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L'aviazione si sta evolvendo proprio come gli albatros che stanno ispirando la prossima generazione di ali che saranno utilizzate dagli aerei del prossimo futuro..
Gli ingegneri di Airbus hanno sviluppato un aeroplano in scala con le prime ali battenti in volo che potrebbe rivoluzionare il design delle ali degli aerei.
Il produttore europeo si è rivolto alla natura per sviluppare il suo concetto di "cerniera semi-aeroelastica" per ridurre la resistenza aerodinamica e il peso complessivo dell'ala, contrastando gli effetti delle turbolenze e delle raffiche di vento.
Conosciuto come AlbatrossOne, L’aereo telecomandato ha già effettuato i primi voli per dimostrare il concetto e il team ora condurrà ulteriori test prima del dimostratore, basato sull'aereo Airbus A321 del produttore, essere ampliato ancora più in alto.
“Mentre le estremità alari incernierate non sono una novità, gli aerei militari li utilizzano per consentire una maggiore capacità di stoccaggio sulle portaerei, Il dimostratore Airbus è il primo aereo ad essere testato in volo, "estremità alari a forma libera per alleviare gli effetti delle raffiche di vento e delle turbolenze", ha spiegato l'ingegnere dell'Airbus Tom Wilson, con sede a Filton, a nord di Bristol, Regno Unito.
“Ci ispiriamo alla natura: l'uccello marino albatro blocca le ali sulla spalla per volare a lunga distanza, ma li sblocca quando si verificano raffiche di vento o è necessaria qualche manovra.
I primi voli di prova del dimostratore AlbatrossOne, sviluppato dagli ingegneri Airbus a Filton, sono stati completati nel mese di febbraio dopo un programma di sviluppo di 20 mesi. Parlando a Tolosa, Dumont ha detto che l'Albatross One è stato il "primo aereo di Filton dopo il Concorde".
L'AlbatrossOne è costruito con polimeri rinforzati con fibra di carbonio e fibra di vetro., così come con componenti di produzione a strati additivi.
I test iniziali di AlbatrossOne hanno esaminato la stabilità del dimostratore con le estremità alari bloccate e completamente sbloccate, ispirato al comportamento di volo degli albatros che possiamo trovare ad esempio, nel Isole Galapagos.
Il prossimo passo che Airbus effettuerà sarà quello di effettuare ulteriori test per combinare le due modalità, consentendo alle estremità alari di sbloccarsi automaticamente durante il volo in base al cambiamento delle condizioni.
Il team ha presentato la propria ricerca alla conferenza del Forum internazionale sull'aeroelasticità e la dinamica strutturale negli Stati Uniti.
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