Airbus progressi nell'uso di combustibili 100% sostenibile insieme a un team di specialisti aerospaziali a bordo di un aereoópasseggero commerciale. Foto dell'Airbus Presa.
Airbus, il centro di ricercaócomunqueánDLR, Rolls-Royce e il produttore SAF Neste hanno unito le forze per avviare questo progetto pionieristico “Emissioneóne l'impatto sul climaáetica dei combustibili alternativi” (ECLIF3) che analizza gli effetti dell’uso 100% de SAF (carburante per l’aviazione sostenibile) nelle emissioni e nelle prestazioni degli aerei.
I risultati dello studio, cosa vestireá effettuato a terra e in aria utilizzando un avión Airbus A350-900 alimentato da motori Rolls-Royce Trent XWB, supportoán gli sforzi in corsoán attualmente in corso presso Airbus e Rolls-Royce per garantire che il settore dell'aviazioneón èé una lista. per l'uso su larga scala del SAF come parte di un'iniziativa máÈ un obiettivo ampio per decarbonizzare il settore.
Prove motore, compreso un primo volo per verificare la compatibilità operativa di utilizzo 100% SAF con sistemi aeronautici, Tutto è iniziato negli stabilimenti Airbus di Tolosa, Francia, questa settimana. Questi sonoán seguito dall'inizio degli innovativi test sulle emissioni di voloán ad aprile e riprenderàán in otoño, usando il “avión di persecuzioneón” Il Falcon 20-E di DLR effettuerà misurazioni per studiare l'impatto delle emissioni derivanti dall'uso del SAF. Intanto, m sono stabilitiás test a terra che misurano le emissioni di particolato per indicare l'impatto ambientale dell'utilizzo del SAF nelle operazioni aeroportuali.
Si confrontano sia i test di volo che quelli di terraán emissioni derivanti dall'uso di SAF 100% prodotto con la tecnologiaíl'HEFA (éesteri e áacidi grassi idroprocessati) con quelli del kerosene fósil e kerosene fósil bajo en azufre.
El SAF será proporcionado por Neste, un proveedor líder mundial de combustible de aviación sostenibile. La Universidad de Manchester del Reino Unido y el Consejo Nacional de Investigación de Canadá fornireán mediciones y análisis adicionales para la caracterización de las emisiones de material particulado durante las pruebas en tierra.
El Dr. Patrick Le Clercq, gerente de proyectos de ECLIF en DLR, disse: “Al investigar 100% PURO, estamos llevando nuestra investigación sobre el diseño de combustible y el impacto climático de la aviación a un nuevo nivel. En campañas de investigación anteriores, ya pudimos demostrar el potencial de reducción de hollín de mezclas de combustibles alternativos entre un 30 e un 50%, y esperamos que esta nueva campaña demuestre que este potencial ahora es aún maggiore.
Simon Burr, Director de Tecnologíae sviluppo del prodotto di Rolls-Royce Civil Aerospace, aggregatoó: “Nel nostro mondo post-COVID-19, la gente vorràá connettersi di nuovo, ma lo faròá in modo sostenibile. Per viaggi a lunga distanza, sappiamo che questo implicaá l'uso delle turbine a gas durante il próxim déroccia. Il SAF è essenziale per la decarbonizzazioneón di quel viaggio e sostenere attivamente l'aumento della sua disponibilità per l'industria aeronauticaón. Questa indagineón è essenziale per sostenere il nostro impegno volto a comprendere e consentire l'uso di 100% SAF come soluzioneón basse emissioni “.
In questo modo, insieme a progetti di utilizzo idroelettricoógeno, aeroplaniéagrumi e procedure máÈ rispettoso dell'ambiente, L’industria continua a cercare modi per promuovere la riduzioneón della tua impronta di carbonio.
