✈️ Vantaggi esclusivi per i lettori
Codici verificati per risparmiare sul tuo prossimo viaggio.
Assicurazione internazionale per viaggiare in tutto il mondo.
E-sim internazionale per viaggiare in tutto il mondo.
Gli aerei del futuro Airbus sarà alimentato dall'idrogeno come carburante per un'aviazione più pulita ed efficiente.
Airbus ha rivelato tre concetti per il primo aereo commerciale a emissioni zero al mondo che potrebbe entrare in servizio 2035. Ciascuno di questi concetti rappresenta un approccio diverso per raggiungere il volo a emissioni zero., esplorare varie strade tecnologiche e configurazioni aerodinamiche per supportare l'ambizione dell'azienda di aprire la strada nel decarbonizzazione dell'intera industria aeronautica.
Tutti questi concetti lo sono a base di idrogeno come fonte di energia primaria, un'opzione che Airbus ritiene abbia una promessa eccezionale come carburante per l'aviazione pulito ed è probabile che sia una soluzione per il settore aerospaziale e molte altre industrie per raggiungere i loro obiettivi di neutralità climatica.
Aerei a idrogeno Airbus
i tre concetti, todos con nombre «ZEROe», per un primo aereo commerciale a zero emissioni e climaticamente neutro:
ZEROe turbofan
Con una capacità di 120-200 passeggeri e una gamma di oltre 2,000 miglia nautiche, sarebbe in grado di operare in modo transcontinentale alimentato da un motore a turbina a gas modificato alimentato a idrogeno, invece del carburante per aerei. L'idrogeno liquido sarà immagazzinato e distribuito attraverso serbatoi posti nella parte posteriore.
ZEROe turboelica
Con una capacità fino a 100 passeggero che utilizza motori a turboelica invece di un turbofan e alimentato anche dalla combustione di idrogeno in motori a turbina a gas modificati, che sarebbero in grado di viaggiare più di 1.000 miglia nautiche, rendendolo un'opzione perfetta per i viaggi brevi.
ZEROe “cuerpo de ala combinada”
capacità fino a 200 passeggeri in cui le ali sono fuse nel corpo principale dell'aeromobile con una portata simile a quella del concetto di turbofan. La fusoliera eccezionalmente ampia apre molteplici opzioni per lo stoccaggio e la distribuzione dell'idrogeno, e per il design della cabina.
«Estos conceptos nos ayudarán a explorar y madurar el diseño y la disposición del primer avión comercial de cero emisiones y climáticamente neutro del mundo, que pretendemos poner en servicio para 2035», Guillaume Faury ha detto.
Per affrontare queste sfide, gli aeroporti richiederanno notevoli infrastrutture per il trasporto e il rifornimento di idrogeno per soddisfare le esigenze delle operazioni quotidiane. Il sostegno del governo sarà fondamentale per raggiungere questi obiettivi ambiziosi con maggiori finanziamenti per la ricerca e la tecnologia, digitalizzazione e meccanismi che incoraggino l'uso di carburanti sostenibili e il rinnovo delle flotte di aeromobili per consentire alle compagnie aeree di ritirare prima gli aeromobili più vecchi e meno rispettosi dell'ambiente.
✈️ Vantaggi esclusivi per i lettori
Cerca qui gli hotel in TUTTO il mondo al miglior prezzo.
