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Il presidente dell'Ecuador ha annunciato la mattina del 19 di maggio che la compagnia aerea di bandiera Addomesticare EP entrerà nel processo di liquidazione.
All'interno diversi annunci economici a causa della crisi che sta attraversando il paese del mondo, che comprendeva anche la notizia che l'Ecuador chiuderà la sua rappresentanza ufficiale davanti all'ICAO a Montreal, Canada, Il governo ha annunciato che Tame entrerà nel processo di liquidazione.
Il quadro di questo annuncio, Non avrebbe alcuna relazione con la crisi globale che circonda il COVID-19, Si tratterebbe piuttosto di una misura che si stava preparando da tempo all’interno del governo., ma che l’attuale emergenza ha anticipato questo provvedimento.
Tame EP entrerà nel processo di liquidazione
Il bando specifico prevede quanto segue::
Oltretutto, stiamo per eliminare 7 aziende pubbliche :
Linee ferroviarie, Semina, Media pubblici, Creare, Ecuador strategico, Ufficio postale ecuadoriano e unità di stoccaggio nazionale. Domare, chi ha perso più di 400 milioni di dollari nell'ultimo 5 anni, andrà in liquidazione, preservando i percorsi che collegano luoghi che non hanno alternative private.
L'annuncio ufficiale parla della chiusura dell' 7 aziende pubbliche, incluso l'EP Tame, di cui risalta che ha perso più di 400 milioni di dollari nell'ultimo 5 anni, quindi andrà in liquidazione, ma preservando i percorsi che collegano ai luoghi dove quelli privati non lo fanno.
Quest’ultimo punto crea confusione e ha sollevato dubbi al riguardo., L'EP Tame si sta chiudendo, liquida, verrà rifondato, Cosa accadrà ai biglietti già acquistati per i prossimi mesi o tornerà come nuova unità aerea per operare in luoghi non redditizi o sociali con la sua flotta ATR e Kodiak?
Soprattutto, perché in questo momento, tutte le compagnie aeree private Avianca, LATAM e Aeroregional già coprono o hanno l'autorizzazione per le stesse destinazioni su cui Tame EP ha volato fino a prima di questo annuncio.
Addomesticare prima dell'insediamento
Prima dell'annuncio del governo, La compagnia aerea era composta dai seguenti aerei:
- 1 Airbus A320
- 1 Airbus A319
- 3 ATR42-500
Le tratte su cui ha operato invece sono le seguenti:
- Quito
- Guayaquil
- Lago Aspro
- Coca
- smeraldi
- Manta
- Cuenca
- Negozio
- Santa Rosa
- San Cristobalo
- Balaltra
Processo di liquidazione
Ci sono stati dubbi anche su cosa accadrà alle rotte assegnate a Tame verso le Galapagos., principali destinazioni nazionali in Ecuador, potendo così far posto all'ingresso di nuove compagnie aeree come il progetto anticipato di Lunga vita all'Air Ecuador, vedendo ora quelle frequenze potenzialmente aperte.
Ora bisognerà aspettare per conoscere esattamente il processo di liquidazione della compagnia aerea., soprattutto in termini di tempo, destinazioni dei tuoi beni, risarcimento al suo personale o cosa ne sarà delle rotte di Tame al termine del processo che implica una chiusura come la conosciamo oggi.
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Cosa succederà alle persone che hanno già pagato i biglietti per i mesi successivi?…?
Deve esserci una procedura di rimborso del biglietto..
Se ci saranno voli nazionali per il prossimo mese o quando avverrà la chiusura totale della compagnia?
Nessun ulteriore dettaglio ancora.
Diranno che sono chiuso quando si tratta di espandere l'offerta e fornire più opzioni al mercato, ma lo dirò, sono un ing.. in Marketing e so di cosa sto parlando.
Purtroppo gli studi confermano che l'ecuadoriano medio è un buon latinoamericano, ma non solo, È una persona che per tutta la vita ha preferito sostenere lo straniero rispetto al nazionale., LAN prima o ora Latam, Per me è stato un marchio che vuole coprire tutto il mercato e questo porta gli altri a chiudere e questo sta succedendo in Perù con il marchio peruviano, lo stesso ha fatto in Ecuador con il marchio Icaro, che, lontano dai problemi amministrativi, lo ha fatto combattere fino alla fine sui prezzi e sull'occupazione., Un esempio è anche il marchio Aerogal, che se non fosse stato per Avianca che vi ha investito, ormai sarebbe già scomparso e così la Colombia segue lo stesso passo e qualcosa di simile per il Brasile, che a suo tempo si è fuso con TAM era un altro potente ed è meglio avere il nemico come amico.
