No alla regolamentazione delle tariffe aeree in Ecuador

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In questo numero speciale, scopri perché la regolamentazione delle tariffe aeree non dovrebbe essere applicata al mercato dell'aria commerciale in Ecuador e cosa si può fare prezzi dei biglietti più bassi.

Non sarà la prima volta che questo argomento verrà discusso sul blog., ma sfortunatamente, ancora una volta ha suonato e potremmo dirlo con più forza, la proposta di alcune autorità di promuovere la regolamentazione delle tariffe aeree per il mercato interno ecuadoriano.

In questo spazio abbiamo discusso perché i biglietti sono costosi, Come si possono abbassare questi costi? e circa il Tasse e tasse, ma è importante ricordare ancora alle autorità alcuni concetti importanti che devono essere presi e azioni che devono essere prese in considerazione anche prima, pensare a un regolamento tariffario, misura totalmente incoerente con un mondo globalizzato e un libero mercato.

No al regolamento sulle tariffe aeree

L'aviazione, Come ogni settore, deve essere autoregolato e autocontrollato in termini di valori massimi e minimi., Ciò significa promuovere leggi statali o aeronautiche che limitano la libera concorrenza con politiche che regolano ciò che una compagnia aerea può addebitare, causerà danni alle attuali compagnie aeree nei loro investimenti e addirittura li farà lasciare il paese e fermerebbe il futuro arrivo di investimenti esteri dai grandi gruppi aeronautici della regione o del mondo.

prima di questo, ci sono molte altre misure che possono essere attuate e che dovrebbero essere prese molto sul serio dalle diverse autorità che hanno menzionato un regolamento o un controllo tariffario, al fine di ottenere la tanto attesa riduzione dei prezzi dei biglietti aerei all'interno dell'Ecuador. Ne dettagliamo alcuni:

• Politica aeronautica ecuadoriana: il paese a livello di governo dovrebbe generare politiche statali che incoraggino il il trasporto aereo è accessibile a tutti e un diritto per gli ecuadoriani, ma non un mezzo di trasporto esclusivo, ma inclusivo.
• Aggiornamento della Legge sull'Aviazione Civile e del Codice Aeronautico: per far crescere la nostra aviazione, Questi devono essere aggiornati con i parametri più attuali di un settore aereo così dinamico da evolversi mese dopo mese.. Dobbiamo essere competitivi anche a livello legale.
• I costi non sono solo colpa delle compagnie aeree e degli aeroporti: le compagnie aeree addebitano un valore e gli aeroporti altri, ma i valori finali che pagano gli utenti non dipendono solo da questi due attori, ci sono anche carichi importanti tassa statale come l'IVA, ISD o EcoDelta, Potenza turistica sui voli internazionali. A questo punto, le autorità che citano la regolamentazione delle tariffe, dovrebbe anche seguire l'esempio di altri paesi come la Colombia, dove la promozione Riduzione IVA per il trasporto aereo.
• tasse aeroportuali: Sono sicuro che se c'è la volontà di tutti gli attori e chiare politiche e incentivi per l'aviazione commerciale, aeroporti concessionari del Paese (Quito, Guayaquil e Baltra) non esiterebbero a sostenere la crescita dei passeggeri nel Paese contribuendo con potenziali riduzioni dei costi e delle tasse aeroportuali che noi utenti paghiamo, ma tutto deve andare di pari passo con la partecipazione di tutti gli attori.
• Altre tasse: l'aviazione non ha solo le tasse pagate dagli utenti, le compagnie aeree, ad esempio, hanno supplementi elevati per l'importazione di parti e pezzi di ricambio (più il tempo elevato che le importazioni impiegano nel paese), pagamento della Foreign Currency Exit Tax o ISD che aumenta i costi operativi.
• Supplemento Q: è un valore differenziale del carburante, creato quando il prezzo di un barile di petrolio ha superato le stime nel 2008 e anche, per compensare in qualche modo eliminazione del sussidio carburante JET A1. Da allora questo addebito non è stato modificato o adeguato., può anche essere un fattore che sostiene la riduzione dei costi.
• Procedure: la riduzione delle scartoffie e l'agevolazione dei processi per la creazione di società o la certificazione delle compagnie aeree aiuterà l'intero obiettivo finale.
• Guida più concorrenza: sarà fondamentale e il più importante per la riduzione dei costi, che c'è più concorrenza, più compagnie aeree, ma per questo devono essere dati tutti i punti sopra, poiché il nostro mercato deve diventare attraente non solo per i passeggeri che volano, ma anche in politica, questioni fiscali e altro.

Come di solito, al vostro servizio per aiutare nello sviluppo commerciale dell'Ecuador e spero che questa nuova guida raggiunga le mani delle autorità del paese e possa fungere da riferimento per generare i cambiamenti necessari nel paese a favore della crescita aeronautica.

Finalmente, ricordiamo che il acquistare in anticipo è la migliore raccomandazione acquistare biglietti economici e stare sempre attenti al promozioni sui biglietti aerei.

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