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Oggi esamineremo quello che è stato il storia di sequestri di aerei commerciali sorti molti anni fa nel Ecuador.
In quel decennio di anni 60 e 70 Le compagnie aeree ecuadoriane non erano esenti dal dirottamenti aerei con le rispettive conseguenze umane e materiali, eventi che sono stati portati avanti per lo più da pirati con una "tintura comunista" con il loro desiderio di andare in quel paese caraibico.
Eseguito da: Lo storico aeronautico Guido Chávez con informazioni personali e altre fonti.
Fotografie: dossier personale di Guido Chavez, grazie agli autori.
Storia dei rapimenti aerei in Ecuador
Questo articolo sarà sviluppato dalla compagnia aerea poiché ritengo che sia il modo migliore per rivedere la storia di questa parte dell'aviazione ecuadoriana..
Condor Airlines
lunedì 9 luglio 1979, Fairchild F-27F c/n 34 HC-BGI aeroporto di partenza El Rosal città di Tulcán (SETU) diretto a Quito, Maresciallo Sucre (SEGUIRE).
Con una pistola in mano e nell'altra un candelotto di dinamite, il dirottatore informa la hostess che c'è una bomba sull'aereo e che informa il pilota che dovrebbe volare in Costa Rica. Volano a Quito per fare rifornimento per soddisfare la richiesta dei pirati, già a Quito i passeggeri sono riusciti a lasciare l'aereo, tuttavia il dirottatore riesce a sparare due colpi senza alcun effetto e prova ad accendere la cartuccia ma l'accendino non funziona, essere sottomesso dal copilota e poi arrestato dalla polizia.
Il motivo di questo rapimento non è determinato o almeno non è stato reso pubblico, non ci sono stati vittime o danni materiali.
AVIAZIONE ECUADORIANA
lunedì 19 di gennaio di 1969, Lockheed L-188A Electra c/n 1002 Aeroporto di partenza HC-AMS Simón Bolívar Guayaquil (SEGU) diretto a Quito, Maresciallo Sucre (SEGUIRE).
In precedenza aveva completato il volo da Miami a Guayaquil, ma nel mezzo del volo per Quito 10 i dirottatori prendono l'aereo e costringono il pilota ad andare a Cuba facendo scalo a Barranquilla per fare rifornimento, hanno viaggiato su questo aereo 83 persone, 5 dell'equipaggio, tra i passeggeri c'era Armando Espinel, segretario dell'allora presidente Velasco Ibarra. Sono venuti a Cuba per realizzare il loro sogno e gli ostaggi sono stati rilasciati, non ci sono stati vittime o danni materiali.
Giovedì 23 Maggio 1972, Douglas DC-6 c/n 42858 Aeroporto di partenza HC-AQA Quito
Maresciallo Sucre (SEGUIRE) diretto a Guayaquil (SEGU).
Un insegnante elementare della scuola "Mirror" irrompe nella cabina di pilotaggio informando l'equipaggio che l'aereo è stato dirottato., I piloti riescono abilmente a notificare il fatto alla torre di controllo ed eseguono la manovra di decollo senza raggiungere Vr e ad annullarla, fermando l'aereo alla soglia 17, I commando FAE circondarono la nave ed entrarono nell'area di carico, abbattendo il dirottatore, nessun altro è rimasto ferito, solo l'insegnante è morto. A quanto pare il rapimento è avvenuto per motivi monetari.
ORE
Giovedì 13 luglio 1969 Douglas DC-3 c/n 2682 HC-APT aeroporto di partenza El Rosal città di Tulcán (SETU) diretto a Quito, Maresciallo Sucre (SEGUIRE).
13 i dirottatori costringono l'equipaggio a volare a Cuba raggiungendo il loro obiettivo, non si sa dove siano state fatte le scale tecniche, il rapimento è durato un giorno.
