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il dimostratore AlbatrosONE ha raggiunto con successo un nuovo traguardo: un volo "porta a porta" con estremità alari che sono a 75% più lunghi di quelli testati nella prima fase.
Foto e video: Stampa dell'Airbus.
Durante il primo test la base dell'AlbatrossONE con cerniere “semi-aeroelastiche”., Dove Airbus alla ricerca di un concetto per ridurre la resistenza aerodinamica e il peso totale dell'ala, per combattere a sua volta gli effetti della turbolenza e delle raffiche di vento, rendere gli aerei più efficienti e ridurre le emissioni di CO2, ora il progetto diventa ancora più grande, sì con ali più grandi.
AlbatrosONE
Grazie alla sua straordinaria capacità di percorrere lunghe distanze con poca fatica, l'uccello marino albatros ha molto da insegnare agli ingegneri aeronautici su come migliorare le prestazioni degli aerei. e il gruppo di progetto Airbus AlbatrossONE è molto interessato a questo maestoso uccello marino, testare i principi del battito libero dell'estremità alare, in grado di reagire e flettersi in risposta alle raffiche di vento.
Le estremità alari incernierate #semi-aeroelastiche# sono notevoli in quanto consentirebbero un cambiamento radicale nelle prestazioni del velivolo: un notevole aumento dell'apertura alare con un impatto minimo sul peso dell'ala ridurrebbe la resistenza, che porterebbe a riduzioni significative del consumo di carburante e delle emissioni di CO2. La resistenza indotta dal sollevamento rappresenta approssimativamente 40% dalla resistenza di un grande aereo. Ma questa cifra diminuisce all’aumentare della dimensione.. La portata delle estremità alari incernierate semi-aeroelastiche potrebbe potenzialmente essere aumentata oltre il 50 metri senza aumentare il peso dell'ala.
È ancora necessario molto lavoro di ingegneria, calcoli e molti altri test prima di poter vedere questo prodotto realizzabile su larga scala, ma il futuro è altro ecologico ed efficiente.
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