Voli allora e ora nel mondo

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¿Cuántos vuelos habían antes y cuántos hay ahora en el mundo? Esaminiamo alcuni dati per capire come il ripresa del settore aereo.

Il 2020 chiuso con un calo cumulativo di 41.7% di voli rispetto al 2019, con il suo picco più basso a metà aprile dello scorso anno e dopo aver mostrato un leggero miglioramento a causa dell'alta stagione turistica nel dicembre del 2020 secondo i dati di Radar di volo 24.

Con questo primo contesto, possiamo rivedere come sta procedendo la ripresa del settore aereo dal punto di vista del numero di voli operati.

In rosso possiamo vedere i voli nel 2019 che ha raggiunto un record di oltre 135.000 mille transazioni settimanali. In azzurro abbiamo i voli del 2020, dove al suo picco più basso non ha raggiunto più di 25 mille voli settimanali.

Dalla ripresa dei voli in tutto il mondo vediamo un certo aumento e una leggera flessibilità da parte di alcuni governi, e possiamo vedere come da febbraio ci sia stato un miglioramento costante del nero, ma a un ritmo più lento del previsto.

Questa situazione si verifica perché i paesi che hanno aperto, Hanno ripristinato le restrizioni e coloro che non hanno cambiato le loro politiche non hanno raggiunto a maggiore fiducia negli utenti per vedere un forte aumento dei voli.

Ma non è lo stesso in tutti i paesi., Ad esempio, Cina e Stati Uniti guidano la ripresa dei loro voli interni e sono gli indicatori che hanno permesso agli utenti di volare grazie alle loro campagne di vaccinazione..

Attualmente costeggiando il 70 migliaia di voli settimanali nel mondo oggi, L'industria aerea spera che misure come l'ingresso di persone vaccinate in Europa e la ripresa di industrie chiave come il Brasile, Regno Unito e Asia consentono di continuare a recuperare frequenze, destinazioni e soprattutto, passeggeri.

È importante indicare che i dati qui esaminati sono solo un indicatore che serve a conoscere un punto di ripresa, ma ciò non implica necessariamente che tutti i voli siano passeggeri (molti aerei passeggeri volano con merci), né che il tasso di occupazione medio sia uguale o migliore del 2019, dato che la realtà è che anche se i voli sono aumentati, non in tutte le regioni i mezzi di lavoro sono favorevoli all'industria.

Il recupero

In questo senso, IATA indica i seguenti dati più specifici sul lungo processo di recupero:

• La domanda totale di viaggi aerei a marzo 2021 (misurato in ricavo passeggeri-chilometro o RPK) diminuito A 67,2% rispetto a marzo 2019. Questo è stato un miglioramento rispetto al declino del 74,9% immatricolata a febbraio 2021 rispetto a febbraio 2019. La performance migliore è stata trainata dai mercati domestici, soprattutto in cina. Il traffico internazionale ha continuato a essere fortemente limitato.
• La domanda di passeggeri internazionali a marzo è stata di a 87,8% meno di marzo 2019, un miglioramento molto piccolo rispetto al calo di 89,0% immatricolata a febbraio 2021 rispetto a due anni fa.
• La domanda interna totale è diminuita del 32,3% rispetto ai livelli pre-crisi (marzo di 2019), e molto migliorato rispetto a febbraio 2021, quando il traffico nazionale è diminuito a 51,2% rispetto al periodo di 2019. tutti i mercati, ad eccezione di Brasile e India, ha mostrato un miglioramento rispetto a febbraio 2021, La Cina è il principale contributore, come già sottolineato.

È importante ora che tutti i governi del mondo diano flessibilità al settore aereo per operare senza restrizioni presentando test negativi come primo passo e secondo con la tessera vaccinale, tenendo conto che nel mondo ce ne sono già più di 380 milioni di persone completamente vaccinate.

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