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Puoi abbassare il prezzo dei biglietti aerei in Ecuador? Un’analisi di cosa si può fare per raggiungere questo obiettivo.
La risposta è si, I prezzi dei biglietti in Ecuador, sia internazionali che nazionali, possono essere ridotti.
Per questo, Alcuni fattori devono cambiare nel nostro Paese per promuovere questo importante mezzo di trasporto., che a livello mondiale è un grande stimolatore economico.
In una puntata precedente abbiamo esaminato il motivi che aumentano i prezzi dei biglietti in Ecuador e ora vedremo cosa si può fare per abbassarli. C'è molto da fare, ma si può fare se esiste la volontà.
No alla regolamentazione tariffaria
Prima di entrare nei dettagli di ciò che si può fare, È importante indicare che il mercato non ha bisogno o non dovrebbe essere regolamentato (per quanto riguarda i prezzi) da qualsiasi autorità politica o aeronautica per imporre prezzi minimi e massimi.
L'aviazione mondiale opera in base alle regole di base del mercato della domanda e dell'offerta., Pertanto, costringere le compagnie aeree a operare con limiti o minimi contraddice l’autoregolamentazione del mercato e addirittura, contro ciò che potremmo dire, buone pratiche promosse da IATA o ICAO.
Competenza
Il principale fattore che permetterà di diminuire i costi dei biglietti nazionali e internazionali sarà l'arrivo di nuovi concorrenti.
Nel mercato internazionale abbiamo già una crescita significativa con l'arrivo di sempre più compagnie aeree, incremento delle frequenze e della capacità da parte di chi già opera. Quindi, se cerchiamo nel tempo e seguendo il file Consigli per trovare biglietti economici, vedremo che ci sia una riduzione dei costi per volare all'estero.
Nel domestico, un quarto o più concorrenti renderanno il mercato più dinamico, a vantaggio di tutte le compagnie aeree e soprattutto, a vantaggio dell'utente, che vedranno prezzi più bassi in promozioni o tariffe base e massimali più bassi rispetto a quelli attuali.
L'ingresso di nuovi concorrenti non pregiudica gli operatori attuali, Altrimenti, stimola il mercato e più persone avranno accesso a tariffe più basse e convenienti.
Le tasse
Ogni biglietto acquistato in Ecuador, mare internazionale o nazionale, è tassato, nello specifico l'IVA 12% che conosciamo molto bene e sebbene non sia significativo in termini di $50, su un biglietto internazionale $1.000 Stiamo parlando di $120 Dollari, quello per una famiglia di 4 le persone sono un costo elevato.
Si può fare qualcosa con l'IVA?? Certamente sì, e un buon esempio è ciò di cui si discute ad alti livelli in Colombia., dove si sta valutando l'imposizione di un'Iva differenziata per l'acquisto di biglietti aerei.
Un'altra tassa ancora in vigore e che andrebbe modificata è quella denominata Tassa QB, che è un valore aggiuntivo a 5% per il costo del carburante, che è stato implementato quando il valore del petrolio ha superato il $140 per barile, oggi totalmente obsoleto.
A livello internazionale è fondamentale smantellare o eliminare completamente la raccolta dei rifiuti $50 dollari per biglietto emesso in Ecuador con il concetto di EcoDelta e anche il Potere turistico per i biglietti emessi all'estero verso il nostro Paese.
Commissioni
L'elemento successivo che gli utenti pagano su un biglietto sono le commissioni., quali sono:
- Tassa di sicurezza.
- Tasse aeroportuali.
È un argomento più complesso, ma non impossibile da raggiungere. Va tenuto presente che le tasse aeroportuali consentono agli aeroporti di continuare a investire nelle infrastrutture, cercare nuove rotte, tecnologia e molti altri.
