Aerei e conservazione del deserto

¿Perchéé las empresas o aerolíneas realizan generalmente la conservación dei loro aerei nei deserti di tutto il mondo?

Hace algunas entregas atrás repasamos cóil mio è lui manutenzione degli aeromobili che l'aerosolíneas han dejado en tierra sin volar durante la pessima crisi storicaórica para la industria aérea e abbiamo potuto sapere che si tratta di un processo complesso, ma soprattutto, cerca di mantenere gli aerei nelle migliori condizioni possibili prima di volare di nuovo.

Con l'avanzare della crisi, molti aerosolíneas han decidido devolver o mandare in pensione centinaia di aerei de sus flotas y otras han encontrado una solución temporale, trasladar sus aeronaves a lugares especializados en la conservaciónumero di aerei, entrambi da personale qualificato, experiencia y sobre todo por la zona geográfica de estos espacios, nei deserti.

Conservación de aviones en desiertos

Sí, i deserti. Sicuramente molti di voi hanno visto i seguenti titoli:

• Qantas sposta la sua flotta di Airbus A380 nel deserto del Mojave.
• Iberia sposta gli aerei all'aeroporto di Teruel.

Y si no han leído estos titulares, los entenderán enseguida. Los desiertos y climas secos en general son los mejores amigos de los técnicos y mecánicos aeronáuticos, con sedi specializzate disponibili in più continenti.

¿Perchéé?

Como ustedes sabrán, los aviones son maquinas altamente complejas y están formadas por cientos de miles de piezas, cables y un sin fin de partes estáticas y móviles muy susceptibles a las acciones de corrosión, umidità, lluvia y otros que las podrían dañar permanentemente o que requieran de grandes inversiones para ponerlas aeronavegables nuevamente una vez terminado el periodo de conservación.

MáQuesto è tuttoá del gran espacio físico que los desiertos ofrecen para almacenar cientos de miles de aeronaves, estos lugares brindan la mejor opción por su clima mayormente seco durante el año y garantiza que los aviones estén expuestos a menores condiciones climáticas adversas que puedan afectar la aeronave.

Essendo un clima con poca umidità, se logrará una mínima o nula posibilidad de la presencia de óxido en partes del avión y a la larga evitar corrosióche cosa puòía generar que los aviones deban pasar por procesos más extensos y costos de mantenimiento pre-vuelo.

Non arriva e parcheggia

Quando un avión llega al desierto, Non è solo volare, atterrare, parcheggia e vai. Hay todo un proceso que técnicos especializados realizan para asegurar la óptima condición de los aviones durante el tiempo en tierra. Un argomento per il curriculum

• Rimuovere i motori e conservarli in spazi adeguati.
• Remover líquid (combustibile, olio, altri) dependiendo de la duración.
• Realizar pruebas de equipos eléctricos según periodos indicados por el fabricante.
• Mover el avión para mantener en buen estado el tren de aterrizaje.
• Aprire le porte dell'aereo per consentire la circolazione dell'aria.
• Direún el fabricante, eseguire un volo di prova ogni 2 unños que permitirá ampliar el tiempo en conservación per 2 unñasse máS.
• Altri.

Finalmente, los costos financieros de tener un avión estacionado en un aeropuerto internacional versus el costo de uno ubicado en un desierto también juega parte en la decisión final de las aerolíneas y que dependerá del tiempo que estiman que mantendrán sus aeronaves retiradas temporalmente.