Perché si sente un "abbaiare" quando gli aeroplani avviano i motori??

✈️ Vantaggi esclusivi per i lettori

Codici verificati per risparmiare sul tuo prossimo viaggio.

Sei su un aereo e all'improvviso senti un suono come un cane che abbaia o uno stridio quando i motori si avviano, per cos'è questo?

Post scritto da: Capitan Rodolfo Stella
Twitter: @rodo_estrella

Molte volte quando abbiamo volato su un aereo familiare Airbus A320, Abbiamo sentito che quando accende i motori appare un suono molto forte che sembra essere l'abbaiare di un cucciolo che si trova nella parte inferiore dell'aereo., Questo suono proviene da una pompa di trasferimento della potenza idraulica di un aereo (Unità di trasferimento di potenza PTU).

«El perrito que ladra»

Per capire il suono dell'abbaiare dobbiamo prima conoscere un po' l'impianto idraulico del velivolo a cui è legato., perché suona e in quali condizioni si può sentire la pompa in funzione.

Gli aeroplani Airbus della serie A320 dispongono di tre sistemi idraulici separati e indipendenti che alimentano i sistemi che richiedono l'azionamento idraulico del velivolo, Per esempio superfici di controllo, sottocarro, spoiler, tra gli altri. Questi tre sistemi sono differenziati dal produttore come un sistema ecologico, sistema giallo e sistema blu.

il sistema verde (lato sinistro dell'aereo) È alimentato da una pompa idraulica azionata dal il motore numero 1, e il sistema giallo (lato destro dell'aereo) per numero pompa idraulica motore 2 e ha inoltre una pompa idraulica elettrica di riserva e una pompa manuale per azionare le porte di carico dall'esterno.

Se non hai mai sentito questo suono, lo condividiamo qui:

Il sistema blu è azionato esclusivamente da una pompa elettrica o in caso di emergenza da un generatore di shock d'aria di emergenza o RATTO, questo sistema non è associato al “cane che abbaia”

Ora che abbiamo chiaro i tre sistemi idraulici indipendenti, concentriamoci sul verde e sul giallo. Questi sistemi funzionano normalmente con una pressione idraulica di 3000 PSI che deve essere lo stesso per entrambi i sistemi.

Se questa pressione durante il funzionamento per qualsiasi motivo oa causa di perdita del motore, diminuisce 500 PSI, Entra in azione la pompa PTU che, come accennato, è una pompa idraulica posta tra i due impianti e agisce per equalizzare la pressione di entrambi gli impianti o fornire pressione all'impianto in avaria per perdita del motore e mantenerli entrambi in funzione. 3000 PSI, utilizzando la pressione del sistema normale per equalizzare la pressione del sistema con la bassa pressione.

È molto importante ricordare che questa pompa utilizza la pressione idraulica di ciascun sistema per equalizzarli in pressione., la PTU non miscela fluidi idraulici né trasferisce fluidi da un sistema all'altro. È per questo, se il guasto deriva da una perdita di fluido idraulico in uno degli impianti, la pompa PTU non deve essere attivata e l'impianto idraulico in perdita di fluido deve essere dichiarato perso.

Quando l'aereo è a terra con i motori spenti, i sistemi non hanno pressione idraulica, ma quando avvii il motore 1, il sistema verde ottiene il 3000 PSI di funzionamento normale, MA il sistema giallo associato al secondo motore non ha pressione, poiché questa è una condizione in cui la PTU dovrebbe intervenire per equalizzare la pressione tra i due sistemi, MA è in fase di accensione, entra in una fase di SELF TEST in cui inizia a funzionare fintanto che sono soddisfatte le condizioni di inibizione della PTU, tale che il freno di stazionamento sia attivato. È a causa di questa situazione che il "cane che abbaia" di solito si sente più chiaramente a terra durante l'accensione dell'aereo..

Quando entrambi i motori si sono avviati ed entrambi i sistemi raggiungono la normale pressione di 3000 PSI, la pompa smette di funzionare e il suono finisce. Tuttavia, Il normale funzionamento dell'aeromobile richiede potenza idraulica per i suoi diversi sistemi e questa pressione spesso oscilla, quindi il sistema entra in funzione ogni volta che deve ripristinare la pressione necessaria del sistema che lo richiede..

Poiché la pompa PTU si trova nella parte centrale dell'aeromobile, passeggeri direttamente sopra di essa, soprattutto i sedili che stanno nelle posizioni sulle ali sono quelli che tendono a sentire il suono con maggiore intensità mentre i passeggeri più avanti di solito non lo percepiscono troppo.

Ora sappiamo che questo famoso suono di "cane che abbaia" fa parte del normale funzionamento dei sistemi dell'aereo e non dobbiamo preoccuparci che qualcuno abbia bloccato un povero animaletto nella stiva o ce n'è problema aereo.

✈️ Vantaggi esclusivi per i lettori

Cerca qui gli hotel in TUTTO il mondo al miglior prezzo.