidente dell'Air France sia stato più un fallimento umano che altro.
Sono completamente d'accordo,L'età dell'aereo gioca un ruolo finché gli strumenti di misurazione non sono stati aggiornati.. La cosa più importante è sempre il funzionamento corretto e un funzionamento responsabile..
È noto se Airbus abbia intrapreso qualche azione sulla base dell'esperienza di questo incidente. ??
Airbus non ha nulla a che fare con tutto questo.
Credo che il design del tubo e la sua capacità di congelare siano responsabilità del produttore.. Ma il fallimento decisivo è stato umano.
Sicuro, È stato un errore umano causato dal guasto del pitot.
Buongiorno:
Una domanda, in riferimento all'incidente dell'Airbus dell'Air France caduto in mare mentre percorreva la tratta Rio de Janeiro – Parigi se ricordo bene nell'anno 2010, Qual è stata la causa dell'incidente? ??
Si ipotizzava che si trattasse di un guasto nei tubi di Pitot nel misurare la pressione dell'aria, dati molto importanti per i calcoli del computer dell'aereo, era così ??
Saluti
JIMMY
È giusto, questo è stato il fattore principale dell'incidente.
Che assurdità di notizie, chiunque con 2 dita dritte vede che gli incidenti dovuti alla progettazione sono diminuiti 80 per cento poiché l'aviazione è l'aviazione.
Primo, non è una novità, secondo nessuno ha indicato nulla riguardo al design, È semplicemente un confronto se si tratta di un nuovo aereo, non garantisce la sicurezza se non viene utilizzato o mantenuto correttamente. Devi solo leggere bene.
Tutto dipende dalla manutenzione dell'aereo ,che attualmente è molto costoso.
Non succede solo nel settore dell'aviazione… Ho un maggiolino VW 1965 e niente fallisce, mentre le auto con 5 anni di utilizzo sono già pronti per lo smaltimento.
Come fai notare. La tecnologia è costosa e presto diventa obsoleta..
Pienamente d'accordo.
È vero, Penso anche, E se un aereo fosse in servizio da così tanto tempo?, È perché è venuto molto buono e quindi è di ottima qualità.. L'importante è la corretta manutenzione.
Pienamente d'accordo.
Ottimo articolo.
Siamo d'accordo.
Grazie Harold.
Completamente d'accordo
Grazie per la condivisione, William.