LATAM Airlines prevede di tornare alla redditività 2024

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Compagnie aeree LATAM progetti, al 2024, diventare di nuovo redditizio ai livelli di 2019, ed un incremento del risultato operativo della 78% al 2026, rispetto al periodo pre-pandemia.

All'interno del processo di Capitolo 11 iniziato a maggio 2020 da LATAM, Sta avanzando nel processo di riorganizzazione, rinegoziazione e rifinanziamento che vi permetteranno di uscire presto da questa fase necessaria per poter affrontare le sfide attuali e future.

Ecco perché la compagnia aerea ha presentato pubblicamente come sta procedendo questo processo e quale sarà il percorso finale fino al completamento di questa fase in cui è stata costretta a entrare a causa della pandemia di COVID-19. COVID-19.

Piano aziendale

Il piano industriale prevede una visione di ripresa della domanda, Il piano di flotta, proiezioni finanziarie e operative fino al 2026, tra gli altri. Per quanto riguarda la capacità (CHIEDE) proiettato, Il gruppo spera di tornare ai livelli pre-pandemia 2024 e una crescita di 7% al 2026, rispetto a 2019. Questo risultato si spiegherebbe con una ripresa totale dei mercati nazionali ed internazionali 2022 e 2024 rispettivamente, soggetto ai cambiamenti del mercato.

Questa ripresa è supportata dall’aumento operativo del mercato nazionale di LATAM Airlines Brasile fino ad oggi, che ha raggiunto una capacità (misurare in ASK) del 77% in agosto, rispetto a 2019, e si prevede che supererà 100% dei livelli di 2019 all'inizio di 2022. I mercati interni delle filiali colombiane, Ecuador, Perù e Cile hanno già raggiunto il 72% in agosto mentre la ripresa internazionale del gruppo, sia regionali che a lungo raggio, continua a essere influenzato dalle restrizioni di viaggio.

Le entrate totali aumenterebbero 13% al 2026; quelli dei passeggeri crescerebbero 8% mentre quelle di carico raggiungerebbero un incremento del 59% nel rispetto di 2019.

Iniziative di riduzione delle spese durante il Capitolo 11, che includono una maggiore efficienza grazie alla trasformazione digitale, la rinegoziazione con i fornitori e la ristrutturazione della flotta ammonterebbero a oltre 900 milioni di dollari all'anno.

Richiesta di estensione del periodo di esclusiva

LATAM ha presentato una mozione cercando di estendere il periodo di esclusiva per presentare il suo piano di riorganizzazione fino al 15 ottobre 2021 e richiedere l'approvazione del piano stesso fino al 15 da dicembre a 2021.

Aggiornamento sul processo del Capitolo 11

Attualmente, LATAM sta negoziando con vari gruppi di interesse per concordare un piano di riorganizzazione e di uscita per uscire con successo dal Capitolo 11 nel rispetto di tutte le leggi vigenti.

Negli ultimi mesi, come parte del processo capitolare 11, LATAM ha sviluppato e reso disponibili alcune informazioni materiali non pubbliche alle parti interessate in base ad accordi di riservatezza..

Queste informazioni includono proiezioni quinquennali e una stima iniziale (con stadi alti e bassi) del totale delle richieste. Questa stima iniziale ammonta a circa 8 miliardi di dollari nello scenario basso. (14,2 miliardi di dollari, comprese le richieste interaziendali) e 9,9 miliardi di dollari nello scenario più alto (16 miliardi di dollari, comprese le richieste interaziendali).

LATAM ha presentato una proposta di struttura indicativa per la sua riorganizzazione per 5 miliardi di dollari in finanziamenti azionari e ha contemplato un piano concordato dai gruppi di interesse che includeva, tra le altre cose, l'impegno di alcuni diritti, da parte di questi, oltre al rispetto sia del Codice fallimentare degli Stati Uniti che della legge cilena.

In risposta alla tua presentazione, LATAM ha ricevuto varie proposte non vincolanti di finanziamento e di exit capital nonché proposte di ristrutturazione da parte dei suoi principali creditori e azionisti di maggioranza.. Ciascuna proposta prevede la raccolta di oltre 5 miliardi di dollari attraverso l'emissione di nuovo debito e capitale in LATAM Airlines Group S.A., che sarebbe sostenuto dalle parti che presentano la proposta. Oltretutto, in ogni proposta, I sostenitori contemplano che questo venga approvato e implementato, Ciò comporterebbe una sostanziale diluizione delle azioni attualmente esistenti di LATAM Airlines Group S.A..

LATAM manterrà informati i suoi azionisti e il mercato sullo stato di avanzamento delle procedure del Chapter 11 e, inoltre, prevede di convocare i propri azionisti in assemblea straordinaria, ove opportuno in base all'andamento delle trattative ad oggi pendenti con i vari soggetti interessati.

Man mano che il ripristino della rete di destinazione procede, dove ad esempio in Ecuador è già stato raggiunto 100% delle rotte nazionali pre-pandemia, La compagnia aerea cercherà di chiudere l’anno con buone notizie spinte dall’alta stagione dei viaggi.

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