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il dimostratore AlbatrosONE ha raggiunto con successo un nuovo traguardo: un vuelo «puerta a puerta» con puntas de ala que son un 75% più lunghi di quelli testati nella prima fase.
Foto e video: Stampa dell'Airbus.
Durante la primera base de pruebas del AlbatrossONE con bisagras «semi-aeroelásticas», Dove Airbus alla ricerca di un concetto per ridurre la resistenza aerodinamica e il peso totale dell'ala, per combattere a sua volta gli effetti della turbolenza e delle raffiche di vento, rendere gli aerei più efficienti e ridurre le emissioni di CO2, ora il progetto diventa ancora più grande, sì con ali più grandi.
AlbatrosONE
Grazie alla sua straordinaria capacità di percorrere lunghe distanze con poca fatica, l'uccello marino albatros ha molto da insegnare agli ingegneri aeronautici su come migliorare le prestazioni degli aerei. e il gruppo di progetto Airbus AlbatrossONE è molto interessato a questo maestoso uccello marino, testare i principi del battito libero dell'estremità alare, in grado di reagire e flettersi in risposta alle raffiche di vento.
Le estremità alari incernierate #semi-aeroelastiche# sono notevoli in quanto consentirebbero un cambiamento radicale nelle prestazioni del velivolo: un notevole aumento dell'apertura alare con un impatto minimo sul peso dell'ala ridurrebbe la resistenza, che porterebbe a riduzioni significative del consumo di carburante e delle emissioni di CO2. El arrastre inducido por la elevación representa aproximadamente el 40% del arrastre de un avión grande. Ma questa cifra diminuisce all’aumentare della dimensione.. La envergadura de las puntas de las alas con bisagras semi-aeroelásticas podría aumentarse potencialmente más allá de los 50 metri senza aumentare il peso dell'ala.
Todavía se requiere mucho trabajo de ingeniería, cálculos y muchísimas más pruebas antes de que podamos ver este producto viable a gran escala, pero el futuro es más ecológico ed efficiente.
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