Decollareó por primera vez en su vuelo inicial de certificación el flamante Airbus A321XLR, il nonnoón con el que Airbus busca cambiar la distancia que un avión de un pasillo puede volar. Foto dell'Airbus Presa
Il profácticamente sin competidores en este segmento, Airbus espera avanzar en el proceso de certficicación de esta nueva aeronave en el menor tiempo posible, supliendo todas las exigencias de la AESA e ancheén las observaciones que en su momento realizará Boeing en cuanto a la seguridad de los tanques adicionales de combustible que fueron adicionados en el XLR para cumplir su larga misión di voli más largos.
Decollareó el primer Airbus A321XLR
El primer A321XLR (Xtra lungo raggio) a partire dal Airbus ha realizado con ésuccesso il tuo primo volo. L'aereo, MSN 11000, è decollatoó del aeropuerto de Hamburgo-Finkenwerder a las 11:05 h CEST para realizar un vuelo de prueba que duró aproximadamente cuatro horas y 35 minuti. L 'equipaggioón de la aeronave estaba formada por los pilotos de pruebas experimentales Thierry Diez y GabrielDiaz de Villegas Giron, comeí como por los ingenieros de pruebas Frank Hohmeister, Philippe Pupin y Mehdi Zeddoun. Durante il volo, l 'equipaggioón probó los controles de vuelo, los motores y los sistemas principales de la aeronave, incluidas las protecciones de la envolvente de vuelo, tanto a alta como a baja velocidad.
Philippe Mhun, vicepresidente ejecutivo de Programas y Servicios de Airbus, dichiarareó:
“Este es un hito importante para la familia A320 y sus clientes en todo el mundo. Con la entrada en servicio del A321XLR, gli aerosolíneas podrán ofrecer comodidad de larga distancia en un avión de un solo pasillo, gracias a su exclusiva cabina Airspace. El A321XLR abrirá nuevas rutas con una economía y un rendimiento medioambiental imbatibles”. La entrada en servicio está prevista para principios de 2024.
El A321XLR es el siguiente paso evolutivo en la Familia de aviones de pasillo único A320neo, que cumple con los requisitos del mercado para aumentar el alcance y la carga úA, creando más valor para las aerolíneas al permitir servicios económicamente viables en rutas más largas que cualquier modelo de avión comparable.
Carattereístatico
El A321XLR ofrecerá un autonomoía sin precedentes de aviones de pasillo único de hasta 4700 nm (8700 km), con un consumo de combustible por asiento un 30% menor en comparación con aerei di nuova generazioneón anteriore, comeí come una riduzioneón de las emisiones de NOx y del ruido. Alla fine di maggio 2022, la Familia A320neo ha acumulado máè il 8.000 m richiesteáè il 130 clienti in tutto il mondo. Los pedidos del A321XLR ascendieron a máè il 500 di máè il 20 clienti.
Obviamente para Boeing es una pesadilla no haber creado un reemplazo del Boeing 757-200 para rutas trasatlánticas y sin duda que con esta variante del Airbus A321XLR sobrepasa en prestaciones al A321Neo y LR. Boeing no tiene un oponente para el Middle Size Market.
Justamente por la demanda en cuanto a seguridad del tanque extra de combustible que Boeing ha presentado, demorará algunos años según leía hace pocas semanas para certificarlo las autoridades aeronáuticas este avión revolucionario y asegurarse que no es cierto lo que Boeing alega.
Eso es lo bueno del proceso de certificación, permite aclarar todas estas dudas.