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Il nuovissimo è decollato per la prima volta durante il suo volo di certificazione iniziale Airbus A321XLR, l'aereo con cui Airbus cerca di cambiare la distanza che un aereo a corridoio singolo può percorrere. Foto dell'Airbus Presa
Praticamente nessun concorrente in questo segmento, Airbus spera di portare avanti il processo di certificazione per questo nuovo velivolo nel più breve tempo possibile, soddisfacendo tutte le richieste del AESA e anche le osservazioni che farà a suo tempo Boeing per quanto riguarda la sicurezza dei serbatoi di carburante aggiuntivi che sono stati aggiunti all'XLR per compiere la sua lunga missione di voli più lunghi.
Il primo Airbus A321XLR è decollato
Il primo A321XLR (Xtra lungo raggio) a partire dal Airbus ha effettuato con successo il suo primo volo. L'aereo, MSN 11000, decollato dall'aeroporto di Amburgo-Finkenwerder alle 11:05 h CEST per effettuare un volo di prova durato circa quattro ore e 35 minuti. L'equipaggio dell'aereo era composto dai piloti collaudatori sperimentali Thierry Diez e Gabriel Diaz de Villegas Giron, così come dagli ingegneri di prova Frank Hohmeister, Philippe Pupin e Mehdi Zeddoun. Durante il volo, l'equipaggio ha testato i controlli di volo, motori aeronautici e sistemi principali, comprese le protezioni dell'inviluppo di volo, sia ad alta che a bassa velocità.
Filippo Mhun, vicepresidente esecutivo dei programmi e dei servizi di Airbus, dichiarato:
«Si tratta di un traguardo importante per la famiglia A320 e i suoi clienti in tutto il mondo. Con l'entrata in servizio dell'A321XLR, Le compagnie aeree saranno in grado di offrire comfort a lungo raggio su aerei a corridoio singolo, grazie alla sua esclusiva cabina Airspace. L’A321XLR aprirà nuove rotte con prestazioni economiche e ambientali imbattibili». L'entrata in servizio è prevista in anticipo 2024.
L’A321XLR rappresenta il prossimo passo evolutivo nella famiglia di aeromobili a corridoio singolo A320neo, che soddisfa le esigenze del mercato per aumentare la portata e il carico utile, creando più valore per le compagnie aeree consentendo servizi economicamente sostenibili su rotte più lunghe rispetto a qualsiasi modello di aeromobile comparabile.
Caratteristiche
L'A321XLR offrirà una gamma senza precedenti di aeromobili a corridoio singolo fino a 4700 nm (8700 km), con consumo di carburante per posto 30% inferiore rispetto ai velivoli della generazione precedente, nonché una riduzione delle emissioni di NOx e del rumore. Alla fine di maggio 2022, la Famiglia A320neo ha accumulato più di 8.000 ordini superiori a 130 clienti in tutto il mondo. Gli ordini per l'A321XLR ammontavano a più di 500 di oltre 20 clienti.
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Ovviamente per Boeing è un incubo non aver creato un sostituto per Boeing 757-200 per le rotte transatlantiche e senza dubbio che con questa variante dell'Airbus A321XLR supera in termini di prestazioni l'A321Neo e l'LR. Boeing non ha avversari per il mercato di medie dimensioni.
Proprio a causa della richiesta di sicurezza del serbatoio di carburante extra presentato da Boeing, Ci vorrà qualche anno, come ho letto qualche settimana fa, perché le autorità aeronautiche certifichino questo aereo rivoluzionario e garantiscano che ciò che sostiene Boeing non è vero..
Questo è l'aspetto positivo del processo di certificazione., ti permette di chiarire tutti questi dubbi.