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La compagnia aerea ecuadoriana Addomesticare EP non smette di volare Negozio, Adegua la sua offerta solo riducendo la sua capacità a causa della disponibilità di aerei nella sua flotta..
Purtroppo, La stampa tradizionale e i mass media hanno fatto uno sforzo per riportare in modo errato la situazione dei voli di Tame verso l' Aeroporto di Catamayo.
Questa situazione è dovuta solo ed esclusivamente al fatto che Tame smette di far volare i suoi aerei Embraer 190 definitivamente in tutti i suoi percorsi nell'ambito del processo di ristrutturazione focalizzato sulla redditività e sulla riduzione delle spese operative alla ricerca di un'operazione redditizia.
Questa operazione redditizia e le modifiche alla flotta erano già state pubblicate in questo spazio mesi fa e sono state confermate a novembre Intervista al Direttore Generale della compagnia aerea, quindi l'informazione non è nuova, Esisteva già e prima o poi sarebbe successo, ma la stampa e i settori politici Lo stanno usando per disinformare.
L'EP Tame non lascia volare Loja
Qui voglio informarvi bene e sottolineare che la compagnia aerea di bandiera dell'Ecuador NON SMETTE di volare a Loja, modifica semplicemente la tua offerta.
L'offerta di posti di Tame viene ridotta quando inizia a gestire il 11 frequenze settimanali per Catamayo con aerei ATR42-500 invece di un'operazione mista con l'Embraer 190.
Le frequenze vengono mantenute, ma i posti sono ridotti di poco più 1.700 posti settimanali a poco più 1.000 posti a sedere, la riduzione lì, ma non smettono di volare.
Il tempo di volo aumenta, sì, ma in media 15 minuti a seconda delle condizioni del vento sul percorso, qualcosa che non deve riguardare l'utente che mantiene un servizio e perché confrontarlo con il trasporto terrestre.
Opzioni sul mercato
Finalmente, È importante sottolineare che nonostante Tame abbia ridotto la sua offerta, In generale nel mercato di Lojano ora l'offerta di posti è maggiore rispetto allo stesso periodo dell'anno 2018.
Questo significa, che grazie al reddito di Aeroregionale su questa rotta, aggiuntivi ai posti Tame, ce ne sono in offerta più di 2.800 posti che l’anno scorso non esistevano.
Aeroregionale opera a Catamayo – Loja con anche 11 voli settimanali, quindi ora ci sono più voli e più posti per questo importante mercato aereo del nostro Paese.
Ora il successo di questa rotta per entrambe le compagnie aeree sarà che il mercato verrà nuovamente stimolato e che quando Tame si riprenderà dalla sua ben nota situazione, operare più voli o incorporare nuovamente aeromobili più grandi.
la cosa importante, Ci sono opzioni e nessuno ha smesso di volare a Loja.
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Con tutto il rispetto, ma lo stato attuale del TAME è il prodotto di una pessima gestione operativa e finanziaria, La cosa più responsabile da considerare è riportarlo ad essere amministrato dall’Aeronautica Militare da cui è nato e cresciuto con l’unico scopo di fornire un servizio efficace., volare rotte non redditizie che collegano tutte le regioni del nostro paese.
Smettiamola di farci prendere in giro come se fossimo bambini.
Quando TAME EP ritirerà i suoi aerei ERJ-190 con una capacità di 104 passeggeri e sostituirlo con l'ATR42/500 che ha una capacità di 42 passeggeri e ciò dipende dalla temperatura e dal vento di Catamayo, dovrà ridurre la sua capacità a circa 36 o 38 passeggeri, Si tratta di una grave perdita di reddito per TAME, non solo su questa rotta, ma su tutte quelle rotte che ha volato l'ERJ-190. La perdita di disponibilità dei posti comporterà una riduzione di circa 60%, Dobbiamo dire anche questo, su molte rotte che coprono il 2 A320 dell'attuale flotta e sulle sue rotte nazionali, molte volte l'ATR deve sostituire l'A320, a causa di itinerari di incontro o per mancanza di disponibilità di aeromobili, con questa relazione matematica significa che, con gli aerei ora disponibili in TAME, non copre il reddito totale necessario a coprire gli elevati costi operativi, motivo per cui, a partire dal governo precedente, si è consentito un eccessivo ingresso di personale.
Va menzionato anche questo, consentendo l’ingresso di una nuova compagnia aerea per competere su questo mercato, senza tenere conto dell’entità della domanda esistente, L'unica cosa che si cercava era la sepoltura del TAME già morente.
Ora ci si aspetta il licenziamento prematuro di molti lavoratori, come è già successo con gli Embraer Pilots, Ciò significa lasciare senza fonti di reddito molte famiglie professionali in molti ambiti di questa azienda..
Che modo di finire l'anno.!!.
Avrebbero potuto salvare TAME, C'erano alcuni modi per farlo..
Ma il governo e i suoi amministratori inefficienti di questa società hanno preferito seppellirla e in questo modo seppellire e farci dimenticare il grave deficit che comporta., causato dalla sua cattiva gestione politica precedente e attuale, che furono posti sotto la guida di due governi incompetenti.
Ora non c'è praticamente nessun TAME, perché non può più competere con LAN-ECUADOR. AVIANCA E ANCHE AEROREGIONALE. Le loro frequenze sono state distribuite e quindi non dispongono di attrezzature per volare sulle rotte più produttive.. La domanda che dovremmo porci è: Chi o chi è responsabile di questa grave perdita dell'unica compagnia aerea della capitale nazionale??
Forse in un dato momento, Potranno dare resoconti chiari di tutto quello che è successo, la persona o le persone responsabili, chiunque fossero, perché niente e nessuno dovrebbe essere al di sopra della legge.