Incidenti aerei e paese di fabbricazione dell'aereo

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In questa nuova puntata analizzeremo, relazione o meno, di incidenti aerei e il paese di fabbricazione dell'aereo prima dell'ultimo incidenti cresciuto in tutto il mondo.

Qualche tempo fa abbiamo commentato in questo spazio che un aeroplano non dovrebbe essere giudicato dalla sua età come misura per determinarne la sicurezza per gli utenti o meno, quindi ora è importante analizzare se l'origine/paese di produzione può essere un fattore da considerare come misura di sicurezza.

Dopo lo sfortunato incidente del Sukhoi Superjet 100 sul volo Aeroflot SU1492, molti commenti hanno nuovamente invaso i social network indicando che per esempio, un aereo di fabbricazione russa non è sicuro, che la loro tecnologia non è affidabile e peggio, processi di certificazione. Alcuni hanno detto che non avrebbero mai volato su un aereo russo nemmeno gratis.

Questi commenti sono molto simili a quelli avvenuti in occasione dell’incidente del DC-3 in Colombia, dove l’età era fondamentale, in modo che coloro che non conoscono il settore, vederlo come insicuro, ma gli avvenimenti recenti hanno dimostrato il contrario e vale anche per il Superjet 100.

Senza andare oltre, Ricordiamo tutti i problemi degli americani Boeing 737 MASSIMO con i suoi recenti incidenti mortali, questo ci dice molto.

Sukhoi Superjet 100

Per entrare nel contesto di questo post, È importante precisare innanzitutto che questo velivolo è certificato sia dall'autorità russa che dall'EASA. – Agenzia dell'Unione europea per la sicurezza aerea, ma anche, I suoi componenti sono ciò che risalta.

avionica, sistema di alimentazione carburante, sottocarro,sistemi di controllo, i motori provengono dalla Francia, APU, sistema idraulico, Freni, pneumatici e impianto elettrico provengono dagli Stati Uniti, mentre l'aria condizionata e l'impianto idraulico vengono dalla Germania.

¿Entonces es inseguro volar en un avión ruso, cinese, giapponese o altro?

L’attuale tendenza nella produzione di aeromobili è quella di assemblarli in un unico paese, ma utilizzando il meglio, sistemi e componenti moderni e sicuri dei produttori più riconosciuti a livello mondiale, in più i severi processi di certificazione ed aeronavigabilità delle diverse autorità aeronautiche mondiali ne garantiscono l'affidabilità e come abbiamo visto, cualquier aeronave es «susceptible» a un accidente aéreo, indipendentemente dall'origine o dall'età, addirittura.

Statistiche per produttore di aeromobili

Per contestualizzare meglio, Rivediamo alcune statistiche per produttore, senza tralasciare il fatto che alcuni aerei come Boeing e Airbus operano molte più ore di volo rispetto ad altri produttori., quindi sono senza dubbio soggetti, maggiore è il numero degli incidenti:

*Con dati da Sicurezza aerea.

I dati presentati non mostrano incidenti così dettagliati per gli aerei russi, Ucraini o cinesi, ma statisticamente in generale abbiamo quanto segue:

** Le statistiche mostrano solo gli aerei a reazione.
*** I dati sugli incidenti potrebbero mancare in entrambe le tabelle.

Se guardiamo entrambe le tabelle statistiche vediamo numeri molto simili nel totale, il primo con 446 e il secondo con 449 incidenti totali, quindi la fabbricazione o la sua origine non sono un fattore determinante., ma sono le cause che li hanno provocati.

¿Boeing versus Airbus?

• Airbus: 35 incidenti in più di 28 milioni di voli.
• Boeing: 251 incidenti in più di 461 milioni di voli.

In questi riferimenti e per chiudere, come abbiamo ripetuto in altre puntate, Un aereo può volare per molti anni o essere costruito in modo sicuro., purché gestito in modo responsabile, rispettando i manuali del produttore e rispettando le rigorose misure di manutenzione richieste/obbligatorie.

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