Boeing e il costo ultra basso fedele, devoto Air ha annunciato un ordine per 50 aerei 737 MASSIMO, con opzioni per 50 velivolo aggiuntivo.
Nel primo accordo tra Boeing con la aerolínea ULCC, Allegiant seleccionó dos modelos, il 737-7 e il 737-8-200, della famiglia 737 MASSIMO, que proporcionan los costos por asiento-milla más bajos para un aviónumero del corridoio único y alta confiabilidad de despacho.
Cabe indicar que Allegiant no será la primera vez que tendrá aerei Boeing nella sua flotta avendo operato aeromobili Boeing 757 e versioni del McDonnel MD-80, ma sií implicará un gran cambio a futuro en su estructura de flota actualmente dominada por 117 aerei Airbus della famiglia A320.
“Si bien el corazón de nuestra estrategia continúa centrándose en los aviones de propiedad anterior, la infusión su 100 aerei 737 directamente del fabricante traerá numerosos beneficios para el futuro, incluida la flexibilidad para el crecimiento de la capacidad y el retiro de aviones, importantes beneficios ambientales y la configuración moderna y las características de cabina que nuestros clientes apreciarán” dijo Maurice J. Gallagher, Jr., presidente y director ejecutivo de Allegiant.
Con elementos comunes y una eficiencia de combustible mejorada, la famiglia Boeing 737 MASSIMO consente gli aerosolíneas optimizar sus flotas en una amplia gama de misiones. Il 737-7 ofrece bajos costos operativos que permiten a los transportistas abrir nuevas rutas con menos riesgo econóscimmia, e il 737-8-200 más grande ofrece un potencial de ingresos adicional y tiene el tamaño adecuado para la expansión del mercado de ULCC. In confrontoón con la flota actual de Allegiant, i nuovi modelli 737 reducirán l'uso di combustibile ed emissioni di carbonio in un 20%.
Boeing y Allegiant se asociarán en el soporte de entrada en servicio, cosa consentireá una transición sin problemas a medida que la aerolínea agregue el 737 a su operación. Allegiant también utilizzareá un conjunto de herramientas digitales de Boeing Global Services para mejorar aún más la eficiencia operativa.
Questo ordine dimostra la forte concorrenza che esiste tra i due principali produttori di aeromobili, donde cada cliente cuenta y permitirá a una u otra seguir posicionándose como líderes mundiales en el desarrollo aeronáutico.
Di recente, l'ordine di KLM e Qantas per Airbus ha lasciato Boeing senza due dei suoi clienti più abituali.… La risposta di Boeing? offrire uno sconto a un'azienda low-cost come Allegiant per continuare con l'ingannevole guerra mediatica per vedere chi vende di più tra i due grandi produttori.
intendo, Niente di nuovo sotto il sole in questi tempi di pochi modelli e di una pandemia che mette completamente in pericolo l'Industria.
Al finale, la concorrenza è buona?
Boeing, per sempre, senza dubbio, è stato, è e sarà molto, molto migliore e superiore dell'Airbus, in tutti gli aspetti, sia tecnico che commerciale. Fine della storia.
La verità è che questa richiesta mi sembra alquanto strana, La compagnia aerea disponeva già di molti aeromobili Airbus e, indipendentemente dall'efficienza dei costi di manutenzione dei due tipi di aeromobili, aumenterà notevolmente il costo., Anche così, penso che abbia scelto gli aerei corretti ma più a lungo termine perché per ora penso che inizierebbero a perdere non appena arrivano e da lì miglioreranno. Buon post
Quello che si può dedurre è che cambieranno totalmente la loro flotta a lungo termine per tutti i Boeing.
È il più logico ma penso che fino a quando non lo raggiungeranno sarà un po' più complicato, soprattutto a causa della manutenzione e del personale come piloti e altri..