Possiamo dire che è complesso ridurre il tasse aeroportuali che gli utenti pagano in ticket, specialmente, negli aeroporti gestiti privatamente, ma è possibile e un esempio di ciò è ciò che ha fatto il Cile nel suo principale aeroporto, Arturo Merino Benítez di Santiago, dove al 2020 si otterrà una riduzione 40% di questi valori diretti all'utente, incentivare il traffico aereo e aumentare le entrate da esso derivanti.
Lasciamo che i biglietti diminuiscano!
Questo è il richiamo che gli utenti utilizzano molto spesso sui social network ed è comprensibile e uniforme, necessario. L'aviazione in tutto il mondo rappresenta un grande contributo all'economia dei paesi e ancora di più., deve provenire da accesso per tutti.
La riduzione dei costi dei biglietti aerei non solo genera maggiori ricavi per il settore, Aumenta anche il turismo e rilancia l’economia generando più posti di lavoro diretti e indiretti., ma c’è molto da fare e molto da continuare a migliorare.
Sono stati fatti alcuni passi, come la generazione di incentivi per le compagnie aeree negli aeroporti gestiti dalla DGAC e il Sussidio carburante JET A1 in questi, Cieli aperti (potenziale eliminazione dell’ISD), ma devi andare oltre.
Tutto ciò che viene proposto qui è possibile farlo, ma dipende in gran parte dalla volontà di tutti gli attori del settore, Il governo fornirà incentivi interessanti e riduzioni fiscali per le compagnie aeree e gli aeroporti, Promozione del turismo, facilitazione delle procedure per l’arrivo di nuovi operatori, miglioramenti nei processi di importazione dei pezzi di ricambio e molto altro ancora.
Abbiamo fatto una prima analisi di quello che si può fare, anche se potremo approfondire argomenti più tecnici che spero di trattare nelle puntate future., ciò che è importante, è possibile.
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I sussidi per il carburante dovrebbero essere distribuiti in tutti gli aeroporti perché non vanno a beneficio degli aeroporti privati ma piuttosto di tutte le compagnie aeree a beneficio dei passeggeri.
Questo sussidio deve essere regolamentato molto bene per evitare abusi
Dubito che queste misure raggiungeranno l’obiettivo desiderato al di là di questioni come il fatto che l’IVA sia una politica fiscale.. Le tariffe scompaiono ma ciò non garantisce tariffe più basse. Una maggiore concorrenza potrebbe essere possibile, ma è già stato dimostrato che non è la soluzione a lungo termine. La soluzione è l'asta delle rotte e delle frequenze
Se le tariffe e le tasse qui proposte fossero ridotte, Spetta ora alla società e alle autorità garantire la riduzione dei biglietti, ma senza alcun dubbio, il modo migliore affinché ciò avvenga, È con maggiore concorrenza, non ci sono dubbi a riguardo.
Ciao Nicola,
Cosa ne pensi di un post sulle carte di credito alleate delle compagnie aeree?? Quali sono i suoi vantaggi, differenze e quale consiglieresti di ottenere. Coppa, americano, Unito, Iberia, Avinaca e Latam li hanno con diversi enti finanziari del Paese, ma mi sembra che alcuni siano necessari. Sky Team è ora l'alleanza con la maggiore presenza in Ecuador (quattro compagnie aeree membri, presto cinque con l'arrivo di AirFrance) e nessuno di loro offre questo vantaggio.
Interessante, Vedrò cosa si può generare.
Completamente d'accordo
Oltre a ciò, viene dimenticata un’altra tassa sulla sicurezza addebitata dagli aeroporti
La cosa più grave è l'IVA e anche l'imposta sui cambi ISD che le compagnie aeree devono pagare e che l'IVA ISD è oggetto di trattative a cielo aperto con diversi paesi con gli Stati Uniti in testa.
Si prega di notare che la nuova operazione a New York Guayaquil della compagnia Easter Airlines è in attesa di questi accordi
Le tasse aeroportuali sono le più facili da gestire sia per Taga che per Quiport poiché il volume li aiuta a farlo.
Speriamo in un successo e con ciò i prezzi scendono