aerei a terra: ecco come viene memorizzato

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Quando gli aerei rimangono a terra per qualsiasi motivo, Questo è il processo di conservazione e conservazione che deve essere seguito mantenerlo in condizioni ottimali. Foto autore sconosciuto.

Post scritto da: Capitan Rodolfo Stella
Pilota commerciale FAA
Twitter: @rodo_estrella

Ora che dopo la crisi globale COVID-19 le flotte di aerei della maggior parte delle compagnie aeree del mondo sono a terra, migliaia di aerei parcheggiati in attesa della soluzione a questo grave problema sanitario per poter tornare a volare e recuperare le perdite.

Tuttavia, Per le compagnie aeree e gli operatori aerei in generale non è così facile come chiudere le porte e tornare quando tutto è passato., Gli aeromobili, anche se non in servizio, devono essere mantenuti ed idonei al loro processo di stoccaggio fino alla loro rimessa in servizio., Questo è ciò di cui parleremo oggi..

Poiché tutto nell'aviazione ha uno standard, I produttori emettono le loro raccomandazioni per lo stoccaggio degli aeromobili non in servizio. Generalmente lo dividono in:

• Parcheggio
• Attracco
• Magazzinaggio
• Rientro in servizio

Il produttore Airbus Per esempio, divide le sue raccomandazioni in base al tipo e alla durata della conservazione: fino a un mese, più di un mese, fino a un anno o più di un anno e se il condizionamento dell'aeromobile sarà effettuato o meno, se verrà conservato in condizioni di volo..

La priorità sarà sempre la sicurezza e l'integrità fisica dell'aeromobile, riducendo al minimo la possibilità di danni da agenti esterni a terra..

Se possibile, l'aereo dovrebbe essere parcheggiato con il muso contrario alla direzione del vento se è all'aperto e il carrello di atterraggio principale fissato con doppie scarpe., dietro e davanti a ciascuna ruota:

Per l'attracco, alcuni velivoli sono dotati di attacchi fissi sulle ali o sulla coda dove il velivolo può essere ancorato con funi o catene a punti fissi a terra per evitare movimenti bruschi del velivolo in caso di condizioni esterne di forte vento., Questo di solito si vede su piccoli aerei o elicotteri..

Le superfici di controllo a volte sono dotate di blocchi fissi che innestano le loro parti mobili per impedire movimenti altrettanto improvvisi causati dal vento.:

Anche i comandi di volo in molti casi sono solitamente fissati con serrature nella cabina di pilotaggio per impedirne il movimento.:

Allo stesso modo, all'esterno, le prese d'aria sono coperte. motori, prese statiche e tubi di Pitot che solitamente sono esposti all'aria aperta ma devono essere protetti dallo sporco, oggetti estranei e manipolazione impropria:

In questo modo, se l'aereo viene riposto all'aperto, è protetto dalle intemperie., e anche le sue parti più delicate sono protette dagli agenti esterni.

Se lo stoccaggio sarà per un periodo di tempo molto lungo, È probabile che i motori vengano smontati e immagazzinati separatamente in ambienti controllati dopo un processo di drenaggio dei fluidi e dopo essere stati sottoposti ad un processo di protezione con resine e cere protettive.. Ci sono altri casi in cui le compagnie aeree utilizzano aerei con motori noleggiati e i motori vengono restituiti ai proprietari..

Anche alcune parti dell’aereo saranno protette e messe in sicurezza a tempo indeterminato., per parabrezza e finestre vengono utilizzate speciali pellicole termorepellenti, gli impianti elettrici devono essere disabilitati, idraulica, coprire e proteggere i pneumatici e tutte le aperture dell'aereo, così come i serbatoi del carburante vengono svuotati e riempiti con olio conservante.

Tuttavia, in questo stato di rimessaggio permanente, a volte è necessario aprire le porte per far circolare l'aria e occasionalmente trainare l'aereo per un breve tratto per evitare che si assesti solo una parte dei pneumatici..

Per la nuova messa in servizio, Alcuni produttori suggeriscono un'ispezione 50 ore, dove vengono riviste le condizioni generali dell'aereo, revisione del funzionamento o malfunzionamento degli interruttori, batterie, controlli di volo, sistemi avionici, che vengono testati per il corretto funzionamento e inoltre in questa ispezione vengono corretti i difetti minori per rimetterli in servizio..

Come abbiamo visto prima, Le parti protette sono ricoperte da elementi rossi colorati contrassegnati dalla frase "Rimuovere prima del volo"..

Questi elementi tendono ad essere oltre ad essere attraenti., piuttosto voluminosi e sventolano scandalosamente al vento, il tutto per allertare così gli operatori che una parte dell'aeromobile è provvista del suo elemento protettivo e che tale protezione deve essere rimossa prima di ogni volo, Ricordiamo che in passato si sono verificati incidenti in cui parti vitali erano protette e queste protezioni non sono state rimosse hanno prodotto la catastrofe..

Poiché un aereo commerciale è essenzialmente una macchina per fare soldi, Se dovrebbe essere memorizzato, L'obiettivo principale è farlo in modo tale che quando sarà nuovamente necessario per il servizio, Questo può essere abilitato nel più breve tempo possibile, nel modo più economico e che funzioni nuovamente in condizioni ottimali.

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