Embraer ha presentato il concetto di un nuovo velivolo che utilizza la tecnologia di propulsione ad energia rinnovabile denominata Energia Family.
L’aviazione sta lavorando duramente per ridurre la propria impronta carbonio, come stanno facendo pochissime industrie in tutto il mondo. Secondo questo concetto, compagnie aeree, operatori e produttori stanno lavorando sulla tecnologia del futuro che consentirà a un'aviazione ancora più ecologica.
Embraer ha annunciato una nuova famiglia di velivoli progettati per aiutare l’industria a raggiungere l’obiettivo di zero emissioni nette di carbonio 2050.
I nuovi aerei ad energia rinnovabile di Embraer
L'azienda ha collaborato con un consorzio internazionale di università di ingegneria, istituti di ricerca aeronautica e piccole e medie imprese per comprendere meglio la cattura, stoccaggio e gestione dell’energia termica, e le sue applicazioni per la propulsione aeronautica sostenibile.
La “Famiglia Energia” è composta da quattro concept di velivoli di diverse dimensioni che incorporano diverse tecnologie di propulsione.: elettricità, cella a combustibile a idrogeno, turbina a gas a doppia alimentazione e ibrido-elettrico. Questi aerei lo sono:
Potenza ibrida (E9-HE)
Combinando un mix di tecnologie, La propulsione ibrida-elettrica consente di sfruttare i vantaggi di massimizzare le sinergie termiche ed elettriche dei motori.
- propulsione ibrida-elettrica
- fino ad un 90% riduzione delle emissioni di CO2
- 9 piazze
- motori montati posteriormente
- autonomia 500 miglia nautiche
- disponibilità tecnologica –2030
Energia elettrica (E9-FE)
Con lo sviluppo di batterie con maggiore capacità e maggiore durata, un aereo completamente elettrico, progettato per missioni a corto raggio, potrebbe ridurre a zero le emissioni di CO2 degli aerei.
- propulsione completamente elettrica
- zero emissioni di CO2
- 9 piazze
- eliche posteriori controrotanti
- autonomia 200 miglia nautiche
- disponibilità tecnologica – 2035
Turbina a gas con celle a combustibile Energy H2 (E19-H2FC)
L’idrogeno è un’area molto promettente per realizzare voli a emissioni zero, creare slancio e ridurre a zero le emissioni di carbonio. Le celle a combustibile a idrogeno hanno il potenziale per funzionare come un’unica fonte di energia o come un ibrido con turbine a gas o batterie.
- propulsione elettrica a idrogeno
- zero emissioni di CO2
- 19 posti a sedere
- motori elettrici montati posteriormente
- autonomia 200 miglia nautiche
- disponibilità tecnologica – 2035
turbina a gas energetica (E50-H2GT)
La doppia alimentazione consente di alimentare una turbina a gas con due diverse fonti di carburante (SAF o idrogeno), per massimizzare la flessibilità operativa e ridurre il peso dell’aeromobile. Utilizzando una turbina a gas modificata, adattato a queste nuove fonti di carburante, l'autonomia e la capacità dei passeggeri possono essere aumentate.
- propulsione a idrogeno o SAF / VitaA
- riduzione delle emissioni di CO2 fino al 100%
- 35 un 50 posti a sedere
- motori montati posteriormente
- autonomia tra 350 un 500 miglia nautiche
- disponibilità tecnologica – 2040
Ogni aereo viene analizzato in base alla sua fattibilità tecnica e commerciale.
Lo scorso agosto, Embraer ha pilotato il suo dimostratore elettrico, un Ipanema EMB-203 monomotor, 100% alimentato da energia elettrica. È previsto un dimostratore di celle a combustibile a idrogeno 2025, e l'eVTOL, un veicolo a decollo e atterraggio verticale completamente elettrico e a emissioni zero, è in fase di sviluppo per entrare in funzione in 2026.
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