La compagnia aerea LATAM Ecuador effettuato un volo di verifica prima dell'inizio delle operazioni verso il Aeroporto Catamayo nella provincia di Negozio. Inoltre è già in possesso dell'autorizzazione ad avviare le operazioni.
Con data di inizio stimata entro il primo trimestre dell'anno. 2020, LATAM Ecuador ha effettuato il suo primo volo per Loja come volo di verifica complesso aeroportuale.
È anche importante indicarlo con la data 11 febbraio 2019, LATAM Ecuador ha ricevuto l'autorizzazione dall'autorità aeronautica ecuadoriana per aumentare la rotta seguente al suo permesso operativo:
- Quito – Negozio – Quito, fino a quando 7 frequenze settimanali.
Con questo permesso, La compagnia aerea ha il potere di iniziare le operazioni, data che sarà annunciata a breve.
Questo volo è incentrato sul processo di concessione delle frequenze che la compagnia aerea effettua per poter iniziare i suoi voli Aeroporto Internazionale Mariscal Sucre di Quito e il Aeroporto di Catamayo.
Verifica volo per Catamayo
Come abbiamo già recensito, L'aeroporto di Catamayo è un'operazione complessa e non tutti gli aerei possono operare su questa pista. 1.860 metri situati 1.237 metri sul livello del mare e circondato da montagne dal clima variabile.
Con tutte le complessità indicate, Operare in questo aeroporto richiede alcuni processi aggiuntivi per poterlo fare..
In tale contesto, La compagnia aerea LATAM Ecuador ha effettuato il suo primo volo di verifica per Catamayo, mancato avvicinamento e atterraggio in quello che è considerato l'aeroporto commerciale più difficile del nostro Paese.
Questo processo consiste nel seguente:
- Il volo di convalida comporta: verificare l'aderenza dell'aeromobile alla procedura RNAV RNP, vedere la “volabilità” della procedura da parte dei piloti.
- Le procedure RNAV RNP riguardano l'avvicinamento e la partenza strumentale.
- La prima volta che un aereo atterra e decolla a Catamayo utilizzando procedure strumentali e non visive, Una volta terminato il processo, questo aeroporto diventerà una delle maggiori capacità operative del paese..
- Procedure RNAV RNP, Si basano sulle capacità degli strumenti di navigazione dell'aereo, uno di questi è il GPS nella navigazione satellitare.
- Si sta investendo nella tecnologia aeronautica affinché abbia questa capacità e possa avere prestazioni adeguate nell'aeroporto di Catamayo.
- Nel processo di convalida, collaboriamo con la DGAC e assistiamo nell'approvazione delle procedure operative e di volo strumentale.
- Le condizioni dell'aeroporto di Catamayo sono complesse a causa della posizione e del terreno circostante, dai venti, temperatura e lunghezza della pista.
Perché le altre compagnie aeree non volano con Airbus a Catamayo??
Prima di rivedere questo punto finale, È importante segnalare che anni fa Tame ha volato a Loja con un Airbus A319 alla ricerca della certificazione per l'esercizio di questo aereo a Catamayo., senza successo a causa di restrizioni operative, secondo quanto noto.
Ora LATAM Ecuador ha effettuato procedure di avvicinamento e partenza RNP legate a diverse azioni operative che il pilota deve applicare insieme a tali procedure..
Va anche in concomitanza con le azioni prestazionali che abbiamo nello strumento di prestazione delle borse di volo elettroniche EFB.. Se l'aereo X inserisce le coordinate di avvicinamento nel suo GPS o FMC e lo fa volare, Non farà lo stesso poiché non ha la capacità di mantenere la traiettoria esatta di una procedura satellitare., potrebbe generare un potenziale conflitto con il terreno.
Ricordiamo infine che l'inizio delle operazioni è soggetto all'approvazione delle frequenze richieste da parte del Consiglio Nazionale dell'Aviazione Civile dell'Ecuador..
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