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Rimane sempre meno per il Boeing 737 MASSIMO volare di nuovo, Questo è ciò che manca perché questo evento si realizzi nei prossimi mesi.
Il produttore nordamericano ha pubblicato l'elenco degli avanzamenti e delle pendenti che devono essere rispettati per completare il processo di ricertificazione che consente il MASSIMO, che a marzo lo sarà già 1 anno dalla messa a terra.
Cosa manca al Boeing 737 MAX vola di nuovo
Mentre la FAA e altre autorità di regolamentazione determineranno i tempi della certificazione e del ritorno al servizio commerciale, Boeing continua a cercare la certificazione FAA e l'approvazione degli aggiornamenti del software di controllo di volo MCAS durante questo trimestre.
Secondo questo programma, è possibile che la ripresa delle consegne MASSIMO i clienti delle compagnie aeree ripartono a dicembre, dopo la ricertificazione e quando la FAA emette una direttiva di aeronavigabilità che consente a questo aeromobile di volare nuovamente.
allo stesso tempo, stanno lavorando alla convalida finale dei requisiti di formazione aggiornati per l'addestramento del personale di volo, che deve verificarsi prima che il MAX ritorni al servizio commerciale, e dovrebbe iniziare a gennaio.
Ci sono cinque tappe fondamentali che Boeing deve completare con la FAA prima di tornare in servizio.:
- Sessione di certificazione FAA eCab Simulator: una valutazione del simulatore eCab di più giorni con la FAA per garantire che l'intero sistema software svolga la funzione prevista, sia normalmente che in presenza di guasti del sistema. FINITO
- Valutazione del carico di lavoro dell'equipaggio con i piloti di linea FAA: una sessione di simulatore indipendente di più giorni con piloti di linea per valutare i fattori umani e il carico di lavoro dell'equipaggio in varie condizioni di prova.
- Test di volo per la certificazione FAA: I piloti della FAA condurranno un volo di certificazione del software di aggiornamento finale.
- La presentazione finale di Boeing alla FAA: dopo aver completato il volo di certificazione FAA, Boeing presenterà i risultati finali della certificazione alla FAA per supportare la certificazione del software.
Boeing e la FAA hanno completato con successo il primo di questi traguardi la scorsa settimana., e stanno ora lavorando per la FAA Line Pilot Assessment e FAA Certification Flight Test.
Ad ogni passo di questo processo, Boeing ha lavorato a stretto contatto con la FAA e altri organismi di regolamentazione.
Per questo è stata fornita una documentazione dettagliata., e lunghe sessioni in simulatori e aiutandoli a comprendere la logica e il design delle nuove procedure, il software proposto e il materiale di formazione per garantire che siano pienamente soddisfatti della sicurezza dell'aeromobile.
La FAA e altre autorità di regolamentazione determineranno in ultima analisi il ritorno al servizio in ciascuna delle loro giurisdizioni.. Ciò può includere un approccio graduale e il tempo può variare a seconda di ciascuna autorità aeronautica..
Per esempio, American Airlines ha nuovamente rinviato l'entrata in servizio di questo aereo, ora per marzo 2020.
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