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Superata l'emergenza globale coronavirus oCOVID-19, il industria aeronautica no volverá a ser la misma. Stanno arrivando tempi di cambiamento.
No es la primera vez que la aviación se ve afectada por enfermedades. Ya pasó con el SARS, H1N1, Ebola o altri fattori come il 11 settembre 2001, eventos donde se demuestra que la aviación es sin duda, unas de las industrias más sensibles finacieramente a factores externos.
Tras coronavirus la aviación no será lo mismo
Aeroporti senza voli e aerei senza passeggeri, ese es el panorama actual que vive la aviación a nivel mundial, en algunos países más que en otros, pero la afectación es general y golpeará a todas.
I primi colpiti furono, lógicamente, las aerolíneas chinas y asiáticas, che si concentrano a causa delle dimensioni di questi mercati, vicino a 30% del tráfico aéreo mundial y que esperaban este año crecer un 10%.
Come primi effetti, ICAO calculó una pérdida para la industria superior a los 4 miliardi di dollari a livello globale e parlando solo di passeggeri, pero el panorama ha cambiado y ahora las previsiones son mucho más negativas.
Non meno di US$113 mil millones de dólares se calcula que será el impacto global para todos los actores de la industria de la aviación y si sumamos al turismo, la situación es crítica y de proporciones épicas nunca antes vistas.
All'interno di questo panorama negativo e verso quali misure del Gli Stati sospendono i voli con el fin de frenar la propagación del coronavirus, una vez superada la crisis la aviación no volverá a ser igual.
A) Sì, este es mi pronóstico, el cual claro está es solamente una opinión personal en base a casos similares anteriores y a los hechos que estamos viviendo:
- Aerolíneas pequeñas no sobrevivirán: al menos no todas podrán sostener las pérdidas generadas por esta crisis, sin otra opción que cerrar.
- Aerolíneas medianas podrán salir «con lo justo»: stretto e sul punto di chiudere, algunas seguramente deberán pedir apoyo a gobiernos o inversores para poder subsistir.
- Aerolíneas grandes: los grandes grupos aéreos afrontarán las más grandes pérdidas económicas del sector, pero gracias a sus grandes inversores y poder de mercado saldrán adelante e incluso fortalecidas gracias al cierre de pequeños o medianos actores, e incluso, dell’acquisto degli stessi da parte dei gruppi consolidati, cambiando así una vez más el panorama de la industria y volviendo a concentrar el mercado en unas pocas.
- aeroporti: non dimentichiamoci degli aeroporti, que sin ellos las aerolíneas no tendrían dónde operar. Las terminales aéreas del mundo afrontarán grandes pérdidas viendo reducidos drásticamente sus pasajeros a lo largo de todo el año, colpendo tutte le aziende coinvolte in questa attività e limitando i loro piani di crescita.
- Recuperación: una vez que la situación empiece a tranquilizarse y que los casos de coronavirus bajen, esto sí pasará tarde o temprano, almeno 6 meses después podremos ver una recuperación real en la industria y que los números esperados o al menos iguales al 2019, puedan ser vistos en las estadísticas a fin de año.
Este es mi pequeño aporte y proyección de lo que estimo sucederá, Cosa ne pensi, ¿cuáles sobrevivirán y cuáles cerrarán?
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E la catena del valore i piloti ? No, con loro non succede nulla. ?
È un buon tema, ma ho evitato di parlare dei lavori del settore in generale, trattandosi di un argomento molto delicato.
È tempo di ripensare l’agenzia di viaggi come modello tradizionale , con il
Numero di richieste e dipendenza dai consolidatori per l'emissione di biglietti con margini molto bassi, Non vedo una via d'uscita a breve termine., forse l'alternativa è la specializzazione o il turismo ricettivo, cosa ne pensi , Saluti
Buon punto, nell'ultimo momento, Prima di tutta questa crisi, le persone tornavano alle agenzie per la fiducia e per avere un posto dove andare per lamentarsi., cosa è appena successo in questi giorni con persone che hanno acquistato da agenzie online e non hanno potuto modificare la propria prenotazione, Penso che per le agenzie tradizionali non tutto sia perduto.
Penso che questo virus possa lasciare cose positive nel settore, Per esempio: che gli standard siano resi più rigorosi, regolamenti e leggi sull'aviazione, e che l’ICAO sia spietata nell’applicare le sue leggi, chiunque li stia commentando, e che venga sempre lasciato un precedente affinché ciò non accada mai più, Nel caso del bullo, la Sig.. Il sindaco di Guayaquil che ha commesso un reato dovrebbe essere punito come previsto dalla legge.
D’altra parte, penso che sarebbe giunto il momento per le compagnie aeree di fondersi e rafforzarsi, massificando il servizio e generando così movimento nel settore., ottimizzare le risorse, attrezzature e persone, a vantaggio degli utenti e in generale dando energia a questo importante settore come quello del trasporto aereo. Saluti
Ciao!
Grazie per il tuo articolo. Mi è stato molto utile e, se non ti dispiace, posso farti una domanda? Mio marito vive in Germania e vorrei sapere quando potrà volare lì…? Quanto stimi? Sono un po' disperato perché non so quando potrebbe accadere, sì per luglio, Agosto…
¡Grazie!
È incerto, Dobbiamo aspettare e vedere come procede l’emergenza.
Qualcuno sa cos'è un GDS?? Ancora vitale nella catena di distribuzione e commercializzazione dei biglietti, così come ad esempio SABRE ha subito una riduzione del valore delle sue azioni 25 dollari un 0,50 centesimi. Considerato come stanno le cose, dubito che il settore si riprenderà nei prossimi anni. 2 anni.
Credo che la ripresa sarà più rapida del previsto o almeno ritroverà un equilibrio.
Ciao Nicolás, purtroppo penso che l'effetto durerà molto più a lungo, almeno un anno, soprattutto sui voli transatlantici.. Questo virus influenzerà notevolmente il turismo, soprattutto in Europa e in Asia.. Saluti
L'effetto sarà lungo, ma penso che alcuni 8 mesi iniziano a recuperare le medie di occupazione.
apprezzamento molto interessante , Ma non trascuriamo nemmeno il fatto che l'ICAO E la IATA dovrebbero aggiornare le loro regolamentazioni per renderle più chiare. , ed evitare così imbarazzi come quello accaduto a Guayquil, Un'altra cosa, la ripresa sarà lenta perché dopo che ciò accadrà, molte persone avranno paura di volare con qualcuno al proprio fianco.
Questa sarà la sfida per tutti., ripristinare la fiducia, Non è il primo virus né l’ultimo che avremo nella nostra storia.
Sono d'accordo con te Nicolas e aggiungo da parte mia, Probabilmente cresceranno i servizi privati con jet executive, Questo perché nelle prime settimane dopo le quarantene, il mondo degli affari continuerà (ed è fondamentale che sia così), Tuttavia, molti dirigenti che prima della crisi erano passeggeri abituali delle compagnie aeree commerciali, Saranno cauti nel volare con 100 o più persone.
Interessante, potrebbe essere, ma anche i costi non sono alla portata di tutti, sarebbe molto piccolo.
Come sarebbero in Ecuador, Tame e Aeroregional, che notoriamente versano in cattive condizioni economiche.
Si sa di Tame, da Aeroregional non ho visto quello che dici. Vediamo cosa succede dopo la crisi.
Analisi interessante da un altro punto di vista. Intendo il mio (medico). Grandi perdite per tutti in proporzione ai propri investimenti.
Un abbraccio Nico
Saluti Ignacio!