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Il segmento a basso costo in Argentina continua a crescere a ritmi importanti, ma circondato da sfide importanti, soprattutto politici.
In un nuovo ed interessante report dell'azienda Itinerari, Possiamo conoscere più in dettaglio i cambiamenti positivi che l'arrivo delle compagnie aeree low cost ha generato in Argentina, così come le sfide che devono affrontare.
America latina continua a crescere nel settore aeronautico e l'arrivo di nuovi concorrenti ha permesso di dare impulso a questa crescita, soprattutto il modello low cost, che è riconosciuto per essere uno stimolatore del mercato, Si sono verificati casi di crescita dell'intero settore a partire dall'ingresso di uno di questi sul mercato 30%.
Il caso dell'Argentina
Da quando è nata la prima compagnia aerea low cost del paese, più di tre milioni di passeggeri hanno viaggiato con compagnie aeree low cost in Argentina, Flybondi, ha iniziato ad operare voli commerciali a gennaio 2018, secondo i nuovi dati pubblicati dal Ministero dei Trasporti argentino.
Il dipartimento ha affermato che il traguardo è stato raggiunto a settembre 2019, dove in mezzo 15 e 20 per cento sono passeggeri che si sono imbarcati per la prima volta su un aereo.
L'attuale governo argentino ha consentito alle compagnie aeree di espandersi a livello nazionale, approvando centinaia di nuove rotte nazionali, oltre ad eliminare limiti minimi di prezzo dei biglietti. Le politiche hanno incoraggiato più argentini a prendere il volo, passando dal trasporto in autobus al trasporto aereo.
Flybondi è diventata la prima LCC in Argentina a farlo, quando 189 i passeggeri hanno viaggiato da Córdoba a Iguazú il 26 di gennaio di 2018, mentre la Norwegian Air Argentina ha effettuato il suo volo inaugurale 16 ottobre 2018, unendo l'aeroporto Jorge Newbery di Buenos Aires con Córdoba.
JetSMART Argentina è diventato il terzo operatore low cost del paese 10 aprile 2019, con il suo servizio tra El Palomar e Mendoza.
Un quarto operatore, Compagnia aerea internazionale di Buenos Aires, ottenne anche la concessione governativa per volare 178 rotte nazionali e internazionali dall'aeroporto internazionale di Ezeiza, ma questo è ancora un progetto in fase di sviluppo.
Le ultime statistiche mostrano che le compagnie aeree argentine hanno accolto favorevolmente 1,33 milioni di passeggeri a settembre 2019, un 41% più che nello stesso mese di 2015. La cifra è stata anche un aumento di 6% nel mese di settembre 2018 e ha seguito un mese record storico di 1,5 milioni di passeggeri nel mese di agosto 2019.
I dati di OAG Schedules Analyser rivelano che Flybondi, Norwegian Air Argentina e JetSmart Argentina insieme rappresentavano una 18.2 percentuale combinata della capacità settimanale di posti a sedere nazionali nel mese di settembre 2019, guidata da Aerolíneas Argentinas e seguita da LATAM Argentina.
È stato anche rivelato che nel mese di settembre, 148,000 passeggeri collegati direttamente tra gli aeroporti delle province del Paese, senza passare per Buenos Aires. Ciò rappresenta un aumento 118 per cento rispetto a settembre 2015. Cordova – Salta è la più trafficata di queste rotte, con circa 14,000 passeggeri di andata e ritorno nel mese di settembre 2019, un 33% più dello stesso mese dell’anno precedente.
A novembre, JetSMART Argentina prevede di introdurre cinque nuove rotte nazionali, compreso il servizio da/per Buenos Aires, Iguazú e Rosario.
Norwegian Air Argentina ha anche aggiunto cinque nuove rotte nelle ultime settimane, da Buenos Aires Aeroparque a Comodoro Rivadavia (5 settimanalmente), Jujuy (2X), Puerto Madryn (2X), Trelew (2X) e Ushuaia (2X). Oltretutto, ha aumentato le frequenze sulle rotte dall'Aeroparque de Buenos Aires a Neuquén e San Carlos de Bariloche.
Per non essere lasciato indietro, Flybondi ha detto di averne identificati altri 15 destinazioni verso cui prevedi di volare da Buenos Aires – Colombaia. Pochi giorni fa la compagnia aerea ha aperto una nuova rotta internazionale tra Aeroporto El Palomar di Buenos Aires e Rio de Janeiro Galeao, inizialmente operante tre volte a settimana con aerei Boeing 737. Le frequenze aumenteranno a quattro volte a settimana nei mesi di dicembre e gennaio.
L'espansione dei tre LCC significa che ce ne saranno più di 19.6 milioni di seggi nazionali disponibili in Argentina quest’anno, di fronte a 16.5 milioni dentro 2017 prima dell’introduzione delle compagnie aeree low cost. Aerolíneas Argentinas continua ad essere la più grande compagnia aerea nel mercato locale del Paese, ma la sua quota di seggi nazionali è diminuita rispetto a circa 75% su 2017 al 64% quest'anno.
Tuttavia, poiché il mercato a basso costo dell'Argentina continua a crescere, Le incertezze politiche potrebbero far deragliare l’espansione. Le elezioni generali del paese si terranno alla fine di ottobre, e le possibilità che l’attuale governo venga rieletto, Sembrano sempre più complicati.
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