È vero che un mercato ha bisogno della concorrenza per migliorarlo e regolarlo perché non è bene nemmeno averlo monopolizzato., ma secondo me LATAM non indaga, Non apre una strada nuova o diversa al Paese in cui entra e questo lo incoraggia., Lo ha sempre fatto dove un altro marchio scommette poco e si impegna e ovviamente arriva il ruolo dell'ecuadoriano o latino medio di cui ti parlavo all'inizio., quello che viene venduto da un marchio già conosciuto a livello internazionale e che non è di qui, I signori ecuadoriani sostengono il nostro, ci sono state campagne, Prima l'Ecuador e così via mille cose ma no, parliamo ad una minoranza all’interno dello stesso paese, Questo non accade in altri paesi: Messico (Aeromessico), Colombia (Avianca), Chile (LAN), Panama (Coppa) e così… Guarda quanto è bello come hanno iniziato all'interno e hanno espanso le loro ali in tutta l'America e fuori di essa.
Bene, ora mi diranno che va bene, non monopolizza il mercato, fornisce fonti di lavoro, eccetera, ecc. e il denaro alla fine dell'anno fiscale, il profitto dopo la partecipazione dei lavoratori e le tasse dove pensano che andrà a finire, Si tratta forse di un'azienda ecuadoriana??
Il caso Tame, smettiamola di dare la colpa ai governi, Smettiamo di dipendere da un governo per tutta la vita e questo li aiuterà sia nella loro economia che in quella collettiva., Se aspettano le decisioni del governo, vivranno poveri per tutta la vita perché la politica è sporca e purtroppo è una mafia e sarà così in tutti i paesi., Ora Tame ha ricevuto tutto il sostegno dello Stato, apertura di rotte internazionali, acquisire aerei, dare sostegno finanziario, ma questo va di pari passo con i signori americani, volare con loro, Sia nei rapporti B2B che nel marketing, sono accordi con aziende e TAME, gli unici che, secondo me, sono rimasti soli sono stati con le stesse istituzioni pubbliche e rapporti B2C, cioè con i singoli passeggeri che l'ecuadoriano medio ritorna e ripete l'opzione per loro Sono di altre marche e meno nostre.
Sosteniamo ciò che abbiamo lasciato dentro, opzioni come Aeroregional e Tame, quel poco che ne resta finché resta con noi, e non vi parlo solo di questioni aeronautiche, affidiamoci a tutto ciò che coinvolge i nostri marchi..
Lavoriamo con strategie di marketing in modo che le aziende si divorino a vicenda indipendentemente dal paese a cui appartengono, ma tutto dipende da voi, amici miei., Spero di non averti portato via il tempo e se vuoi continuare a parlare dell'argomento, mi scrivono e basta.
È un bene che chiuda perché gli aerei sono un disastro con i sedili rotti e con questa situazione covid 19 non puoi trovarti nella condizione di sprecare denaro.
In ogni caso, le compagnie aeree che rimarranno avranno difficoltà perché, a parte la diffidenza che questa pandemia porta con sé, le tariffe aeree sono le più care del continente a causa delle tasse aeroportuali a carico delle compagnie aeree..
È giusto, quello con i sedili ? rotto non lo sapevo
Mi dispiace, nlarenas, la compagnia aerea EC PLUS Airlines. I proprietari sono ecuadoriani?, La compagnia aerea è chiaramente ecuadoriana o i suoi partner o proprietari provengono dall'estero
Saluti
Nelle pagine delle Super Compagnie l'informazione indica che sono ecuadoriane.
Allora perderemmo la nostra unica compagnia aerea puramente ecuadoriana..
L'ECUADOR VIVA AIR INSIEME ALLE COMPAGNIE AEREE EC PLUS, Potrebbero riempire la posizione lasciata da TAME? Qual è la possibilità che questa o quelle compagnie aeree si posizionino al primo posto?
Arrivare al primo posto richiede molto tempo., Non è dall'oggi al domani.
Questo è quanto richiesto da tempo. , perché le rotte per Lima non furono mai redditizie, Bogotà, New York è stata percorsa con buona occupazione , Penso che l’azienda sia diventata troppo politicizzata e questi sono i risultati , La tomba iniziò ad essere scavata durante il precedente governo in cui TAME veniva utilizzato per trasportare funzionari e familiari., Credo che l'Aeroregionale debba essere eliminata e sostenuta come linea di bandiera., facilitare le frequenze soprattutto verso le Galapagos.
Anche meglio, lasciarsi alle spalle il concetto di compagnia aerea di bandiera, alla fine, È un concetto obsoleto nel settore dell'aviazione.
Le parole del presidente non erano molto specifiche., secondo me, un giorno qualcuno cercherà su jetphotos.net la targa HC-CPB, e vedrai che questo, indossa un'altra livrea.