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Smart Wings ha fatto la storia atterrando con un Boeing 737 MASSIMO per la prima volta in Antartide sulla pista di Troll Airfield.
L'atterraggio è stato al Troll Airfield all'estremità nord del Antartide ha avuto luogo 26 di gennaio di 2022 ed era la prima volta a 737 MASSIMO raggiunge il continente bianco. Il volo è stato noleggiato da Aircontact per portare i membri del Norwegian Polar Institute alla loro base.. Trova la stazione di ricerca sui troll 235 chilometri dalla costa nella parte orientale della Costa Princesa Martha, nella terra della regina Maud, Antartide. La pista è costruita su un ghiacciaio ad una quota di 1232 metri.
Il volo oltre il Circolo Polare Artico Meridionale è andato liscio. Il Boeing 737 MASSIMO di Smartwings (registro OK-SWB) decollato da Oslo, Norvegia, diretto a Città del Capo, Sud Africa (con scalo a N'Djamena, Chad). Da Città del Capo, l'aereo ha proseguito verso l'Antartide. Il volo è durato 6 ore e l'aereo è rimasto in Antartide per 2 ore, prima di ripartire per Oslo via Cape Town.
L'equipaggio del velivolo Smartwings ha ricevuto continui bollettini meteorologici e aggiornamenti sul funzionamento dell'aeroporto durante il volo tramite collegamento dati e comunicazione telefonica satellitare. la traccia di 3.000 La copertura di ghiaccio lunga m viene utilizzata per l'atterraggio e il decollo. Lo spessore del ghiaccio è stato misurato e analizzato per supportare l'operazione. La superficie è stata appositamente preparata e l'azione frenante misurata dal Norwegian Polar Institute prima dell'operazione per consentire il decollo e l'atterraggio in conformità con i regolamenti e gli standard di Boeing mantenendo tutti i margini di sicurezza.
L'atterraggio su un ghiacciaio richiede un equipaggio appositamente addestrato composto da 3 capitani esperti: Tommaso Nevola, Jan Šťastný e Lubomír Malík.
“È necessario prepararsi a fondo per un volo del genere. I preparativi hanno richiesto molti mesi., e il volo e l'atterraggio sono andati senza intoppi", ha detto il capitano e direttore di volo di Smartwings, Tommaso Nevola.
I capitani hanno dovuto seguire un addestramento speciale per prendere confidenza con la zona e la pista.. Tutti i membri dell'equipaggio sono stati sottoposti a un addestramento di sopravvivenza nell'Artico. L'aereo era dotato di kit di sopravvivenza che includevano indumenti in pile per l'equipaggio e, Cosa c'è di più, alcuni pezzi di ricambio critici sono stati trasportati a bordo.
Il tempo è stato attentamente monitorato cinque giorni prima dell'operazione utilizzando le previsioni degli istituti meteorologici tedeschi DWD e AWI con risorse in Antartide.. Per questo tipo di operazioni, il controllo del traffico aereo della compagnia ha assegnato almeno un dispatcher che ha costantemente monitorato e valutato le condizioni delle piste e del tempo, e mantenuti in contatto con l'equipaggio in caso di modifiche. Durante il volo, l'ufficio tecnico di Smartwings a Praga ha valutato le condizioni tecniche dell'aeromobile attraverso un collegamento dati satellitare automatizzato.
Non è possibile pianificare nessun aeroporto alternativo al Troll Airfield, che dispone di tutte le attrezzature necessarie, incluso, tra gli altri: adeguati servizi antincendio, carte di avvicinamento su misura e personale esperto responsabile dell'aeroporto di Troll guidato da Sven Lidström del Norwegian Polar Institute. A causa del fatto che è un cosiddetto aeroporto isolato, dove non ci sono altre opzioni di atterraggio a portata di mano, fue necesario obtener la evaluación y aprobación de la Autoridad de Aviación Checa para Troll como «Aeródromo Aislado».
Gli aeromobili del gruppo Smartwings volano a più di 400 aeroporti in tutto il mondo all'anno. Fino a prima di questo volo, L'Antartide era stato l'unico continente in cui un aereo non era ancora atterrato. Smart Wings.
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Senza dubbio un volo incredibile, aveva molta preparazione e dedizione, dimostra l'abilità dei piloti e del 737 MAX che è sicuramente pronto per tornare al top. Buon post
E anche che il MAX è tornato in cielo senza problemi.