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È sorprendente come la politica sia sempre più mista all'aviazione, che non è necessariamente una buona ricetta.
Con un settore così speciale che richiede molte conoscenze tecniche, ma più di ogni altra cosa, è complesso da capire, la politica continua a interferire oa voler avere un ruolo maggiore.
Ovviamente, un'industria che muove tanti miliardi di dollari al giorno, deve avere un legame con la politica, ma questo dovrebbe essere limitato ad argomenti molto specifici come per esempio, concessione di permessi, accordi bilaterali e altri.
il problema ora nato da offerte e interferire direttamente con l'industria, come sta accadendo in Messico con la costruzione del nuovo aeroporto della capitale.
Il caso del Messico
La costruzione di un nuovo aeroporto internazionale avrebbe un costo elevato $13 miliardi per Città del Messico, ma tutto sembra essere cancellato nonostante il grande progetto infrastrutturale sia già completato in un terzo del progetto totale.
Circa un milione di persone hanno votato in un referendum, che ha consultato se continuare la costruzione di un nuovo aeroporto a Texcoco o rinnovare quello attuale Aeroporto Internazionale Benito Juárez e aggiungere due piste a una base militare a Santa Lucia, a certi 50 km a nord della capitale.
La Fondazione Arturo Rosenblueth, un'istituzione senza scopo di lucro che era responsabile del conteggio dei voti, disse 747,000 i voti erano per l'opzione di Santa Lucia e così via 310,463 per continuare con il progetto Texcoco.
Tuttavia, affluenza estremamente bassa rappresentata meno di 1 per cento dell'elettorato messicano.
La consultazione pubblica di quattro giorni è stata lanciata dal presidente eletto Andrés Manuel López Obrador, comunemente indicato con le sue iniziali AMLO, chi subentrerà 1 da dicembre a 2018. Egli ha sostenuto che il nuovo aeroporto è contaminato dalla corruzione e rappresenterebbe un problema finanziario e un onere per il paese.
Sebbene il risultato del referendum non sia giuridicamente vincolante, AMLO ha sottolineato che rispetterà i risultati del voto. Il nuovo aeroporto è in costruzione sul letto prosciugato del lago Texcoco, situato a est di Città del Messico, dall'anno 2015.
Un rapporto dell'Associazione Internazionale del Trasporto Aereo (ECCOLO), pubblicato in aprile 2018, ha dichiarato che se il nuovo aeroporto non è costruito, potrebbe significare 20 milioni di passeggeri in meno all'anno per il 2035.
Ciò si traduce in un impatto negativo fino a $20 miliardi di futuro contributo al PIL, aggiungere il rapporto, E fino 200,000 meno posti di lavoro in Messico supportati dall'aviazione da 2035.
“L'attuale aeroporto sta per esplodere. Sirve a 47 milioni di passeggeri, quasi il 50 per cento al di sopra della sua capacità di progetto 32 millones», disse Pietro Cerda, Vicepresidente regionale IATA per le Americhe.
«Un nuevo aeropuerto es vital para permitir que la Ciudad de México se beneficie más de su posición geográfica ideal que une a América del Norte y América Latina».
L'aviazione supporta già un milione di posti di lavoro e il 2.9 per cento del PIL in Messico, compreso il contributo economico dei turisti stranieri in arrivo in aereo.
Secondo i dati forniti da Sabre Market Intelligence, Benito Juárez International gestito 45.8 milioni di passeggeri a 2017, di fronte a 42.8 milione di 12 mesi precedenti. Durante i primi sei mesi di 2018, la figura era 23,4 milioni di passeggeri, un aumento del 5 per cento nella prima metà del 2017.
L'aeroporto è il più grande del Messico in base alla capacità di partenza, come mostrato dalle statistiche di OAG Schedules Analyzer, che rappresentano il 31 per cento della capacità in uscita nazionale e il 36 percentuale di posti per partenze internazionali in 2018.
Quest'anno un totale di circa 29.4 milioni di posti sui voli in uscita da questo terminal.
Il caso del Cile
Pochi giorni fa, la Commissione della Camera dei Deputati del Cile ha approvato la modifica del nome tradizionale dell'aeroporto internazionale di Santiago.
In questo disegno di legge, il nome tradizionale di Arturo Merino Benítez sarà cambiato in quello del grande poeta Pablo Neruda.
Sì ok, non è un cambiamento che riguarda l'aviazione o l'industria in quanto tale, demuestra las «ganas» de la política de intervenir en varios diferentes niveles, invece di preoccuparsi di cosa sono stati veramente eletti.
ricordare, quell'Arturo Merino Benitez, che era un militare cileno decorato, È considerato un eroe dell'aviazione del suo paese e fondatore dell'aeronautica cilena, creatore della Linea Aeropostale di Santiago – Arica (predecessore di LAN Cile), prima rete di aeroporti e primo Air Club del Cile, per il quale si era meritato il riconoscimento nel principale aeroporto di questo paese.
per questo cambiamento, la Commissione della Camera ha offerto che manterrà il nome di Merino Benítez nel terminal nazionale dell'aeroporto di Santiago, ma lasciando sullo sfondo un personaggio così emblematico per l'aviazione cilena.
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È vero che l'aviazione non dovrebbe essere mescolata per scopi politici e peggio per tendenze di sinistra come in Messico. Tuttavia, Ricordiamoci che la politica fa parte dell'economia di un paese e anche l'aviazione con i suoi aeroporti sono questioni temporanee e in qualche modo connesse. Se il traffico merci e passeggeri cambia, le importazioni e le esportazioni incidono sulla bilancia commerciale di un Paese e gli aeroporti ne sono protagonisti, lo stesso del turismo in termini di arrivi di stranieri o di turisti locali.
Tutto dipende dall'approccio che viene dato.