Mercoledì 20 ottobre 1971 Visconte Vickers 785D c/n 329 HC-AVP, aeroporto di partenza Mariscal Sucre Quito (SEGUIRE) destinazione aeroporto Mariscal La Mar Cuenca (SECU).
del 27 passeggeri a bordo, 6 sono stati loro a dirottare l'aereo sul volo per Cuenca, chiesero di andare a Cuba facendo scalo a Tocumen e San Andrés, prima di arrivare sull'isola cubana, incidente che è passato senza incidenti.
Mercoledì 18 di gennaio di 1978 Sud Aviation SE-210 Caravelle c/n 35 Aeroporto di partenza HC-BAD Mariscal Sucre Quito (SEGUIRE) destinazione aeroporto Simón Bolívar Guayaquil (SEGU).
Poco dopo il decollo, i dirottatori hanno costretto il pilota a volare a Cuba., facendo soste tecniche a Guayaquil e Panama. Vantaggiosamente non ci sono state vittime o danni da rimpiangere.
DOMARE
Sabato 6 settembre 1969 Douglas C-47A c/n 1969 HC-AUV FAE-1969 e Douglas C-47A c/n 4342 HC-AUV FAE-4341 aeroporto di partenza Mariscal Sucre Quito (SEGUIRE) in volo per l'aeroporto di Manta Eloy Alfaro (QUARTIERE) per il primo aereo, il destino del secondo aereo è sconosciuto.
15 rapitori 13 uomini e una donna, pesantemente armato, Due aerei Tame vengono sequestrati, costringendo l'equipaggio a volare "tanto per cambiare" a Cuba, I due aerei hanno dovuto fare scalo a Tumaco, in Colombia, dove è stato assassinato il copilota del 1° aereo della Sbte.. Ernesto Báez e ferendo l'ingegnere di volo, tutti i passeggeri sono stati costretti a lasciare gli aerei, i dirottatori continueranno al loro famigerato destino sul 2° aereo.
cosa ha lasciato
Si può dire che il dirottamento dei due aeroplani Tame sia stato il più astuto di tutti quelli descritti. Molto probabilmente, tutti questi individui che hanno generato questo tipo di atti a causa del loro fanatismo sotto una filosofia estrema hanno raggiunto i loro obiettivi raggiungendo l'isola di Cuba..
L'importante è che tutti questi eventi abbiano lasciato lezioni e miglioramenti nei diversi livelli di protezione e sicurezza dell'aviazione che abbiamo oggi..
Ci sono due casi aggiuntivi che non sono stati generati in Ecuador, ma sì nel paese fratello di Perù, sulla base della Direzione Generale dell'Aviazione Civile, sono i seguenti:
- 11 di gennaio di 1961
- Un aereo Convair 990 Coronado della compagnia aerea APSA – Aerolineas Peruanas stava lasciando l'aeroporto di Guayaquil e viene rapita da un guerrigliero messicano e dirottata all'Avana., percorse la rotta di Buenos Aires – Santiago del Cile – Lima – Guayaquil – Panama – Miami.
- 17 marzo 1969
- un aereo Boeing 727 della compagnia aerea Faucett viene rapita a Lima mentre copre la rotta per Arequipa e fa scalo all'aeroporto di Guayaquil per fare rifornimento sulla strada per Cuba.
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ottimo post, Ricordo che a quel tempo i miei genitori volavano molto e commentavano sempre la paura che venissero rapiti
Molto interessante, grazie per la condivisione.
