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In questa puntata esamineremo l'analisi della competitività aerea effettuata da Amadeus e ALTA per i principali mercati America latina.
L'Associazione per il trasporto aereo dell'America Latina e dei Caraibi – ALTA e la rinomata azienda di soluzioni tecnologiche per l'industria dei viaggi e del turismo Amadeus, hanno preparato un'interessante analisi del livello di competitività aerea nella regione.
Lo studio contempla l'indice dei paesi Argentina, Bolivia, Brasile, Chile, Colombia, Messico, Panama e Perù. Purtroppo, altri paesi come l'Ecuador non sono stati presi in considerazione per questa analisi.
Indice di competitività dell'aviazione
Secondo il rapporto dell'Airbus, I viaggi aerei di Global Networks Global Citizens in America Latina raddoppieranno nel prossimo futuro 20 anni grazie a un incipiente ceto medio e alla trasformazione dei modelli di business di
compagnie aeree che renderanno i viaggi aerei sempre più accessibili. Ci sono opportunità importanti per la regione, secondo lo stesso rapporto, si prevede che per 2037 avere luogo vicino 0,9 viaggi pro capite (invece di 0,4 qual è la media attuale).
America Latina e Caraibi rappresentano a 8% del mercato aeronautico mondiale, una cifra più grande dell'Africa e del Medio Oriente messi insieme, sebbene ben al di sotto di altre regioni come Europa e Nord America.
L'industria aerea sta generando 7,2 milioni di posti di lavoro nella regione. L'America Latina è collegata con 160 città di tutto il mondo attraverso 2,6 milioni di voli all'anno, secondo recenti dati IATA. Questo, pur affrontando sfide molto significative come l'instabilità economica, politiche di governo protezionistiche, tassi di cambio volatili, lacune infrastrutturali, los le tasse eccessivo, mancanza di
l'armonizzazione delle normative che incidono sul funzionamento e gli elevati costi del carburante, per dirne alcuni.
All'interno dello studio sono stati analizzati i fattori infrastrutturali, tecnologia, facilitazione dello sviluppo del settore, tasse e costo del carburante, liberalizzazione e disponibilità a viaggiare del mercato locale.
A) Sì, è stato possibile determinarlo all'interno dei paesi analizzati, Il Cile occupa il primo posto in termini di competitività quando pesa un totale di 82 punti all'interno del 6 argomenti in studio, mettendo in evidenza il loro tasse basse, tecnologia e predisposizione al viaggio dei suoi abitanti.
Dopo il Cile appare Panama, uno dei paesi che Copa Airlines è riuscita ad essere un esempio nella regione in termini di connettività, raggiungimento 75 punti sull'indice. Spiccano le sue infrastrutture e la sua tecnologia.
Il colosso Brasile chiude il TOP 3 dell'indice con 71 punti, di cui si distingue come l'unico paese a segnare 100 in uno degli indicatori con facilitazione ed eccezionale nella tecnologia.
La Colombia si distingue al quarto posto., che negli ultimi anni ha apportato importanti cambiamenti per rilanciare il settore, così raggiunto 68 punti, sottolineando la sua facilitazione e liberalizzazione del settore.
Chiudono l'analisi del Messico, Perù, Argentina e Bolivia, dove questi ultimi sono quelli che ottengono il punteggio più basso nella 6 punti di questo studio, principalmente su questioni infrastrutturali, tasse e agevolazioni.
L'America Latina continua a volare meno della media mondiale, ma stanno iniziando a verificarsi importanti cambiamenti, dove IATA e ALTA hanno evidenziato gli sforzi dei paesi per invertire questa situazione che cerca di rendere l'industria aerea uno dei principali generatori di reddito per i nostri paesi in via di sviluppo.
Metodologia
Per realizzare l'Indice di Competitività sono stati analizzati i principali aeroporti di otto paesi dell'America Latina. Dall'Argentina sono stati presi in considerazione quattro aeroporti; dalla Bolivia tre; dal Brasile sette; dal Cile tre; dalla Colombia cinque; dal Messico cinque; da Panama uno; e dal Perù tre. In ciascuno sono stati studiati sei fattori che influenzano le loro prestazioni e 16 singoli indicatori calcolati dai dati quantitativi di Amadeus, ALTA e altre fonti esterne.
Il punteggio di competitività per ciascun paese è stato calcolato da una media ponderata di questi fattori.
Ciascun indicatore misurato nel Rapporto è stato normalizzato ad una scala di 1 un 100. Il paese con il punteggio più alto ha ricevuto un punteggio di 100.
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