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Il CENIPA ha diffuso l'analisi e la relazione preliminare dell'incidente aereo dell'ATR72-500 del volo di Voepass. Schermata della foto
Un recente incidente aereo ha mobilitato la comunità aeronautica, con gli investigatori che cercano di svelare le cause che hanno portato alla tragedia. L'analisi preliminare condivisa dal portale amico brasiliano Aeroina, i primi dati hanno rivelato una sequenza di eventi critici culminati nella perdita di controllo del velivolo.
Dati del rapporto preliminare Voepass
Dopo aver recuperato il scatole nere composto da registratore vocale e dati, Cominciano a venire alla luce i primi dati ufficiali.
Il rapporto indica che il copilota stava parlando con il dispatcher operativo Voepass a terra, dopo che l'allarme antigelo si è attivato e disattivato otto volte. I piloti hanno anche ricevuto avvisi di perdita di prestazioni mentre volava in condizioni ghiacciate al nlivello di volo FL170. Due minuti prima che il controllo dell'aereo venisse perso, commentò il copilota: "molto ghiaccio".
Dall'indagine è emerso che il sistema antighiaccio dell'aereo è stato attivato più volte dai piloti durante il volo. Tuttavia, in un dato momento, l'aereo ha volato per sei minuti con un avviso di ghiaccio senza che il sistema antighiaccio si attivasse.
Attimi prima dell'ultima attivazione del sistema di sbrinamento, in cabina si accese una spia che indicava bassa velocità e stallo. Questa segnalazione avvisa i piloti di una condizione in cui l'aereo potrebbe perdere portanza., richiedendo una risposta rapida e precisa.
Quando si va in perdita, I piloti hanno tentato di riprendere il controllo eseguendo una manovra contraria al movimento dell'aereo. Questa azione, anche se intuitivo, Posso aggravare la situazione in determinate circostanze, portando ad una perdita di controllo ancora maggiore. La sequenza degli eventi è culminata in una spirale senza controllo né rotazione, una condizione di rotazione estrema dell'aereo attorno al suo asse longitudinale, che rende difficile il recupero e, in molti casi, porta all'impatto con il suolo.
È importante sottolinearlo, durante l'incidente, i piloti non hanno dichiarato emergenza né segnalato alla torre di controllo i problemi che stavano affrontando. Questa mancanza di comunicazione avrebbe potuto rendere difficile per i controllori di volo assistere o agire per mitigare la situazione..
L'indagine completa sull'incidente è in corso e verrà rilasciato un rapporto. rapporto finale quando tutte le prove saranno analizzate e le cause dell'incidente saranno determinate. Questo processo può essere lungo e complesso, impiegando più di un anno per completarlo.
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