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Addomesticare EP smette di volare a Salinas da Quito, percorso su cui ha operato 2 frequenze settimanali sugli aeromobili ATR42-500.
Il percorso che ho iniziato poco più di 4 anni, esattamente il 23 di gennaio di 2014, si conclude dopo essere stato il volo che ha inaugurato il nuovo terminal dell'Aeroporto Ulpiano Páez e l'ultimo volo operato per ultimo domingo 28 ottobre.
AGGIORNARE 2/28/2019
La compagnia aerea con Risoluzione 01-2019, Tame EP è stato autorizzato a sospendere la rotta di Quito – Salinas per il periodo di 1 anno a partire da 4 marzo 2019:
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Aeroporto di Salinas, situato nella provincia di Santa Elena, Ha un'estensione di 1.800 metri quadrati e dopo un investimento di 15.924.429,94 milioni di dollari, il nuovissimo terminal passeggeri, perde quello che era il suo unico volo commerciale di linea.
Vale la pena ricordare che l'Accademia dell'Aviazione Cosme Renella del Aeronautica dell'Ecuador, scuole di pilotaggio e voli privati. Fra 2008 il VIP scomparso operava da Quito.
Questo percorso con interessante potenziale turistico, ha funzionato con un massimo di 3 voli settimanali il giovedì, venerdì e domenica, ma quando la linea chiudeva operava solo la domenica.
gradualmente, La compagnia aerea stava riducendo i suoi voli, passando da due voli settimanali il giovedì e la domenica a un volo settimanale.
Con qualche problema dovuto alla disponibilità degli aerei ATR di Tame, Il percorso ha subito alcuni inconvenienti per cui i passeggeri hanno dovuto essere trasferiti via terra da e per Salinas per collegarsi a Guayaquil con Quito..
Anche se la compagnia aerea non ha ancora rilasciato alcun comunicato ufficiale, Questa sospensione è probabilmente dovuta alla scarsa occupazione e alla necessità della compagnia aerea di ridurre le perdite., ottimizzando le tue risorse su rotte più redditizie.
Per adesso, Non è inoltre noto se questa sospensione sia temporanea, sarà permanente o opererà solo durante le festività o le festività natalizie in montagna.
Addomesticare EP funziona così 11 destinazioni nazionali in Ecuador, essendo venuto per operare 15 destinazioni tra gli anni 2012 e 2014.
Le destinazioni attuali sono Quito, Guayaquil, Manta, smeraldi, Lago Aspro, Coca, Santa Rosa, Negozio, Cuenca, San Cristobalo e Baltra.
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Fine di un altro percorso sbagliato che ha prodotto pesanti perdite proprio a vantaggio di una certa regione della nostra Patria
Lascia che Irma veda il sangue dell'addomesticamento
Spero che il vero piano di ristrutturazione inizi adesso, al di fuori degli interessi regionali delle autorità e del DAC. Gli studi di una compagnia aerea devono essere fuori dal loro controllo e vivere nella realtà.
Ogni regione dell’Ecuador merita e ha bisogno di connettività, Ma ben fatto, Questo è un altro punto.
Richard, La verità è che nei piccoli aeroporti dell’Ecuador è più difficile generare redditività, Penso anche che l'ATR42-500 sia troppo grande per andare a Salinas dove non c'è domanda turistica tutto l'anno rispetto ad altri luoghi costieri..
Le rotte a medio e lungo raggio, ovviamente, sono quelle che portano maggiori ricavi e benefici, ma ci sono anche maggiori richieste., Ciò che deve essere garantito è la percentuale minima di occupazione. Il mese scorso ho visto un Embraer a Bogotá 190 di TAME, perché a poco a poco l'azienda vuole crescere ancora prima di inviare gli aerei della famiglia A320.
La verità è che non vedo una vera ripresa per Tame all'orizzonte. , Con quelle tariffe costose e il cattivo servizio, competere con Avianca e Lan a livello locale è quasi impossibile, oltre a ciò registrano ancora perdite, È necessario lavorare su connessioni proprie o con codice condiviso, Un esempio è il viaggio a New York..