In merito ai rapimenti che hanno colpito CEA, la compagnia aerea privata ecuadoriana, le informazioni che includo provenivano direttamente dalle labbra di mio padre e fondatore dell'azienda, prima di essere nazionalizzato, espropriato dalla presunta dittatura soft (Militare) guidato da Rodriguez Lara. Che ora che si parla di investire nel Paese, che vuole investire in un paese dove non c'è supporto legale per gli investimenti. I governi, compresa quella dittatura, non hanno riconosciuto un solo centesimo per quell'assalto.. Per quanto riguarda i rapimenti, erano un altro tipo di assalto, la differenza è che questo è stato fatto dalla dittatura comunista cubana, hanno preparato, indottrinato, stavano arrivando e quando sono arrivati all'Avana sono stati rilasciati ai rapitori, trattandoli nel modo migliore per incoraggiare un'attività malvagia ben organizzata. È così che sono iniziati gli abusi, con prezzi elevati quando si ricevono i passeggeri in tutti i comfort forniti, Alberghi, cibo, trasporto. Prezzi elevati e abuso dei prezzi del carburante per la restituzione degli aerei dirottati. Altri importi extra per i rapitori. Comunque, una farsa, Una rapina nel miglior stile cubano!
C'è un aneddoto interessante accaduto su uno dei due voli CEA, è quello dei passeggeri, un uomo distinto della nostra società di Quito, stavo viaggiando, ma non con sua moglie senza con la sua signorina. Amante, cosa hai fatto di questa situazione, qualcosa di estremamente curioso, ma il nome non è mai stato divulgato, perché era contrario all'etica e alla decenza che esistevano nelle compagnie aeree
con attenzione
Dott. Raul González Tobar
Mi dispiace per il tuo modo di vedere le cose e di ovviare all'essenziale, la stessa cosa, Credo e sono assolutamente sicuro che non conosca il vero valore politico e la storica presa del potere da parte di Fidel, Il Che e Camilo Cienfuegos, ignorare la storia significa negare la sua essenza per ignoranza, suoi valori e principi, Consiglio di leggere la Rivoluzione cubana dal 1 di gennaio di 59 fino ai giorni nostri, Cuba non ha mai avuto bisogno di soldi per il suo rilascio, solo il coraggio di un popolo degnissimo che ha lottato contro l'imperialismo di cui tu sei sicuramente un "fedele" seguace …. per parlare di Cuba devi conoscere la sua storia e poi lavarti la bocca e poi sbraitare quello che vuoi, ma ti assicuro che tutto ciò che viene lanciato ricadrà di nuovo sul tuo orgoglio
Giancarlo Sanchez F.
Guayaquil – Ecuador
Perché tutti volevano andare a Cuba??
In merito ai rapimenti che hanno colpito CEA, la compagnia aerea privata ecuadoriana, le informazioni che includo provenivano direttamente dalle labbra di mio padre e fondatore dell'azienda, prima di essere nazionalizzato, espropriato dalla presunta dittatura soft (Militare) guidato da Rodriguez Lara. Che ora che si parla di investire nel Paese, che vuole investire in un paese dove non c'è supporto legale per gli investimenti. I governi, compresa quella dittatura, non hanno riconosciuto un solo centesimo per quell'assalto.. Per quanto riguarda i rapimenti, erano un altro tipo di assalto, la differenza è che questo è stato fatto dalla dittatura comunista cubana, hanno preparato, indottrinato, stavano arrivando e quando sono arrivati all'Avana sono stati rilasciati ai rapitori, trattandoli nel modo migliore per incoraggiare un'attività malvagia ben organizzata. È così che sono iniziati gli abusi, con prezzi elevati quando si ricevono i passeggeri in tutti i comfort forniti, Alberghi, cibo, trasporto. Prezzi elevati e abuso dei prezzi del carburante per la restituzione degli aerei dirottati. Altri importi extra per i rapitori. Comunque, una farsa, Una rapina nel miglior stile cubano!
C'è un aneddoto interessante accaduto su uno dei due voli CEA, è quello dei passeggeri, un uomo distinto della nostra società di Quito, stavo viaggiando, ma non con sua moglie senza con la sua signorina. Amante, cosa hai fatto di questa situazione, qualcosa di estremamente curioso, ma il nome non è mai stato divulgato, perché era contrario all'etica e alla decenza che esistevano nelle compagnie aeree
con attenzione
Dott. Raul González Tobar