L'aeronautica militare ecuadoriana acquisisce otto velivoli Grob G-120 TP

Il Forza AéZona ecuadoriana Confermareó que adquiere ocho aviones del modelo Grob G-120 TP para el entrenamiento de sus pilotos.

In un breve annuncio sui loro social, il FAE far sapereó cosa incorporareá a su flota ocho aeronaves del modelo de fabricación alemana Grob G-120TP para el entrenamiento de sus nuevos y actuales pilotos de diferentes ramas como transporte y combate.

Sin confirmación de la fecha estimada de llegada al paíS, monto aproximado de la adquisición, como del año manifatturieroón, estas aeronaves se unirían a los actuales 10 aviones canadienses Diamond DA-20C1 de entrenamiento inicial que se incorporaron en el año 2012.

Tomba G-120

Introducido en el año 1999 del produttore tedesco Grob Aircraft, è un nonnoón biplaza espacializado en entrenamiento civil y militar, spaghettién utilizado en algunas versiones como avión de acrobacias.

Attualmente in servizio per le forze armate dell'Argentina, Canadaá, Germania (operatore principale), Francia, Israel y México.

Carattereístatica generale

• Disponibilità di potenza adeguata per ogni fase della formazione.
• 456 SHP para el despegue y 380SHP para velocidad máxima crucero proveen una excelente relación potencia-peso, con exceso de potencia instantánea durante operaciones normales.
• Única aeronave en su clase certificada en los últimos requerimientos FAR 23 resistenza agli urti.
• I sedili “Side-by-side” más espaciosos en su clase.
• Lo studente pilota prende il posto di pilota, sia a sinistra che a destra.
• Entrambi i sedili sono dotati di leve dell'acceleratore individuali e carrello di atterraggio per impieghi gravosi aggiornato per condizioni di allenamento difficili.
• Acondicionado con avióunico di úultima generazioneón (analógico/digital) permitiendo una fluida transición a plataformas de entrenamientos modernas.
• Display di volo principale (PFD – Visualizador Primario de Vuelo) in digitale in cabina di pilotaggio, con variantes de videocintas o de pantallas con marcación giratorio, essendo únicas para esta clase de aeronave de entrenamiento.
• Regole del volo visivo (VFR por sus siglas en ingléS) Díun / Regole del volo notturno e strumentale (IFR por sus siglas en ingléS) operacionales en condiciones sin formación de hielo.
• I sistemi di sicurezza disponibili includono il Traffic Advisory System (TAS), informazioneón de vuelo digital y grabadora de voz en cabina de mando. Scatola nera o registratore di volo & registratore vocale in cabina di pilotaggio ( FDR & CVR por sus siglas en ingléS) y Sistema de reporte de misión (MDS por sus siglas en ingléS)
• Fusoliera composita: struttura leggera, libre de corrosión y fatiga, fácil de reparar.
• Insuperable bajo costo por el ciclo de vida debido a su estructura compuesta de plásticos reforzados con fibras de carbono, richiedendo quindi meno lavori di manutenzione.

Carattereísticas tétecniche

• Equipaggioón: Da (studente e istruttore)
• Largo: 8,4 m
• Apertura alare: 10,18 m
• Altezza: 2,7 m
• zona alare: 13,3 m²
• Peso vuotoío:1.095 kg
• peso caricato:1.590 kg
• Caricare úA: 360 kg
• Máximo peso al despegue: 1,590 kg
• centrale elettrica: 1 x Turbohélice Rolls-Royce M250-B17F, 340 kW (456 cv) a partire dal 5 paraspruzzi per motore
• Velocità máxima: 460 km/h
• velocità di crociera: 435 km/h
• Allineare: 1,074 uccidereómetri
• Tasso di salita: 6,51 SM
• carico alare: toneladas/m²
• distanza di decollo: 376 m
• distanza di atterraggio: 455 m
• límites G: +6/-4G

Esperaremos actualizar pronto mácon informazionión al respecto de estas nuevas aeronaves que operarán en Ecuador por primera vez.