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Il segmento a basso costo in Argentina continua a crescere a ritmi importanti, pero rodeado de importantes desafíos, sobretodo políticos.
In un nuovo ed interessante report dell'azienda Itinerari, podemos conocer más en detalles de los cambios positivos que la llegada de las aerolíneas de bajo costo han generado en Argentina, como también los desafíos a los que se enfrentan.
America latina sigue creciendo en lo aeronáutico y la llegada de nueva competencia a permitido impulsar este crecimiento, soprattutto il modello low cost, che è riconosciuto per essere uno stimolatore del mercato, Si sono verificati casi di crescita dell'intero settore a partire dall'ingresso di uno di questi sul mercato 30%.
Il caso dell'Argentina
Más de tres millones de pasajeros han viajado en aerolíneas de bajo costo en Argentina desde que la primera aerolínea de bajo costo del país, Flybondi, comenzó a operar vuelos comerciales en enero de 2018, según las nuevas cifras publicadas por el Ministerio de Transporte de Argentina.
El departamento dijo que el hito se alcanzó en septiembre de 2019, dove in mezzo 15 e 20 por ciento son pasajeros que abordaron un avión por primera vez.
El actual Gobierno argentino ha permitido que las aerolíneas se expandan a nivel nacional, approvando centinaia di nuove rotte nazionali, así como eliminando los límites mínimos de precios para los pasajes. Las políticas han alentado a más argentinos a volar hacia el cielo, cambiando de autobús a transporte aéreo.
Flybondi se convirtió en el primer LCC de Argentina en hacerlo, quando 189 pasajeros viajaron de Córdoba a Iguazú el 26 di gennaio di 2018, mientras que Norwegian Air Argentina realizó su vuelo inaugural el 16 ottobre 2018, uniendo el Aeroparque Jorge Newbery de Buenos Aires con Córdoba.
JetSMART Argentina se convirtió en el tercer operador de bajo costo del país el 10 aprile 2019, con il suo servizio tra El Palomar e Mendoza.
Un quarto operatore, Compagnia aerea internazionale di Buenos Aires, también obtuvo una concesión gubernamental para volar 178 rotte nazionali e internazionali dall'aeroporto internazionale di Ezeiza, pero esta es aún un proyecto en desarrollo.
Las últimas estadísticas muestran que las aerolíneas argentinas dieron la bienvenida a 1,33 milioni di passeggeri a settembre 2019, un 41% más que en el mismo mes de 2015. La cifra también fue un aumento del 6% nel mese di settembre 2018 y siguió un mes récord histórico de 1,5 milioni di passeggeri nel mese di agosto 2019.
I dati di OAG Schedules Analyser rivelano che Flybondi, Norwegian Air Argentina e JetSmart Argentina insieme rappresentavano una 18.2 por ciento combinado de la capacidad de asientos domésticos semanales durante septiembre de 2019, liderado por Aerolíneas Argentinas y seguido por LATAM Argentina.
También se reveló que durante septiembre, 148,000 pasajeros se conectaron directamente entre aeropuertos en las provincias del país, senza passare per Buenos Aires. Esto representa un aumento del 118 por ciento en comparación con septiembre de 2015. Cordova – Salta es la más concurrida de estas rutas, con circa 14,000 passeggeri di andata e ritorno nel mese di settembre 2019, un 33% más que el mismo mes del año anterior.
A novembre, JetSMART Argentina prevede di introdurre cinque nuove rotte nazionali, compreso il servizio da/per Buenos Aires, Iguazú y Rosario.
Norwegian Air Argentina también ha agregado cinco rutas nuevas en las últimas semanas, da Buenos Aires Aeroparque a Comodoro Rivadavia (5 settimanalmente), Jujuy (2X), Puerto Madryn (2X), Trelew (2X) e Ushuaia (2X). Oltretutto, ha aumentado las frecuencias en rutas desde Aeroparque de Buenos Aires a Neuquén y San Carlos de Bariloche.
Para no quedarse atrás, Flybondi ha detto di averne identificati altri 15 destinazioni verso cui prevedi di volare da Buenos Aires – Colombaia. Pocos días atrás la aerolínea abrió una nueva ruta internacional entre el Aeroporto El Palomar di Buenos Aires y Río de Janeiro Galeao, inizialmente operante tre volte a settimana con aerei Boeing 737. Las frecuencias aumentarán a cuatro veces por semana en diciembre y enero.
La expansión de los tres LCC significa que habrá más de 19.6 millones de asientos nacionales disponibles en Argentina este año, di fronte a 16.5 milioni dentro 2017 antes de la introducción de los operadores de bajo coste. Aerolíneas Argentinas sigue siendo la aerolínea más grande en el mercado local del país, pero su participación en los asientos domésticos ha disminuido de alrededor del 75% su 2017 al 64% quest'anno.
Tuttavia, mientras el mercado de bajo costo de Argentina continúa creciendo, las incertidumbres políticas podrían descarrilar la expansión. Las elecciones generales del país tienen lugar a fines de octubre, e le possibilità che l’attuale governo venga rieletto, parecen cada vez más complicadas.
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