I primi effetti del coronavirus sull'aviazione

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OACI ha effettuato una previsione preliminare degli effetti economici sull’aviazione dovuti all’epidemia di coronavirus oppure COVID-19 nella connettività aerea internazionale.

ICAO – L'Organizzazione per l'aviazione civile internazionale riferisce che attualmente alcuni 70 compagnie aeree Tutti i voli internazionali da e per la Cina sono stati cancellati. continentale, e quali altri 50 le compagnie aeree hanno limitato le operazioni aeree correlate. Di conseguenza, è stato ridotto di 80% la capacità delle compagnie aeree straniere di trasportare passeggeri su viaggi diretti da e per la Cina e oltre 40%, la capacità delle compagnie aeree cinesi.

Prima dell'epidemia, compagnie aeree previste per il primo trimestre del 2020 un aumento di 9% in capacità sulle rotte internazionali da e verso la Cina rispetto a 2019.

Effetti del coronavirus sull'aviazione

Le stime preliminari dell’ICAO lo indicano, Invece, nel primo quarto di 2020, C'è stata una riduzione complessiva del rapporto tra 39% e un 41% nella capacità di trasporto passeggeri, cioè una riduzione del mezzo 16,4 e 19,6 milioni di passeggeri rispetto alle proiezioni delle compagnie aeree. Ciò equivale a una potenziale perdita di 4 un 5 1 miliardo di dollari di ricavi operativi lordi per le compagnie aeree di tutto il mondo.

Queste stime non includono i potenziali impatti dovuti alla riduzione dei movimenti aerei internazionali di merci su aeromobili solo cargo o dell’attività aeroportuale., fornitori di servizi di navigazione aerea, traffico aereo interno in Cina, traffico aereo internazionale da e verso le regioni amministrative speciali di Hong Kong e Macao della Cina o la provincia di Taiwan.

Per quanto riguarda i principali impatti sul turismo nel primo trimestre del 2020 a causa della riduzione dei viaggiatori provenienti dalla Cina, L’ICAO stima che il Giappone potrebbe perdere 1.290 milioni di dollari USA di entrate nel settore del turismo, seguita dalla Tailandia, cosa perderei 1.150 milioni di dollari americani.

L’agenzia ha inoltre indicato che si prevede che gli impatti dell’epidemia di COVID-19 saranno futuri superiori a quelli dell’epidemia di SARS in 2003, considerando che un volume maggiore di voli viene cancellato e interessa più regioni del mondo. Il fattore di carico stagionale dei passeggeri è un altro fattore aggravante, così come il fatto che, da 2003, Il traffico aereo internazionale della Cina è raddoppiato e quello interno è quintuplicato.

L’ICAO ha sottolineato che si tratta di dati e previsioni preliminari che non hanno ancora tenuto conto delle valutazioni più esaustive sugli impatti economici diretti e indiretti del COVID-19 che verranno eventualmente determinate..

America latina

L’industria dei viaggi e del turismo si è affermata come un importante motore dell’economia, rappresentare
il 15.5% del PIL dei Caraibi e del 9.3% dell'America Latina e generando il 13.5% di posti di lavoro nei Caraibi e nel 8.2% in America Latina, secondo i dati del WTTC. Si tratta di un settore di estrema rilevanza per il
benessere economico, sociale e politico della regione e pertanto ne vediamo con grande preoccupazione l’impatto crescente
Cosa comporta il COVID-19 sull’intera catena del valore del trasporto aereo, nei passeggeri, il settore del turismo e,
Finalmente, in una potenziale destabilizzazione finanziaria delle nazioni della regione.

L'America Latina non mostra ancora in cifre l'impatto del coronavirus, ad eccezione di alcune rotte interessate verso l'Europa e
Asia. Tuttavia, le stime presentate dalla IATA lo calcolano in 2020 traffico passeggeri globale
ridurrà tra 11% e 19% e l'industria del trasporto passeggeri subirà perdite tra 63 miliardi e 113
miliardi di dollari di entrate, non avendo ancora confermato le perdite nel trasporto merci.

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