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In questa puntata vi dico quali sono gli aeroporti di Ecuador che hanno distribuzione carburante per aerei.
Elemento fondamentale per il movimento del industria aerea, il carburante utilizzato dagli aerei è fondamentale, ovviamente, per il funzionamento dei loro motori, quindi oggi esamineremo il aeroporti ecuadoriani che hanno la loro distribuzione.
L'industria del trasporto aereo sta avanzando verso un'aviazione più sostenibile che cerca l'uso di PURO – carburante per aviazione sostenibile, essere il generatore di 3% delle emissioni a livello mondiale, è avanti in questo processo a favore della riduzione dell'impatto ambientale generato da questa attività.
Aeroporti in Ecuador che hanno carburante
qualche mese fa, distribuzione carburante negli aeroporti Ecuador è stato limitato o ridotto a causa della chiusura della Direzione Affari (ECUAFUEL) e la risoluzione del contratto con EP Petroecuador e DGAC, il cui obiettivo era fornire il servizio di accoglienza, deposito e sdoganamento del Jet A-1 in nove aeroporti del paese.
In questa situazione, È importante aggiornare l'elenco degli aeroporti che dispongono di questo servizio e attendere una soluzione a questo problema operativo che riguarda in particolare gli aeroporti alternativi per le compagnie aeree nazionali e internazionali come Manta.
Aeroporto Internazionale di Guayaquil
- tipi di carburante: GETTO A-1 / SCARICO 100LL
- 5 petroliere e 4 attrezzature di servizio
- operativo
Aeroporto Internazionale di Quito
- tipi di carburante: GETTO A-1
- Rifornitori
- operativo
Aeroporto internazionale di Latacunga
- tipi di carburante: GETTO A-1
- 1 veicolo con capienza 40000 litri e 1 veicolo con capienza 20000 litri. 15 litri / SEZ
- non operativo
Aeroporto Internazionale di Manta
- tipi di carburante: GETTO A-1
- 1 veicolo con capienza 40000 litri e 1 veicolo con capienza 20000 litri. 15 litri / SEZ
- Operativo secondo NOTAM
Aeroporto Catamayo
- tipi di carburante: GETTO A-1
- 1 cisterna
- non operativo
Aeroporto di Coca
- tipi di carburante: GETTO A-1
- non operativo
Aeroporto di Cuenca
- tipi di carburante: GETTO A-1
- 2 autocisterne con una capacità di 5000 e 10000 galloni
- 5 serbatoi con una capacità di 50 mille galloni
- operativo
Aeroporto di Maca
- tipi di carburante: GETTO A-1
- non operativo
Aeroporto di Salinas
- tipi di carburante: GETTO A-1 / SCARICO 100LL
- 1 cisterna
- non operativo
Aeroporto di Santa Rosa
- tipi di carburante: GETTO A-1
- non operativo
Aeroporto di Shell Mere
- tipi di carburante: GETTO A-1
- non operativo
Aeroporto Esmeralda
- tipi di carburante: GETTO A-1
- non operativo
Si è appreso che l'aeroporto di Manta sarebbe stato il prossimo a fornire nuovamente questo servizio dopo l'adattamento di un'autocisterna e gestito da Petroecuador.. ci aggiorneremo.
*Informazioni disponibili dal sistema AIS DGAC
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Quale società si occuperà della distribuzione del carburante per aviazione all'aeroporto di Manta?
Per adesso, sarebbe Petro.
Oh!, è un grosso problema, questo indubbiamente complica molto i voli e le operazioni, Oltre al fatto che gli Aeroporti Internazionali di Manta e Latacunga non hanno questo servizio e Cuenca, che è nazionale, mi sembra una follia., Non so nemmeno perché si chiamino internazionali., Ricordo solo voli cargo dalla Colombia a Latacunga e una compagnia aerea cilena che volò a Manta ma solo come scalo, quindi penso che non siano i più urgenti in questo momento. Buon post, Spero che la situazione migliori
Ecco com'è, Speriamo che la tanto necessaria fornitura di carburante torni alla normalità.
Se non ricordo male, penso che il COPA stia guardando anche il volo Cuenca Panama
sì, anche se perché quel volo abbia luogo, Cuenca deve avere importanti riforme sulla sua pista.
Ciao
Una cosa ha attirato la mia attenzione: L'aeroporto di Guayaquil gestisce due tipi di carburante JET A-1 e AVGAS 100 LL, mentre a Quito solo JET A-1
Si prega di spiegare la differenza tra questi due tipi di carburante e perché Quito non gestisce questo carburante se entrambi gli aeroporti gestiscono tipi di aeromobili simili
L'aeroporto di Quito non ha navi cisterna, ha rifornitori di carburante, Che cos'è?
Saluti
JIMMY
Taqueros e rifornitori diventano la stessa cosa, È solo che l'hanno pubblicato in quel modo.. Sulla differenza, il JET A-1 viene utilizzato dagli aerei a reazione e l'AVGAS viene utilizzato ad esempio, aereo con motore a pistoni.
ok grazie
I motori a pistoni hanno determinati tipi di aeromobili
Corretta, e aviazione generale
Un peccato vedere questo rapporto in cui viene disegnata la realtà dell'Ecuador centralizzato , Gli aeroporti di Latacunga e Manta solo internazionali hanno la carta intestata , entrambe sono basi aeree dovrebbero avere i loro servizi ottimali , Spero che almeno l'aeroporto Eloy Alfaro, ora che è stato ceduto al comune di Manta, lo collochi come terzo con voli passeggeri permanenti , Ho letto che il Copa vuole aprire un volo per Panama e i Gads di Santa Cruz e Manta sono in trattativa per un volo Miami/Manta/Santa Cruz, È lì che comincerà .
Hola Richard, purtroppo, È la realtà degli aeroporti del nostro Paese e finché le cose non cambiano, non molto sviluppo. sulla coperta, Copa è interessata a volare a Manta da molti anni, ma finché il nuovo terminale non funziona, entra in funzione la nuova amministrazione del Comune di Manta, che può impiegare mesi o anni e avere una scorta di carburante, la speranza dei voli si allontana.